Aviation UK

Gatwick, Belfast, Edimburgo, Wizz esortano UK ripristino regole slot

La coalizione degli aeroporti di Gatwick, Belfast International ed Edimburgo con Wizz Air, ha esortato il segretario ai trasporti del Regno Unito a ripristina le regole sugli slot aeroportuali “use it or lose it“

Alcuni aeroporti del Regno Unito e Wizz Air si sono uniti per far sentire la loro voce per il ripristino della concorrenza negli aeroporti del Regno Unito, attualmente ancora impedita dalla sospensione della regola sull’uso degli slot “use it or lose ita” che invece in UE è stata ripristinata ma con una soglia inferiore, in UK di fatto viene impedito ai vettori che ne hanno la capacità di crescere in aeroporti con slot limitati, al contrario le compagnie aeree che hanno gli slot sono “autorizzate” a poltrire e a non essere resilienti.

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Wizz Air

L’espansione di Wizz Air, prevede anche nuovi COA

Mentre Wizz Air ha accelerato la sua crescita, approfittando della ripresa post pandemica, anche in Italia sta acquisendo una sua forma, consolidando la sua presenza nel nostro paese.

Con le basi di Milano Malpensa, Venezia, Roma, Napoli,Bari, Catania e Palermo, è effettivamente ben posizionata per affrontare i competitor ed ha una distribuzione basi tale da poter offrire un servizio ottimale nel nord, nel centro, nel sud Italia e Sicilia.

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Johan Lundgren CEO di easyJet easyJet

Slot: “use it or lose it, Lundgren contrario

Il CEO di easyjet e’ contrario al ripristino della regola sull’uso degli slot, che prevede un minimo di utilizzo (use it or lose it), pena la perdita nella stagione successiva.

Europa e Regno Unito hanno fatto scelte diverse durante la pandemia, in UK permane ancora la deroga completa, in Europa, con molta più cognizione di causa, si e’ deciso di abbassare la soglia minima, adeguandola all’andamento della pandemia, in questo modo viene garantito che qualora un vettore decida di non utilizzare un pacchetti di bande orarie, lo lasci disponibile (temporaneamente, mantenendone il diritto per la stagione successiva) per la stagione ad un altra compagnia aerea intenzionata ad utilizzarla, evitando che una o più rotte non vengano operate.

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Air France

UE, ok al nuovo rifinanziamento di Air France-KLM

Il governo francese ha raggiunto un accordo da rettificare con la Commissione europea e dovrà essere approvato dal consiglio di amministrazione di Air France – KLM, per un nuovo pacchetto di aiuti di stato per Air France.

A riferirlo il ministro delle finanze Bruno Le Maire, che non ha reso noto l’ammontare del nuovo finanziamento, anche ad Air France è stato chiesto di rinunciare ad alcuni slot di Orly.

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Ryanair

Ryanair vuole alcuni slot di Alitalia

Ryanair vuole partecipare all’asta per rilevare dall’amministrazione straordinaria alcune attività di Alitalia, in particolare gli slot di Fiumicino e Linate.

Una lettera e’ stata inviata al ministro Patuanelli e De Micheli, l’UE e’ stata chiara, anche gli slot dovranno essere messi a gara, non possono essere trasferiti direttamente a ITA.

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SLOT

Slot, UE: compagnie europee non soddisfatte

Le compagnie aeree e gli aeroporti europei sono fortemente preoccupati della proposta di modifica della Commissione europea del regolamento sulle bande orarie aeroportuali (slot).

Compagnie aeree e aeroporti, contestano la proposta della UE in quanto non affronterebbe a sufficienza l’entità della perdurante crisi del trasporto aereo.

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London Gatwick LGW

Gatwick con Wizz Air? Ed easyJet?

L’aeroporto di Gatwick come qualsiasi altro aeroporto ha come unico obbiettivo far ripartire e crescere il traffico passeggeri, come è giusto che sia London Gatwick lavorerà con ogni compagnia aerea che potrà e sarà disponibile a farlo.

Stewart Wingate amministratore delegato di London Gatwick airport, chiede il ripristino delle regole sui diritti di atterraggio, ovvero gli slot, la 80/20, “Use it or lose it“, potrebbe sembrare che LGW si smarchi da easyJet ma non è così, ma è chiaro che abbia tutte le intenzioni di affiancare Wizz Air che è intenzionata a crescere a LGW.

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