Finnair

Finnair acquista 750 tonnellate Neste MY Sustainable Aviation Fuel

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Finnair ha acquistato 750 tonnellate di Neste MY Sustainable Aviation Fuel ed aumenta l’uso di carburante per aviazione sostenibile da Helsinki, come parte del suo obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio derivanti dal volo. 

Finnair mira a raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2045 e il carburante per aviazione sostenibile è uno degli strumenti più efficaci per ridurre le emissioni dei viaggi aerei nei prossimi anni. 

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sustainable aviation

Primo Chief Trash Officer United: Oscar the Grouch.

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United crede che il futuro del volo sia il carburante per l’aviazione sostenibile (SAF), che può essere prodotto con i rifiuti urbani, come ad esempio, bucce di banana, olio da cucina esausto, biomassa legnosa.

La “spazzatura” come materia prima per la produzione di carburante per aeromobili, in modo sostenibile e con una riduzione fino all’80% delle emissioni, non è fantascienza ma è già realtà.

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Neste

Wizz Air acquista carburante per aviazione sostenibile da Neste

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Neste e Wizz Air hanno firmato un accordo per la fornitura di Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ dal 2025.

L’accordo offre a Wizz Air l’opportunità di acquistare 36.000 tonnellate/anno di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) prodotto da Neste per un periodo di tre anni in Europa e nel Regno Unito.

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Neste

2022: 11,1 milioni tonnellate emissioni evitate grazie a Neste

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Neste consente ai suoi clienti di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) offrendo soluzioni rinnovabili e circolari per sostituire i prodotti fossili, grazie alle quali 2022 sono state ridotte le emissioni di gas serra a livello globale di 11,1 milioni di tonnellate* in totale. 

11,1 milioni di tonnellate equivalenti all’impronta di carbonio annuale di 1,8 milioni di cittadini europei medi (fonte: Banca mondiale) o alla rimozione di quattro milioni di autovetture dalle strade per un anno intero.

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Airbus

Obiettivi decarbonizzazione di Airbus: Science Based Targets (SBTi)

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Airbus ha ricevuto l’approvazione da parte dell’iniziativa Science Based Targets (SBTi) dei propri obiettivi di riduzione delle emissioni di gas serra a breve termine.

Nel 2022 Airbus si è impegnata ufficialmente a definire obiettivi basati sulla scienza per l’intera serie di emissioni e ha presentato obiettivi a breve termine che sono stati ora valutati e convalidati in modo indipendente dall’SBTi.

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Air New Zealand

La Nuova Zelanda un opportunità unica per testare l’idrogeno…

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La partnership tra Airbus e Air New Zealand nel campo dell’aviazione alimentata a idrogeno sta entrando in una nuova fase, dando il benvenuto ai principali attori dell’“ecosistema dell’idrogeno” del paese. 

Il consorzio aprirà un ulteriore via, non solo per l’ambizione collettiva della Nuova Zelanda per la de-carbonizzazione del settore aereo, ma sarà un ulteriore contributo verso lo stesso obbiettivo, per l’aviazione mondiale.

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sustainable aviation

United Airlines, Tallgrass, Green Plains joint venture Blue Blade

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United Airlines, Tallgrass e Green Plains Inc. hanno annunciato oggi una nuova joint venture – Blue Blade Energy – per sviluppare e commercializzare una nuova tecnologia SAF (Sustainable Aviation Fuel) che utilizza l’etanolo come materia prima.

Se la tecnologia avrà successo, Blue Blade dovrebbe procedere con la costruzione di una struttura pilota nel 2024, seguita da una struttura su vasta scala che potrebbe iniziare le operazioni commerciali entro il 2028. voli annuali tra gli aeroporti hub di United a Chicago e Denver.*

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ZeroAvia

Primo volo del Dornier 228 propulsione idrogeno-elettrica ZeroAvia

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Il volo del 19 gennaio 2023 del Dornier 228 a 19 posti utilizzato da ZeroAvia come banco di prova per i motori a propulsione idrogeno-elettrica, e’ il primo volo del progetto HyFlyer II.

Il volo è avvenuto dalla struttura di ricerca e sviluppo della compagnia all’aeroporto di Cotswold nel Gloucestershire, nel Regno Unito, ed è durato 10 minuti.

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Boeing

Boeing sviluppera con Nasa Transonic Truss-Braced Wing

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Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) è un nuovo progetto per un dimostratore di volo sostenibile che verrà sviluppato da Boeing con la NASA.

Se combinato con i progressi previsti nei sistemi di propulsione, nei materiali e nell’architettura dei sistemi, un aereo a corridoio singolo con una configurazione TTBW potrebbe ridurre il consumo di carburante e le emissioni fino al 30% rispetto agli aerei a corridoio singolo più efficienti di oggi, a seconda della missione.

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Universal Hydrogen Universal Hydrogen

Sistema modulare di Universal Hydrogen per l’idrogeno in aviazione

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Parallelamemte ai progetti per dotare gli aeroporto di infrastrutture di distribuzuione e stoccaggio dell’idrogeno, Universal Hydrogen sta testando un sistema differente che non richiede investimenti per adeguare le infrastrutture aeroportuali esistenti.

Il sistema di Universal Hydrogen consiste nella fornitura modulare di idrogeno, utilizzando serbatoi delle dimensioni e forma degli attuali container utilizzati per il trasporto di merci cargo aereo.

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