"Guerra" USA/Israele-Iran

L’Italia e la Prova del Fuoco Energetica

In questo aprile 2026, mentre le tensioni geopolitiche nello Stretto di Hormuz dominano le prime pagine e spingono il Brent oltre i 123 dollari al barile, l’Italia sta dimostrando una resilienza che affonda le radici in anni di pianificazione strategica.

Il sistema energetico nazionale è solido, diversificato e protetto da un’architettura di difesa che rende ingiustificato ogni allarmismo sulla disponibilità di carburante. Il problema vero oggi, è il prezzo del carburante.

Leggi di più “L’Italia e la Prova del Fuoco Energetica” →
Biofuel SAF

Aeroporto Venezia: occasione persa per una vera decarbonizzazione

Il percorso verso la decarbonizzazione del trasporto aereo non si misura solo attraverso l’efficienza dei motori, ma anche dalla razionalità delle infrastrutture che li alimentano.

Sotto questo profilo, il caso dell’aeroporto Marco Polo di Venezia rappresenta un’occasione mancata, dove la vicinanza strategica a un polo di produzione di eccellenza non si è tradotta in una sinergia logistica d’avanguardia.

Leggi di più “Aeroporto Venezia: occasione persa per una vera decarbonizzazione” →
"Guerra" USA/Israele-Iran

Resilienza energetica negli aeroporti italiani

Nel complesso scenario del trasporto aereo attuale, la sicurezza degli approvvigionamenti è tornata a essere una priorità strategica, vedi ad esempio il caso di BP che ha dovuto limitare le forniture di alcuni carburanti in vari scali italiani.

Ma c’è da dire che fortunatamente, il sistema aeroportuale italiano. poggia su una struttura che ne garantisce la stabilità operativa, pur evidenziando storiche contraddizioni infrastrutturali. BP non è l’unico fornitore ed Eni garantisce continuità di flussi costanti, fungendo anche da fornitore in situazione di criticità nazionali, anche causate da fattori esterni come la guerra in Iran.

Leggi di più “Resilienza energetica negli aeroporti italiani” →
sustainable aviation

Carburanti sostenibili: differenza tra SAF ed eSAF

Il settore aereo, di fronte agli obiettivi vincolanti di riduzione delle emissioni fissati dall’Unione Europea tramite il Regolamento ReFuelEU, è chiamato a una rapida transizione verso i Carburanti per l’Aviazione Sostenibile (SAF).

Tuttavia, all’interno della categoria SAF esistono due tecnologie radicalmente diverse per la produzione di carburante: il SAF tradizionale (prevalentemente HEFA) e il SAF sintetico (eSAF o PtL). Comprendere queste differenze è fondamentale per valutare la strategia energetica del futuro.

Leggi di più “Carburanti sostenibili: differenza tra SAF ed eSAF” →
sustainable aviation

L’UE lancia la coalizione Early Movers

La Commissione europea accoglie con favore l’avvio odierno della coalizione eSAF Early Movers , che riunisce gli Stati membri impegnati ad aumentare la produzione e l’utilizzo di carburanti sintetici per l’aviazione (eSAF). 

Austria , Finlandia , Francia , Germania , Lussemburgo , Paesi Bassi , Portogallo e Spagna hanno annunciato la loro adesione alla coalizione a margine del Consiglio Trasporti di Bruxelles. E’ importante ricordare che eSAF e SAF sono prodotti con tecnologie radicalmente differenti.

Leggi di più “L’UE lancia la coalizione Early Movers” →
sustainable aviation

FedEx amplia l’uso di carburante sostenibile a Chicago-O’Hare e…

FedEx ha annunciato di aver ampliato l’approvvigionamento e l’uso di Carburante Sostenibile per l’Aviazione (SAF) a due nuovi aeroporti statunitensi: Chicago-O’Hare International Airport (ORD) e Miami International Airport (MIA).

L’inizio di queste consegne di carburante a ottobre 2025 segna la seconda e la terza implementazione di SAF da parte della compagnia aerea interamente cargo nel giro di sei mesi, dopo l’avvio a Los Angeles International Airport (LAX) a maggio.

Leggi di più “FedEx amplia l’uso di carburante sostenibile a Chicago-O’Hare e Miami” →
Amsterdam Schiphol AMS

La strategia silenziosa di Schiphol smaschera l’inefficacia del tetto…

I recenti dati di Schiphol dimostrano in modo inequivocabile che la via per la sostenibilità e la riduzione dell’impatto ambientale e acustico risiede negli incentivi economici e nel rinnovamento tecnologico, invalidando la necessità di imporre un tetto massimo (CAP) ai movimenti aerei, una misura promossa dal Governo olandese ma considerata una restrizione cieca e controproducente.

Il cuore di questa transizione è la diretta correlazione tra rumorosità e performance: gli aerei meno rumorosi sono anche i velivoli di nuova generazione, che consumano meno carburante e inquinano in misura drasticamente inferiore. Di conseguenza, la politica tariffaria di Schiphol non solo mitiga l’inquinamento acustico, ma è il vero motore per ridurre l’impronta carbonica dell’aeroporto, un risultato che si ottiene senza la necessità di limitare la connettività.

Leggi di più “La strategia silenziosa di Schiphol smaschera l’inefficacia del tetto ai voli del governo” →
Neste

United Airlines e Neste ampliano la partnership per carburante…

La transizione verso un’aviazione più sostenibile compie un nuovo passo significativo. Neste e United Airlines hanno annunciato l’espansione della loro partnership per la fornitura di Sustainable Aviation Fuel (SAF) a tre nuovi aeroporti negli Stati Uniti.

Con questo accordo, United diventa la prima compagnia aerea commerciale ad acquistare SAF per l’utilizzo su voli in partenza da questi tre hub, rafforzando il proprio ruolo di leader nella decarbonizzazione del settore.

Leggi di più “United Airlines e Neste ampliano la partnership per carburante sostenibile” →
sustainable aviation

Germania fa retromarcia sull’ecotassa aerea

Berlino ha recentemente annunciato l’intenzione di revocare l’aumento dell’ecotassa sul trasporto aereo, introdotto nel maggio 2024.

La misura ha sollevato forti critiche da parte del settore, in particolare dalle compagnie low cost come Ryanair, che minacciavano di ridurre la loro presenza nel mercato tedesco, ma anche Eurowings, compagnia aerea del Gruppo Lufthansa, ha espresso più volte la sua ferma opposizione.

Leggi di più “Germania fa retromarcia sull’ecotassa aerea” →

© 2023 RIPRODUZIONE RISERVATA - Tutto il materiale pubblicato all‘interno di WEtravel.biz è da intendersi protetto dai diritti d’ autore. Non è consentito distribuire, modificare o riprodurne i contenuti. Questo sito non è aggiornato con periodicità, quindi ai sensi della legge n° 62 del 7.03.2001 non è da considerarsi un prodotto editoriale. Ogni "editor" è responsabile dei contenuti degli articoli di cui è autore. IA : quando gli articoli si avvalgono dell'intelligenza artificiale per l'elaborazione, sono comunque sempre soggetti a revisione da parte di un editor.