Categoria: easyJet

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easyJet taglia fino a 1,4 milioni di posti nell’inverno 2026-2027: Jarvis lo aveva già anticipato a maggio

Il caro carburante spinge la compagnia britannica a ridurre ulteriormente la capacità. Dopo un primo intervento durante l’estate, arrivano altri 600.000-700.000 posti in meno. Una scelta industriale che il CEO aveva già prospettato mesi fa.

easyJet riduce fino a 1,4 milioni di posti la capacità programmata per l’inverno 2026-2027. La riduzione complessiva raggiunge quindi 1,3-1,4 milioni di posti, pari a circa il 3% della capacità invernale, stimata normalmente intorno ai 50 milioni di posti.

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La crisi di Volotea diventa un’opportunità per easyJet: Nantes e Lione nel mirino

Le difficoltà finanziarie di Volotea iniziano ad attirare l’attenzione dei concorrenti. easyJet guarda con interesse alle opportunità che potrebbero aprirsi in Francia, soprattutto a Nantes e Lione. Ma il possibile ridimensionamento del vettore spagnolo solleva interrogativi sul futuro dei collegamenti regionali.

La crisi di Volotea potrebbe ridisegnare una parte importante del mercato aereo francese. easyJet sta valutando le opportunità commerciali che potrebbero aprirsi a Nantes e Lione, qualora la compagnia spagnola dovesse ridurre ulteriormente la propria capacità operativa. Un interesse che emerge mentre Volotea prosegue il percorso di ristrutturazione finanziaria avviato in Spagna, con l’obiettivo di raggiungere un accordo con i creditori e garantire la continuità delle operazioni.

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easyJet-Apollo: dietro i £5,7 miliardi c’è molto più di un’acquisizione

£5,7 miliardi. £7,15 per azione. Sono i numeri che hanno attirato l’attenzione sull’operazione con cui Apollo punta ad acquisire easyJet e a portarla fuori dalla Borsa. Ma fermarsi al prezzo significa perdere la parte più interessante della storia.

La documentazione pubblicata da easyJet racconta infatti un’operazione molto più complessa di una semplice acquisizione: c’è una struttura alternativa per gli azionisti, un articolato sistema di governance, una componente di finanziamento molto significativa e una serie di meccanismi costruiti attorno ai requisiti di controllo europeo delle compagnie aeree.

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easyJet annuncia 18 nuove rotte dal Regno Unito per l’estate 2027: crescita reale o soprattutto effetto annuncio?

easyJet ha annunciato 18 nuove rotte dal Regno Unito per l’estate 2027, presentandole come un ulteriore rafforzamento della propria rete e come una maggiore possibilità di scelta per i passeggeri. Il dato, preso da solo, appare significativo.

Ma osservando più attentamente frequenze, destinazioni e distribuzione dei collegamenti, il quadro è più sfumato: si tratta soprattutto di una crescita della capillarità della rete, non necessariamente di un forte incremento della capacità sulle singole destinazioni.

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I roster in easyJet: l’impatto del Crew Control sulla tenuta delle basi europee

Le tensioni emerse tra il personale di volo di easyJet e la sede centrale di Luton evidenziano una spaccatura nella gestione dei turni del personale di bordo. Le proteste sindacali che interessano le basi di Francia, Italia ed anche a Berlino, nascono da una programmazione degli orari rigida, imprevedibile e distribuita in modo impari tra gli equipaggi.

La causa principale di questa discontinuità risiede nel forte turnover del personale post-Covid: le ristrutturazioni aziendali hanno privato il dipartimento di Crew Control delle figure d’esperienza che in passato garantivano un equilibrio tra le esigenze della rete di volo e la sostenibilità dei turni. Nelle condizioni attuali, con le operazioni che proseguono senza grandi blocchi visibili al pubblico, la dirigenza aziendale non ha alcun interesse a cedere o a rivedere le proprie posizioni negoziali.

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Nessuno smantellamento per easyJet: Apollo punta su rilancio e crescita a lungo termine

Le notizie relative all’acquisizione di easyJet da parte del fondo di private equity Apollo, guidata attraverso il veicolo societario Bidco, trovano un quadro ben definito nei documenti ufficiali dell’operazione. L’obiettivo dell’investimento non prevede ridimensionamenti o cessioni di asset della compagnia aerea low-cost, ma si concentra al contrario su un piano di sviluppo industriale orientato all’accelerazione della crescita e all’incremento della redditività sul lungo periodo.

L’operazione finanziaria prevede il delisting di easyJet dalla Borsa di Londra e la conseguente trasformazione del gruppo in una società privata a responsabilità limitata. Questo passaggio societario nasce dalla volontà di sottrarre il vettore alla volatilità dei mercati azionari e alla pressione dei risultati finanziari a breve termine, garantendo la flessibilità necessaria per attuare investimenti strategici a lungo termine.

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Il curriculum di Apollo nel settore aereo: l’esperienza con Sun Country, Aeroméxico, Atlas Air e le grandi operazioni d’aviazione

L’interesse del fondo americano Apollo per easyJet non rappresenta un debutto estemporaneo o una scommessa al buio nel comparto aeronautico, bensì la prosecuzione di una precisa e duratura strategia d’investimento affinata nel corso dell’ultimo decennio.

La società di private equity possiede una conoscenza approfondita delle dinamiche operative della filiera dell’aria, caratterizzata da complesse operazioni di ristrutturazione finanziaria, take-private (acquisizione e delisting di società quotate in borsa) e profondo riposizionamento dei modelli di business per accrescerne la redditività. L’esperienza di Apollo spazia dal segmento low-cost al trasporto merci ad alta capacità, fino al finanziamento diretto dei vettori di bandiera e ai servizi di assistenza a terra.

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La rincorsa di Wizz Air, la stasi di easyJet

Il panorama del trasporto aereo low-cost europeo sta attraversando una fase di profonda riorganizzazione strutturale, caratterizzata dal progressivo indebolimento dei tradizionali equilibri di mercato. Per oltre due decenni, easyJet ha saldamente occupato la seconda posizione continentale per volume di passeggeri alle spalle di Ryanair, facendo leva sul presidio dei principali scali primari e su un modello di business consolidato.

Tuttavia, l’evoluzione delle strategie industriali e la forte pressione concorrenziale nei bacini d’utenza chiave stanno mettendo in discussione questa stabilità storica, aprendo lo spazio a una potenziale riallocazione delle quote di mercato. A questo si aggiunge il significativo passo avanti che Wizz Air ha compiuto sul fronte della comunicazione, in particolare verso la Gen-Z. Un ringraziamento personale va a Tommy Seres, Senior Brand Manager di Wizz Air, per il suo prezioso contributo all’interno di questo articolo.

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easyJet: il cda raccomanda l’offerta di Eagle Bidco (Apollo)

Il consiglio di amministrazione di easyJet plc ha raccomandato l’offerta pubblica d’acquisto in contanti promossa da Eagle Bidco Ltd, veicolo societario controllato indirettamente dai fondi gestiti da Apollo Global Management.

L’operazione, ufficializzata sulla London Stock Exchange, fissa il corrispettivo a 715 pence (£ 7,15) per azione, valorizzando il capitale azionario dell’operatore low-cost britannico a circa 5,7 miliardi di sterline. La struttura della transazione ideata da Eagle Bidco prevede per gli azionisti un corrispettivo interamente in denaro, affiancato da un’opzione alternativa in titoli non quotati della società acquirente. Tra le principali adesioni figura quella del fondatore Sir Stelios Haji-Ioannou.

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Aeroporto di Salerno QSR

Bando Camera di Commercio Salerno: easyJet unica compagnia in gara per i fondi di co-marketing

La procedura aperta indetta dalla Camera di Commercio di Salerno per l’affidamento dei servizi di marketing digitale turistico dedicati alla promozione della destinazione “Salerno&Cilento: Essenza Mediterranea” entra nella sua fase decisiva. L’analisi delle offerte presentate per l’accordo quadro fornisce indicazioni chiare sugli equilibri commerciali e sulle prospettive di sviluppo dello scalo di Salerno Costa d’Amalfi.

Tra i vettori aerei, l’unica compagnia ad aver presentato la propria candidatura è easyJet. Il vettore britannico ha partecipato limitatamente ai lotti 1, 3 e 4, concentrando l’interesse sui propri mercati di riferimento: Regno Unito, Francia, Spagna e Svizzera. Alla procedura partecipa inoltre la società Associated Medias S.r.l., la quale ha concorso per tutti i lotti previsti, ma dovrà dimostrare formalmente il possesso di un accordo contrattuale con una compagnia aerea operativa sullo scalo per ottenere l’aggiudicazione.

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easyJet tra costi operativi elevati e scelte strutturali

Il modello di business del trasporto aereo commerciale si sta polarizzando su dinamiche che riducono progressivamente i margini di profitto per le operazioni di volo puro. L’ultima relazione trimestrale di easyJet evidenzia come la differenza tra incassi e spese operative si sia ridotta a frazioni di sterlina: a fronte di un ricavo totale per posto offerto di 86,03 sterline, il costo totale per operare quel posto si è attestato a 85,97 sterline.

Questa contrazione è il risultato della combinazione tra l’incremento di spese non comprimibili, la pressione competitiva sui ricavi e le scelte operative di lungo periodo del vettore.

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