Pratt & Whitney

Pratt & Whitney, cinque le strutture di manutenzione

Pratt & Whitney Canada, una business unit di Pratt & Whitney, ha annunciato oggi di aver nominato cinque nuove strutture di manutenzione designate (DMF) per servire i clienti a Singapore, Australia, Hong Kong, Filippine e Svizzera.

Fornendo servizi di manutenzione della linea e riparazione mobile, i nuovi DMF sono tutte strutture di manutenzione di proprietà e gestite da Jet Aviation.

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sustainable aviation

Viva Aerobus, 30% corto raggio con propulsione ibrida

Viva Aerobus, nel suo il suo impegno per la sostenibilità “El Futuro es Verde” , è diventata l’unica compagnia aerea messicana a firmare la dichiarazione sull’ambizione della compagnia aerea Target True Zero 2030 del World Economic Forum nell’ambito della COP26 per accelerare l’azione globale per affrontare la crisi climatica.

Il World Economic Forum ha recentemente lanciato l’iniziativa Target True Zero nel luglio 2021, che mira a promuovere lo sviluppo di nuove tecnologie di propulsione alimentate da fonti energetiche sostenibili, come aerei elettrici e a idrogeno per ridurre al minimo il riscaldamento globale. 

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Airbus

Airbus prevede domanda 39.000 nuovi aerei entro il 2040

Nei prossimi 20 anni, Airbus prevede che la domanda di trasporto aereo si sposterà progressivamente dalla crescita della flotta al ritiro accelerato di aeromobili più vecchi e meno efficienti.

Determinando la necessità di circa 39.000 passeggeri e cargo di nuova costruzione aeromobili, di cui 15.250 in sostituzione. Di conseguenza, entro il 2040 la stragrande maggioranza degli aeromobili commerciali in funzione sarà di ultima generazione, rispetto a circa il 13% di oggi, migliorando notevolmente l’efficienza in termini di CO2 delle flotte di aeromobili commerciali mondiali.

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ITA airways

ITA Airways, così non va…

In seguito alla segnalazione, a mio parere corretta dell’Advisor di ITA, che ha effettivamente riscontrato una criticità nella procedura di imbarco, non di sicurezza è bene precisarlo, ma che si ripercuote negativamente sulla percezione della qualità del servizio di ITA Airways da parte dei passeggeri, Alfredo Altavilla ha inviato una lettera a tutti i dipendenti.

Tante belle parole, alcuni principi corretti, ma il problema rimangono le procedure ed i servizi offerti, non il personale di bordo, che deve operare in linea con quanto prevedono le procedure interne della compagnia, che a loro volta devono essere in linea con quanto prescritto dai regolamenti di ENAC e EASA.

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ITA airways

Altavilla dovrebbe osservare le low cost ed imparare

C’è molto da imparare, osservando i competitor, che per ITA Airways sono indubbiamente anche le low cost, c’è sempre molto da imparare da chi ha più esperienza di te e ha come obbiettivo, rendere il più efficienti possibile tutte le operazioni a terra e in volo.

Ciò non vuol dire che bisogna fare un “copia e incolla“, come molti manager senza un minimo di cervello ed esperienza nel settore spesso fanno, è necessario valutare ogni procedura, adattare le operazioni al proprio modello di business, quando si può, con l’obbiettivo di aumentare la marginalità e rendere la Customer Experience più piacevole per il passeggero.

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