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le ali viola WOW air e le ali rosse…

Le storie di WOW air (2012–2019) e PLAY Airlines (2021–2025) sono due capitoli simili, seppur a distanza di anni, nella difficile narrativa dell’aviazione islandese.

Entrambe le compagnie, nate con l’obiettivo di rivoluzionare il traffico transatlantico, hanno finito per soccombere allo stesso complesso mix di sfide: un modello di business fragilissimo di fronte ai costi elevati della loro base operativa.

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PLAY Airlines cessa tutte le operazioni

La compagnia aerea islandese Fly PLAY hf. ha annunciato la cessazione immediata di tutte le sue operazioni. Tutti i voli programmati sono stati cancellati, concludendo il progetto di un vettore low-cost incentrato sui collegamenti transatlantici via Islanda.

La decisione fa seguito a una fase di difficoltà finanziarie, rendimenti deludenti sulle rotte di collegamento tra Europa e Nord America e un recente tentativo di pivot strategico verso il leasing di aeromobili e le destinazioni leisure nel Sud Europa, con l’apertura di una filiale con COA maltese.

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Play avvia la transizione, stop ai voli USA

Play si prepara a un radicale cambio di rotta strategico, che vedrà la sospensione delle rimanenti rotte verso gli Stati Uniti entro la fine dell’anno e un riposizionamento incentrato sui voli leisure e sulle operazioni di wet leasing.

In una notifica alla Banca Centrale d’Islanda, l’Amministratore Delegato Einar Örn Ólafsson e il Vice Presidente Elías Skúli Skúlason hanno confermato l’intenzione di presentare un’offerta volontaria per tutte le azioni in circolazione di Play tramite una nuova holding, BBL 212 hf.

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PLAY cambia, per concentrarsi sui mercati leisure

PLAY ha deciso di modificare il suo modello di business per concentrarsi sui mercati del tempo libero e richiede il COA a Malta.

PLAY sta apportando un cambiamento radicale al suo modello di business, concentrandosi sui forti mercati del tempo libero dall’Islanda e riducendo i voli tra il Nord America e l’Europa, considerato poco redditizio e deludente.

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PLAY: forte ripresa a febbraio, buone le previsioni

PLAY ha trasportato 106.042 passeggeri nel febbraio 2024, con un aumento del 66% rispetto a febbraio dello scorso anno, quando PLAY ha trasportato 63.949 passeggeri. 

Con un Load Factor dell’81% a febbraio, in crescita rispetto al 76,9% del 2023. L’aumento del fattore di carico è un segnale di una ripresa della domanda dopo l’attività sismica nella penisola di Reykjanes lo scorso autunno. 

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Play torna a Venezia a maggio

Play torna a Venezia a maggio con 2 frequenze settimanali il giovedì e la domenica fino a fine ottobre.

I passeggeri provenienti dagli Stati Uniti: Baltimora, Boston, New York e Washington, ma anche dal Canada, da Toronto, con uno scalo a Reykjavik, approfittando della possibilità di uno stop over in Islanda, potranno arrivare a Venezia e visitare la città lagunare ed il Veneto.

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PLAY Q3 FY23

PLAY Airlines ha registrato un profitto di 5,2 milioni di dollari nel 3° trimestre del 2023, rispetto alla perdita netta di 2,9 milioni di dollari nel terzo trimestre del 2022.

Le entrate totali nel Q3 nel 2023 sono aumentate dell’84% rispetto al Q3 2022. I ricavi sono cresciuti da 59,9 milioni di dollari nel Q3 2022 a 110,2 milioni di dollari nel Q3 2023.

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Play, aprile 2023 Fuerteventura e Verona nella winter

Crescono ancora i passeggeri di PLAY, ad aprile sono stati 102.499 passeggeri rispetto agli 86.661 di marzo.

Il load factor (LF) ad aprile è stato dell’80,8% che rappresenta una crescita significativa rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, quando sono stati trasportati 36.669 passeggeri e il LF è stato del 72,4%. I voli da e per Barcellona e Londra hanno registrato un riempimento medio del 90%.

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