Maeve Aerospace

Maeve con Pratt & Whitney per l’aereo regionale M80

Maeve ha reso noto oggi di aver intrapreso una collaborazione con Pratt & Whitney Canada per la progettazione del suo nuovo aereo regionale ibrido-elettrico da 80 posti, il M80.

Il modello M80 è progettato per combinare le prestazioni di un jet con l’efficienza economica di un turboelica. Con un raggio d’azione fino a 1200 miglia nautiche, l’M80 punta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40% rispetto ai jet regionali durante voli a velocità e altitudini simili. Maeve prevede di lanciare il servizio nel 2032, seguendo un piano di sviluppo del prodotto dettagliato che si avvale dell’esperienza del team e delle conoscenze acquisite in diversi programmi aeronautici industriali.

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Pratt & Whitney

I motori Pratt & Whitney GTF superano i 950…

Nonostante i motori Pratt & Whitney GTF abbiano causato diversi problemi ai vettori che li hanno selezionati per i loro aeromobili della famiglia A320neo, questi motori restano affidabili e di alta qualità, come dimostrato dagli oltre 950 ordini ricevuti nel solo 2024.

A causa di una non conformità riscontrata nel corso di un controllo di routine effettuato nel 2023, sono stati individuati contaminanti microscopici nel metallo in polvere usato per la fabbricazione dei dischi di turbina ad alta pressione, componenti cruciali del motore. Questa contaminazione avrebbe potuto causare crepe e un’accelerazione dell’usura del motore. Di conseguenza, è stato indispensabile effettuare una revisione completa di tutti i motori prodotti dopo una determinata data e procedere alle necessarie riparazioni, a seconda del numero di ore di volo accumulate. Nonostante ciò, la sicurezza dei voli non è mai stata messa in pericolo.

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Dimostratore motore ibrido-elettrico Pratt&Whitney GTF per Clean Aviation SWITCH

RTX ha annunciato oggi il completamento della revisione preliminare del progetto per il motore dimostrativo di propulsione ibrida-elettrica, sviluppato nell’ambito del progetto SWITCH, supportato da Clean Aviation dell’Unione europea.

Il sistema, che integra due generatori elettrici Collins Aerospace di classe megawatt in un motore Pratt & Whitney GTF™, punta a migliorare l’efficienza del motore durante tutte le fasi del volo, con il potenziale di ridurre il consumo di carburante e le emissioni degli aerei a corto e medio raggio del futuro.

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Pratt & Whitney, aumenta produzione e prevede un minore…

Pratt & Whitney ha annunciato di stare aumentando la produzione dei motori e parti di motore GTF, che oltre a soddisfare più velocemente la domanda per nuovi aerei, insieme ad una rete MRO migliorata, ridurrà l’impatto sulle revisioni e riparazioni sui motori PW1100G richiamati per un problema durante la loro produzione.

La sola Wizz Air ad esempio ha 40 aerei Airbus A321neo fermi a terra per la riparazione dei motori, che per richiede circa 3 mesi per ogni unità, Pratt & Whitney prevede che il numero di picco di aerei a terra a causa di problemi di produzione con motori turbofan a ingranaggi sarà inferiore a quanto previsto in precedenza poiché lo specialista della propulsione continua a lavorare sul problema.

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Pratt & Whitney annuncia piena operatività Singapore Technology Accelerator

Pratt & Whitney ha annunciato i significativi progressi nel miglioramento delle prestazioni di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) guidati dall’apertura del Singapore Technology Accelerator (STA).

Nel settembre 2022, Pratt & Whitney ha annunciato l’intenzione di istituire l’acceleratore tecnologico in collaborazione con il Singapore Economic Development Board (EDB). Da allora, STA ha prodotto oltre 30 innovazioni che massimizzeranno la produttività nei processi MRO. STA sta anche lavorando con più di 20 aziende di Singapore per sviluppare nuove tecnologie rilevanti nel settore dell’aviazione commerciale globale.

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H12024: 650 aerei a terra per ispezioni Pratt&Whitney

L’ultimo aggiornamento di RTX, società madre di Pratt & Whitney, stima in circa 350 motori GTF PW1100G-JM che ogni anno fino al 2026 dovranno essere revisionati, potrebbero essere 650 gli aeromobili a terra solo nel primo semestre del 2024.

Sono stati riscontarti a luglio durante un ispezione contenuti microscopici nel metallo in polvere, utilizzati per produrre dischi di turbina ad alta pressione che fanno parte del nucleo del motore e la cui presenza potrebbe portare a crepe, è quindi necessario anticipare la revisione dei motori, è giusto ricordare che la sicurezza in volo è garantita, preoccupano i tempi necessari per la riparazione di ogni motore, più lunga di quanto previsto inizialmente.

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I ritardi di Pratt & Whitney pesano sulle compagnie…

Il CEO di Airbus Guillaume Faury, oggi durante la presentazione dei dati del primo trimestre ha dichiarato che il produttore di motori statunitense Pratt & Whitney sta lottando per supportare i clienti con un numero sufficiente di pezzi di ricambio e motori.

La compagnia indiana Go First ha presentato istanza di fallimento, secondo quanto dichiarato dalla compagnia, a causa di problemi con la durata dei motori GTF di Pratt & Whitney utilizzati sui suoi Airbus 320neo.

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