Maeve Aerospace

Maeve con Pratt & Whitney per l’aereo regionale M80

Maeve ha reso noto oggi di aver intrapreso una collaborazione con Pratt & Whitney Canada per la progettazione del suo nuovo aereo regionale ibrido-elettrico da 80 posti, il M80.

Il modello M80 è progettato per combinare le prestazioni di un jet con l’efficienza economica di un turboelica. Con un raggio d’azione fino a 1200 miglia nautiche, l’M80 punta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40% rispetto ai jet regionali durante voli a velocità e altitudini simili. Maeve prevede di lanciare il servizio nel 2032, seguendo un piano di sviluppo del prodotto dettagliato che si avvale dell’esperienza del team e delle conoscenze acquisite in diversi programmi aeronautici industriali.

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Airbus

Airbus e i suoi partner insieme per accelerare produzione SAF

Airbus, Air France-KLM Group, Associated Energy Group, LLC, BNP Paribas, Burnham Sterling, Mitsubishi HC Capital Inc. e Qantas Airways Limited hanno co-investito in un fondo di finanziamento Sustainable Aviation Fuel (SAF) per accelerare la produzione di SAF.

I partner hanno lavorato con il gestore degli investimenti Burnham Sterling Asset Management per istituire il fondo di investimento Sustainable Aviation Fuel Financing Alliance (SAFFA) in cui Airbus è l’investitore primcipale. L’impegno dei sette partner ammonta a un totale di ca. 200 milioni di dollari.

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Boeing

Luxair ordina 4 Boeing B737 MAX-10

Luxair ha effettuato un ordine per quattro nuovi aeromobili Boeing, optando questa volta per il modello B737 MAX-10.

A distanza di un anno dall’acquisto dei modelli B737 MAX-7 e il B737 MAX-8, Luxair ha piazzato un ordine per due B737 MAX-10, con opzioni per l’acquisto di altri due. Il B737 MAX-10 rappresenta il modello di maggiori dimensioni nella gamma MAX.

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Airbus

Airbus con ACI per riduzione impatto ambientale aviazione

Airbus e l’Airports Council International (ACI) hanno siglato un accordo di cooperazione per promuovere la riduzione dell’impatto ambientale nel settore aeronautico.

La collaborazione unisce le competenze del leader mondiale nella produzione di aeromobili e dell’organizzazione aeroportuale più influente per realizzare avanzamenti significativi nella decarbonizzazione del settore aeronautico e nella riduzione dell’inquinamento acustico.

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Airbus

L’Airbus A321XLR ottiene la certificazione EASA

L’Airbus A321XLR, equipaggiato con i motori CFM LEAP-1A, ha ottenuto la Certificazione di Tipo dall’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA), aprendo la via per il suo ingresso in servizio previsto per la fine dell’estate, con il primo volo commerciale operato con questo aeromobile da Iberia.

Il Certificato di Tipo è stato rilasciato da Florian Guillermet, Direttore Esecutivo dell’EASA, a Isabelle Bloy, Ingegnere Capo per l’A321XLR. La certificazione per la versione con motore Pratt & Whitney è attesa entro la fine del 2024.

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Airbus

Airbus: “Hydrogen Hub at Airports” a Londra Gatwick

Airbus sta collaborando con Gatwick Airport (Vinci Airports), easyJet e Air Products, il più grande fornitore di idrogeno al mondo, per espandere la capacità e le infrastrutture dell’idrogeno nel Regno Unito.

Un infrastruttura adeguata è la chiave per consentire l’utilizzo di aerei alimentati ad idrogeno. Nell’ambito del quadro Hydrogen Hubs at Airports di Airbus, la collaborazione con Gatwick copre la fornitura e lo stoccaggio di idrogeno liquido all’aeroporto, il rifornimento e la gestione a terra degli aeromobili a idrogeno, nonché l’esplorazione di altre opportunità a breve termine per l’utilizzo dell’idrogeno a Londra Gatwick.

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Airbus

Airbus lancia “LEAD!”

“LEAD!” non è il nome di un progetto di un nuovo aereo, ma un programma per tagliare i costi di produzione degli aeromobili, ma anche per trovare soluzioni ai problemi della catena dei fornitori, che ha costretto Airbus a ridurre, anche se di poco i suoi obbiettivi di consegna nel 2024.

Airbus si sta anche preparando ad una ripresa della produzione di Boeing, anche se il rivale storico di Airbus ha annunciato nuovi ritardi nelle consegne, il mese scorso i B737 MAX ultimati sono stati meno di 10. 

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Boeing

Boeing ammette di essere colpevole e patteggia

Boeing non ha potuto negare la propria responsabilità in un’accusa di cospirazione per frode criminale relativa all’indagine sui due incidenti aerei che hanno coinvolto il Boeing B737 MAX nel 2018 e nel 2019, avvenuti a pochi mesi di distanza l’uno dall’altro.

Di conseguenza, Boeing ha accettato di patteggiare e di pagare una multa di 243,6 milioni di dollari, decisione presa anche in seguito all’intervento diretto del Dipartimento di Giustizia (DOJ), che aveva espressamente richiesto di perseguire penalmente Boeing.

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Alaska Airlines

Il B737 MAX-9 Alaska Airlines, restituito a Boeing

Il Boeing B737 MAX-9 di Alaska Airlines, che ha perso un pannello durante il volo, è stato restituito al produttore che lo ha riacquistato dalla compagnia aerea.

La compagnia aerea ha ottenuto da Boeing un risarcimento superiore ai 200 milioni di dollari per le perdite causate dall’incidente. Nonostante non ci fossero indicazioni che l’aereo sarebbe stato ritirato, Alaska Airlines ha deciso di ordinare un ulteriore MAX-10 come sostituzione.

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