Volotea

Volotea rafforza Olbia: più posti, nuove rotte per l’inverno

Volotea consolida la propria presenza in Sardegna potenziando la programmazione invernale della base di Olbia-Costa Smeralda, già operativa durante tutto l’anno. La scelta conferma la strategia del vettore orientata alla destagionalizzazione e al miglioramento della connettività per i residenti sardi anche nei mesi di bassa stagione.

Per l’inverno 2026, la compagnia aumenterà del 75% la disponibilità di posti in vendita rispetto allo stesso periodo del 2025, integrando un piano complessivo che vedrà oltre 1 milione di posti offerti dallo scalo gallurese nel corso dell’anno, a fronte di un tasso di riempimento dei voli del 90% circa registrato nel primo semestre.

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Canopy by Hilton

Canopy by Hilton Bangkok Sukhumvit

Nel cuore pulsante di Sukhumvit, tra l’energia inarrestabile delle strade di Bangkok e il profilo verticale dei suoi grattacieli, la scena dell’ospitalità del Sud-est asiatico segna un punto di svolta. Hilton ha ufficialmente aperto le porte del Canopy by Hilton Bangkok Sukhumvit, siglando l’esordio assoluto del suo marchio lifestyle più dinamico ed eclettico all’interno della regione.

L’arrivo di Canopy nella capitale thailandese non rappresenta soltanto una nuova apertura nell’imponente piano di sviluppo del gruppo in Asia-Pacifico, ma svela una precisa visione di accoglienza: trasformare l’albergo nel naturale prolungamento del quartiere che lo ospita, creando una soglia permeabile tra la vita metropolitana e la dimensione del soggiorno.

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Lufthansa Group

Lufthansa Group: risultati Q2 2026

I risultati finanziari relativi al secondo trimestre del 2026 del Gruppo Lufthansa evidenziano una dinamica a due velocità. Da un lato, il fatturato complessivo ha registrato una traiettoria di crescita, spinto dalla tenuta della domanda nel settore del trasporto aereo e da volumi di traffico passeggeri stabili. L’incremento delle entrate testimonia la capacità commerciale del gruppo di intercettare il flusso di viaggiatori sulle principali rotte operative, confermando l’interesse del mercato per i servizi offerti dalle diverse compagnie della flotta.

Dall’altro lato, le metriche operative mostrano una contrazione dei margini e della redditività complessiva nel medesimo periodo. Tale compressione è riconducibile principalmente alla pressione esercitata dall’aumento dei costi di approvvigionamento del carburante, accoppiata con le perdite finanziarie e le inefficienze logistiche generate dalle recenti agitazioni sindacali. Il secondo trimestre si chiude così con un quadro in cui alla crescita dei ricavi si contrappone una riduzione dell’efficienza economica, evidenziando le sfide gestionali che il gruppo si trova ad affrontare.

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Boeing

Boeing 737 MAX-7 vs Airbus A321LR e A321XLR

Il confronto tra il Boeing 737 MAX-7, l’Airbus A321LR (Long Range) e l’Airbus A321XLR (Extra Long Range) mette a parallelo aeromobili a corridoio singolo (narrowbody) progettati per segmenti di mercato differenti per capacità, peso complessivo e profilo di missione.

Mentre il MAX-7 rappresenta la variante più compatta della famiglia MAX, ottimizzata per tratte medio-brevi a bassa/media densità o aeroporti complessi, i modelli A321LR e A321XLR occupano la fascia alta dei large narrowbody, concepiti per sostituire i vecchi velivoli a doppio corridoio su direttrici transatlantiche e intercontinentali, a bassa densità. Perchè li confrontiamo? Per l’autonomia della versione 7 del MAX del tutto simile a quella dell’A321LR, ma distante dalla versione XLR di Airbus.

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Boeing

La FAA certifica il Boeing 737 MAX-7

La Federal Aviation Administration (FAA) ha rilasciato il certificato di tipo emendato e l’aggiornamento del registro delle limitazioni di produzione (Production Limitation Record) per il Boeing 737 MAX-7, la variante più piccola della famiglia di jet a corridoio singolo del costruttore statunitense. Il provvedimento giunge al termine di quasi un decennio di revisioni e analisi sulla sicurezza del velivolo.

Nel corso dell’iter autorizzativo, l’ente regolatore americano ha supervisionato e revisionato direttamente gli aspetti legati ai comandi di volo, alle valutazioni di sicurezza dei sistemi, ai fattori umani e all’interfaccia di allerta per l’equipaggio, imponendo modifiche progettuali e test aggiuntivi prima dell’approvazione finale.

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SAS

Ottant’anni di SAS: origini dell’alleanza tra Danimarca, Norvegia, Svezia

Il 1° agosto 1946 segna una data fondamentale nella storia dell’aviazione commerciale europea: l’unione dei tre vettori nazionali di Danimarca, Norvegia e Svezia per dare vita a Scandinavian Airlines System (SAS).

La nascita della compagnia nasce dalla volontà condivisa di creare un singolo soggetto industriale in grado di collegare la regione scandinava con le principali direttrici del traffico globale, ottimizzando risorse e flussi operativi. La nascita di SAS ha rappresentato uno dei primi e più riusciti esempi di cooperazione transnazionale nel settore del trasporto aereo, anticipando modelli di integrazione che avrebbero poi caratterizzato il mercato nei decenni successivi.

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Lufthansa Group

Lufthansa Group presenta un’offerta per TAP Air Portugal

Il Gruppo Lufthansa ha ufficializzato la presentazione di un’offerta formale a Parpública, la società di partecipazioni statali portoghese, per l’acquisto di una quota di minoranza in TAP Air Portugal. L’operazione mira a gettare le basi per una partnership strategica a lungo termine tra il colosso dei cieli tedesco e la compagnia di bandiera di Lisbona, nell’ambito del processo di privatizzazione avviato dal governo portoghese.

L’ingresso nel capitale di TAP Air Portugal si inserisce nel solco delle recenti operazioni di integrazione condotte dal gruppo, come quelle relative a SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, orientate al rafforzamento dei rispettivi mercati nazionali all’interno di un network globale.

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Lufthansa

AeroSHARK: la pelle di squalo approda sui voli a corto raggio

L’efficientamento aerodinamico e la riduzione dell’impronta ecologica nel trasporto aereo passano ancora una volta attraverso la biomimetica.

Lufthansa Technik, in collaborazione con il partner tecnologico Surventis, ha avviato una nuova fase di test operativi per far evolvere AeroSHARK, l’innovativa pellicola superficiale che imita le microstrutture della pelle di squalo per ridurre la resistenza all’avanzamento dei velivoli.

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Aeroporto di Salerno QSR

Bando Camera di Commercio Salerno: easyJet unica compagnia in gara per i fondi di co-marketing

La procedura aperta indetta dalla Camera di Commercio di Salerno per l’affidamento dei servizi di marketing digitale turistico dedicati alla promozione della destinazione “Salerno&Cilento: Essenza Mediterranea” entra nella sua fase decisiva. L’analisi delle offerte presentate per l’accordo quadro fornisce indicazioni chiare sugli equilibri commerciali e sulle prospettive di sviluppo dello scalo di Salerno Costa d’Amalfi.

Tra i vettori aerei, l’unica compagnia ad aver presentato la propria candidatura è easyJet. Il vettore britannico ha partecipato limitatamente ai lotti 1, 3 e 4, concentrando l’interesse sui propri mercati di riferimento: Regno Unito, Francia, Spagna e Svizzera. Alla procedura partecipa inoltre la società Associated Medias S.r.l., la quale ha concorso per tutti i lotti previsti, ma dovrà dimostrare formalmente il possesso di un accordo contrattuale con una compagnia aerea operativa sullo scalo per ottenere l’aggiudicazione.

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Aeroporto di Salerno QSR

Napoli esulta, Salerno perde passeggeri

L’andamento del traffico aereo in Campania continua a registrare una forte sperequazione tra i due scali gestiti da Gesac. Se lo scalo di Salerno Costa d’Amalfi ha evitato un bilancio ancora più penalizzante nel mese di giugno, ciò è da attribuirsi principalmente al contributo operativo fornito da Aeroitalia, la cui presenza ha parzialmente contenuto una contrazione che altrimenti avrebbe fatto segnare numeri decisamente più negativi.

Al contempo, la traiettoria di crescita ininterrotta registrata da Napoli Capodichino ripropone il tema dell’equilibrio di sistema della rete aeroportuale regionale. La saturazione dello scalo partenopeo evidenzia la mancanza di una reale sinergia con Salerno, che al momento stenta a integrarsi come valvola di decompressione per i flussi di traffico della regione.

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IAGi

Risultati finanziari e operativi IAG H1 2026

Nel corso dei primi sei mesi del 2026, IAG ha registrato una performance complessivamente solida. Questo risultato è stato ottenuto nonostante un contesto di mercato caratterizzato da diverse complessità geopolitiche e operative.

Nello specifico, le principali sfide affrontate dal gruppo durante il semestre sono state legate alle tensioni e al conflitto in Medio Oriente, unitamente alla pressione esercitata dal costante aumento dei costi del carburante.

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Dossier WEtravel NEWS

Airlines In aggiornamento

Volotea, la crisi che potrebbe diventare un’opportunità: il futuro della flotta e il ruolo decisivo dei lessor

La ristrutturazione finanziaria di Volotea potrebbe rappresentare un’occasione per correggere alcuni squilibri strutturali del suo modello industriale. Al centro dell’analisi, l’anzianità degli Airbus A319 e A320, il rapporto tra costi di leasing e manutenzione, la convenienza economica della restituzione degli aeromobili e…

Airports & Infrastructure

Aeroporto di Napoli estate 2027: Capacità dell’aerostazione, qualità del servizio e prime partenze

Da 2.100 a 2.390 passeggeri all'ora in partenza: +13,8%. I documenti di coordinamento della Summer 2027 modificano anche i limiti di concentrazione delle partenze mattutine, mentre rimangono invariati la capacità della pista, quella dichiarata per il traffico extra Schengen e, secondo la…

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