Air France

Air France e KLM, codeshare con SAS

Air France-KLM, che possiede il 20% di SAS, ha annunciato di aver firmato con la compagnia aerea scandinava, accordi di codeshare ed interline applicabili ai voli Air France, KLM e SAS.

Questi accordi, che coprono anche vantaggi reciproci per i rispettivi programma fedeltà, entreranno in vigore il 1 settembre 2024, quando SAS aderirà ufficialmente all’alleanza SkyTeam, di cui Air France-KLM è membro fondatore.

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SAS

Anche per SAS, tatuaggi non sono più un problema

Per chi non li ha, nascondere i tatuaggi può sembrare insignificante, ma per chi li ha, non è sempre facile. Alcune compagnie aeree non consentono al personale di mostrarli.

SAS era tra queste, ma da oggi ha cambiato politica: il personale di cabina può ora tenere i tatuaggi visibili, permettendo loro di esprimere la propria individualità, dato che ogni tatuaggio ha un significato unico per chi lo indossa.

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SAS

Approvato Chapter 11 di SAS

Il Tribunale fallimentare degli Stati Uniti per il distretto meridionale di New York, ha approvato il Piano di riorganizzazione di SAS (“Chapter 11”).

L’efficacia del Piano Chapter 11 rimane soggetta a varie condizioni sospensive, tra cui l’approvazione da parte di varie autorità di regolamentazione e il completamento di una riorganizzazione aziendale svedese a livello di SAS AB.

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Airbus

Airbus, Avinor, SAS, Swedavia: l’idrogeno in Svezia e Norvegia

Airbus, Avinor, SAS, Swedavia e Vattenfall hanno firmato un Memorandum d’Intesa per studiare la fattibilità di un’infrastruttura a idrogeno negli aeroporti di Svezia e Norvegia. 

Questa cooperazione consentirà una migliore comprensione di concetti e operazioni relative agli aeromobili a idrogeno, forniture, infrastrutture ed esigenze di rifornimento negli aeroporti al fine di contribuire allo sviluppo dell’ecosistema dell’aviazione a idrogeno in entrambi i Paesi.

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Copenaghen Airport Copenaghen Airport

A Copenaghen problemi ATC per mancanza di personale

La Danimarca sta soffrendo del post-covid, a causa della mancanza di adeguati ammortizzatori, come la CIG in Italia, durante la pandemia, Naviair, la società che controlla il traffico aereo nello spazio aereo danese, ha licenziato 46 controllori del traffico aereo.

Al personale rimasto è stato consentito di lavorare più ore, ma con la ripresa del traffico a livelli simili al pre-pandemia, la mancanza di 45 persone con i dipendenti rimasti che si stanno rifiutatando di lavorare oltre il loro orario, causa forti ritardi nei voli in partenza e arrivo a Copenaghen, SAS e Norwegian chiederanno un risarcimento.

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SAS

Passi avanti per il salvataggio di SAS

Il tribunale fallimentare degli Stati Uniti per il distretto meridionale di New York (il “Tribunale”) ha approvato le procedure di sollecitazione azionaria di SAS. 

L’approvazione del tribunale della proposta di raccolta di nuovi capitali è un elemento chiave del piano di salvataggio “SAS Forward”, ora gli investitori possono iniziare a fare offerte per una partecipazione nella compagnia aerea, SAS può quindi raccogliere nuovi capitali.

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Lufthansa

Illegali aiuti di stato a Lufthansa e SAS

La Corte di giustizia dell’Unione europea ha annullato la decisione dell’autorità di regolamentazione della concorrenza dell’Unione europea che aveva dato parere favorevole agli aiuti di stato a Lufthansa e SAS.

La sentenza non produrrà alcune effetto su Lufthansa che ha completamente restituito il prestito al governo tedesco, potrebbe essere invece un problema per SAS che non è come Lufthansa in salvo.

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