Wizz Air Venezia: paradosso Cagliari, l’opportunità mancata di Salerno

Puntare con una frequenza giornaliera sulla Venezia-Cagliari durante i mesi invernali, ignorando totalmente la potenziale direttrice per Salerno, rappresenta una delle scelte più paradossali e difficilmente comprensibili nella recente programmazione di Wizz Air. Confrontare la risposta commerciale del mercato sardo con quello della Campania meridionale nella stagione fredda mette a nudo tutti i limiti di questa scelta.

Se Cagliari in inverno è storicamente un mercato a bassa intensità, con volumi turistico-business ridotti al lumicino, Salerno rappresenta esattamente l’opposto: un bacino ad altissimo rendimento potenziale, privo della forte stagionalità che penalizza le isole. Sulla carta, la scelta di operare sette giorni su sette tra il Marco Polo e il capoluogo sardo con un Airbus A321neo da 239 posti rischia di trasformarsi in una scommessa commerciale a vuoto. Mentre verso la Sardegna i flussi invernali crollano e mancano storicamente legami d’affari o industriali strutturati con il Triveneto, un collegamento diretto tra Venezia e il nuovo aeroporto di Salerno-Costa d’Amalfi intercetterebbe una domanda rigida, massiccia e costante tutto l’anno. Il confronto tra le due opzioni evidenzia uno scarto netto tra la logica di rete del vettore e le reali necessità di connettività dei territori. Non mi meraviglio che chi dovrebbe guidare un vettore estero in queste scelte, ovvero il gestore, non sia stato in grado di farlo.