Aviation engine

GE e Safran, estensione CFM e nuovo motore RISE

General Electric e Safran hanno esteso la loro partnership per CFM fino al 2050 ed hanno presentato il progetto comune per un nuovo motore sostenibile in grado di ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 20%.

Il programma CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) dimostrerà e maturerà una gamma di nuove tecnologie pionieristiche per i motori futuri che potrebbero entrare in servizio entro il 2035.

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Pratt & Whitney

Raytheon Technologies e Pratt & Whitney, in inviano aiuti…

Raytheon Technologies Corporation, che impiega quasi 5.000 persone in India, principalmente tramite Pratt & Whitney e Collins Aerospace, è intervenuta in aiuto all’India, che sta attraversando un ondata che sembra essere fuori controllo con un numero di contagi Covid e di morti spaventosi.

L’azienda sta donando 1.000 concentratori di ossigeno, alcuni di questi sono già arrivati in India, attraverso il Forum strategico USA-India e organizzazioni umanitarie che lavorano attivamente con il governo indiano in tutto il paese. 

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Rolls-Royce

Rolls-Royce sta testando un motore 100% SAF

L’aviazione e l’ambiente richiedono un nuovo livello di performance ambientale, il Sustainable Aviation Fuel (SAF) è una delle soluzioni e Rolls-Royce ha avviato una serie di test sui suoi motori per ampliarne l’uso, anche non miscelato.

La pandemia ha bloccato tutti a “terra”, ma non appena potremmo tornare a “volare” lo faremo, ma la compatibilità ambientale continua ad essere oggetto di dibattito, anche se spesso se ne parla senza averne le giuste competenze e conoscenze.

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Non lo si può chiamare semplicemente turbina, motore a reazione, propulsore, perché è un concentrato di design, tecnologia avanzata e materiali innovativi, fibra di carbonio e con materiali compositi a matrice ceramica. Rolls-Royce nel suo nuovo stabilimento di Bristol concentra i più alti livelli di professionalità e ingegneria per realizzare nuovi propulsori per ridurre consumi ed emissioni per un aviazione sempre più sostenibile. Rolls-Royce

UltraFan, Rolls-Royce e Bristol

Non lo si può chiamare semplicemente turbina, motore a reazione, propulsore, perché è un concentrato di design, tecnologia avanzata e materiali innovativi, fibra di carbonio e con materiali compositi a matrice ceramica.

Rolls-Royce nel suo nuovo stabilimento di Bristol concentra i più alti livelli di professionalità e ingegneria per realizzare nuovi propulsori per ridurre consumi ed emissioni per un aviazione sempre più sostenibile.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce UltraFan a Bristol un nuovo stabilimento

In pochi avranno fatto caso al design delle pale di un motore di un aereo, realizzati con nuovi ed innovativi materiali, nuove leghe più leggere e resistenti ed a un nuovo design aerodinamico.

Rolls-Royce è uno dei più importanti produttori di motori per aviazione ed ha inaugurato ad inizio anno il nuovo stabilimento e centro di ricerca di Bristol.

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Rolls Royce Trent1000 Rolls-Royce

Trent 1000, la EASE emana una direttiva di navigabilità

L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea EASA, ha emesso una direttiva di aeronavigabilità per i motori Rolls Royce Trent 1000.

Questa serie di motori, utilizzata in particolare per il Boeing 787, ha subito diversi problemi tecnici durante il volo in questi anni, problemi che hanno causato anche lo stop di diversi velivoli per la sostituzione dei motori.

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Airbus

Rolls-Royce ed Airbus insieme per E-Fan X

Rolls-Royce ed Airbus insieme perf E-Fan X, per sperimentare motori ibridi, hanno scelto il jumbolino per una dimostrazione in volo del nuovo propulsore.

Per chi non sapesse chi è il “jumbolino” (io lo chiamo “cucciolo”) chiamato così dagli aviation addict è l’AVRO RJ100, un quadrireattore regionale da 100 posti, sviluppato nel Regno Unito negli anni 70, il primo volo nel 1981.

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Airbus

problemi per il motore P&W PW1500G utilizzati per gli…

La Federal Aviation Administration sta valutando la possibilità di richiedere controlli ai motori degli Airbus A220, alla luce di un problema che ha portato ad almeno due arresti del motore P&W PW1500G durante il volo.

Ciò comporterà controlli supplementari e l’eventuale revisione e sostituzione dei pezzi del motore che potrebbero essere difettosi. Leggi di più “problemi per il motore P&W PW1500G utilizzati per gli A220” →