Airbus

CFM: più motori ad Airbus

Il produttore di motori CFM ha accettato di dirottare alcuni motori ad Airbus, per ridurre il divario di approvvigionamento.

L’accordo, raggiunto questo mese, segue un periodo di tensione sulle forniture tra i produttori di aerei e le officine di manutenzione. Secondo le fonti, CFM dirotterà ad Airbus alcuni motori che erano stati inizialmente assegnati all’aftermarket, con l’obbiettivo di Airbus di garantire gli obiettivi di produzione per la fine dell’anno.

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Air New Zealand

Pratt&Whitney e Air New Zealand: espansione Christchurch Engine Centre

Pratt & Whitney di RTX e Air New Zealand annunciano un’espansione da 150 Milioni di dollari al Christchurch Engine Centre in Nuova Zelanda.

L’ampliamento garantirà nuova capacità di nanutenzione, riparazione e revisione per il motore GTF dal 2026, un ampliamento di 14.000 metri quadrati del Christchurch Engine Centre per arrivare ad una capacità fino a 140 revisioni del motore GTF pianificate ogni anno entro il 2032.

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Airbus

EASA: processo pulizia, possibile causa guasto motore A350

Recentemente, un Airbus A350-1000 operato da Cathay Pacific ha subito un principio di incendio in volo al motore numero 2, costringendo l’aereo a un rientro di emergenza.

Le indagini preliminari condotte dall’Autorità di Investigazione degli Incidenti Aerei di Hong Kong (AAIA) hanno rivelato che la causa principale dell’incidente è stata un tubo flessibile di carburante danneggiato nel secondo motore dell’aereo, secondo la EASA il guasto potrebbe essere stato causato durante un processo di pulizia del motore, durante uno dei check programmati.

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Rolls-Royce

EASA: direttiva per ispezioni motore Rolls-Royce XWB-97 dell’Airbus A350-1000

L’EASA, l’ente europeo per la sicurezza aerea, ha ordinato l’ispezione di tutti i motori Rolls-Royce XWB-97 degli Airbus A350-1000, dello stesso tipo di quello su cui è stata rilevata la rottura di un tubo da Cathay Pacific.

la decisione dell’autorità europea, dopo aver consultato le autorità di regolamentazione e gli investigatori degli incidenti a Hong Kong, dove ha sede Cathay, nonché Airbus e il fornitore di motori Rolls-Royce. Nessun allarme di sicurezza per gli Airbus A350 in volo. la versione 900 dell’A350 non è interessata. 

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GE Aviation

Boeing riceve il primo GE9X per il B777X

GE Aerospace ha consegnato a Boeing il primo motore GE9X, un motore di nuova generazione, che riduce ulteriormente consumi ed emissioni.

Il General Electric GE9X è un turbofan ad alto rapporto di bypass sviluppato da GE Aerospace, noto per essere il più grande motore aeronautico mai prodotto, superando il GE90-115B, è stato progettato esclusivamente per il Boeing B777X.

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Maeve Aerospace

Maeve con Pratt & Whitney per l’aereo regionale M80

Maeve ha reso noto oggi di aver intrapreso una collaborazione con Pratt & Whitney Canada per la progettazione del suo nuovo aereo regionale ibrido-elettrico da 80 posti, il M80.

Il modello M80 è progettato per combinare le prestazioni di un jet con l’efficienza economica di un turboelica. Con un raggio d’azione fino a 1200 miglia nautiche, l’M80 punta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40% rispetto ai jet regionali durante voli a velocità e altitudini simili. Maeve prevede di lanciare il servizio nel 2032, seguendo un piano di sviluppo del prodotto dettagliato che si avvale dell’esperienza del team e delle conoscenze acquisite in diversi programmi aeronautici industriali.

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Pratt & Whitney

I motori Pratt & Whitney GTF superano i 950…

Nonostante i motori Pratt & Whitney GTF abbiano causato diversi problemi ai vettori che li hanno selezionati per i loro aeromobili della famiglia A320neo, questi motori restano affidabili e di alta qualità, come dimostrato dagli oltre 950 ordini ricevuti nel solo 2024.

A causa di una non conformità riscontrata nel corso di un controllo di routine effettuato nel 2023, sono stati individuati contaminanti microscopici nel metallo in polvere usato per la fabbricazione dei dischi di turbina ad alta pressione, componenti cruciali del motore. Questa contaminazione avrebbe potuto causare crepe e un’accelerazione dell’usura del motore. Di conseguenza, è stato indispensabile effettuare una revisione completa di tutti i motori prodotti dopo una determinata data e procedere alle necessarie riparazioni, a seconda del numero di ore di volo accumulate. Nonostante ciò, la sicurezza dei voli non è mai stata messa in pericolo.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce: test utilizzo idrogeno presso il NASA Stennis Space…

Rolls-Royce ha annunciato oggi l’inizio della costruzione di un sito di prova per motori davvero unico, destinato a testare l’idrogeno su turbine a gas in ambienti aperti e su larga scala. Il progetto, sviluppato in collaborazione con easyJet, si svolgerà presso il NASA Stennis Space Center in Mississippi.

Questo sarà il terzo banco di prova di Rolls-Royce presso il NASA Stennis, rafforzando una partnership con la NASA che dura da decenni e include la ricerca congiunta su una varietà di tecnologie aerospaziali.

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Pratt & Whitney

Dimostratore motore ibrido-elettrico Pratt&Whitney GTF per Clean Aviation SWITCH

RTX ha annunciato oggi il completamento della revisione preliminare del progetto per il motore dimostrativo di propulsione ibrida-elettrica, sviluppato nell’ambito del progetto SWITCH, supportato da Clean Aviation dell’Unione europea.

Il sistema, che integra due generatori elettrici Collins Aerospace di classe megawatt in un motore Pratt & Whitney GTF™, punta a migliorare l’efficienza del motore durante tutte le fasi del volo, con il potenziale di ridurre il consumo di carburante e le emissioni degli aerei a corto e medio raggio del futuro.

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