Maeve Aerospace

Maeve con Pratt & Whitney per l’aereo regionale M80

Maeve ha reso noto oggi di aver intrapreso una collaborazione con Pratt & Whitney Canada per la progettazione del suo nuovo aereo regionale ibrido-elettrico da 80 posti, il M80.

Il modello M80 è progettato per combinare le prestazioni di un jet con l’efficienza economica di un turboelica. Con un raggio d’azione fino a 1200 miglia nautiche, l’M80 punta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40% rispetto ai jet regionali durante voli a velocità e altitudini simili. Maeve prevede di lanciare il servizio nel 2032, seguendo un piano di sviluppo del prodotto dettagliato che si avvale dell’esperienza del team e delle conoscenze acquisite in diversi programmi aeronautici industriali.

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Pratt & Whitney

I motori Pratt & Whitney GTF superano i 950…

Nonostante i motori Pratt & Whitney GTF abbiano causato diversi problemi ai vettori che li hanno selezionati per i loro aeromobili della famiglia A320neo, questi motori restano affidabili e di alta qualità, come dimostrato dagli oltre 950 ordini ricevuti nel solo 2024.

A causa di una non conformità riscontrata nel corso di un controllo di routine effettuato nel 2023, sono stati individuati contaminanti microscopici nel metallo in polvere usato per la fabbricazione dei dischi di turbina ad alta pressione, componenti cruciali del motore. Questa contaminazione avrebbe potuto causare crepe e un’accelerazione dell’usura del motore. Di conseguenza, è stato indispensabile effettuare una revisione completa di tutti i motori prodotti dopo una determinata data e procedere alle necessarie riparazioni, a seconda del numero di ore di volo accumulate. Nonostante ciò, la sicurezza dei voli non è mai stata messa in pericolo.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce: test utilizzo idrogeno presso il NASA Stennis Space…

Rolls-Royce ha annunciato oggi l’inizio della costruzione di un sito di prova per motori davvero unico, destinato a testare l’idrogeno su turbine a gas in ambienti aperti e su larga scala. Il progetto, sviluppato in collaborazione con easyJet, si svolgerà presso il NASA Stennis Space Center in Mississippi.

Questo sarà il terzo banco di prova di Rolls-Royce presso il NASA Stennis, rafforzando una partnership con la NASA che dura da decenni e include la ricerca congiunta su una varietà di tecnologie aerospaziali.

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Pratt & Whitney

Dimostratore motore ibrido-elettrico Pratt&Whitney GTF per Clean Aviation SWITCH

RTX ha annunciato oggi il completamento della revisione preliminare del progetto per il motore dimostrativo di propulsione ibrida-elettrica, sviluppato nell’ambito del progetto SWITCH, supportato da Clean Aviation dell’Unione europea.

Il sistema, che integra due generatori elettrici Collins Aerospace di classe megawatt in un motore Pratt & Whitney GTF™, punta a migliorare l’efficienza del motore durante tutte le fasi del volo, con il potenziale di ridurre il consumo di carburante e le emissioni degli aerei a corto e medio raggio del futuro.

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Airbus

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma…

CFM non si porrebbe mai in una posizione che crei un ulteriore vantaggio ad Airbus, colpendo ulteriormente il malato cronico Boeing, che non riuscirà a breve ad aumentare il tasso di produzione, mentre Airbus continua a mantenere un tasso in crescita costante, limitata solo dalla carenza di parti, mentre Airbus continua a investire nelle sue FAL.

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma non lo fa, secondo alcuni analisti fonti di Reuters: “CFM cercherà di accontentare entrambe le parti, ma alla fine non farà mai nulla che svantaggi strutturalmente Boeing“, mentre un portavoce di CFM ha dichiarato: “L’ambiente della catena di approvvigionamento rimane impegnativo e stiamo lavorando per soddisfare la domanda di motori LEAP da parte di tutti i nostri clienti”. Ha anche ripetutamente affermato di non essere favorevole né a Boeing né ad Airbus.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney, aumenta produzione e prevede un minore…

Pratt & Whitney ha annunciato di stare aumentando la produzione dei motori e parti di motore GTF, che oltre a soddisfare più velocemente la domanda per nuovi aerei, insieme ad una rete MRO migliorata, ridurrà l’impatto sulle revisioni e riparazioni sui motori PW1100G richiamati per un problema durante la loro produzione.

La sola Wizz Air ad esempio ha 40 aerei Airbus A321neo fermi a terra per la riparazione dei motori, che per richiede circa 3 mesi per ogni unità, Pratt & Whitney prevede che il numero di picco di aerei a terra a causa di problemi di produzione con motori turbofan a ingranaggi sarà inferiore a quanto previsto in precedenza poiché lo specialista della propulsione continua a lavorare sul problema.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney annuncia piena operatività Singapore Technology Accelerator

Pratt & Whitney ha annunciato i significativi progressi nel miglioramento delle prestazioni di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) guidati dall’apertura del Singapore Technology Accelerator (STA).

Nel settembre 2022, Pratt & Whitney ha annunciato l’intenzione di istituire l’acceleratore tecnologico in collaborazione con il Singapore Economic Development Board (EDB). Da allora, STA ha prodotto oltre 30 innovazioni che massimizzeranno la produttività nei processi MRO. STA sta anche lavorando con più di 20 aziende di Singapore per sviluppare nuove tecnologie rilevanti nel settore dell’aviazione commerciale globale.

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CFM

Problemi per alcuni motori CFM LEAP-1A Airbus A320neo/A321neo

Una guarnizione difettosa potrebbe richiedere di effettuare una manutenzione anticipata per una serie di motori CFM LEAP-1A, una delle due opzioni motore per l’A320neo e A321neo.

La FAA, successivamente ad una segnalazione di CFM ha emesso una direttiva che invita i vettori con Airbus A320neo\A321neo con opzione CFM International LEAP-1A (di alcuni lotti), di sostituire le guarnizioni interstadio del rotore della turbina ad alta pressione (HPT) potenzialmente non sicure per anomalie riscontrate durante il processo di produzione delle billette dell’HPT, in Europa potrebbero essere coinvolte tra le altre: easyJet con 82 aeromobili con motore CFM LEAP-1, British Airways (32) e Iberia (16).

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