Rolls-Royce

Rolls-Royce completa i test per il motore a idrogeno

Rolls-Royce ha completato una fase cruciale nel programma di test sull’idrogeno come carburante per l’aviazione.

La sperimentazione, condotta presso il Centro Spaziale Stennis della NASA in Mississippi, ha dimostrato che un motore aeronautico Rolls-Royce Pearl 15 modificato è in grado di raggiungere la piena potenza di decollo alimentato esclusivamente a idrogeno.

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Lufthansa

Lufthansa: primo Boeing B787 con motori Trent 1000 XE

Lufthansa ha preso in consegna un nuovo Boeing B787 Dreamliner, immatricolato D-ABPT. Questo velivolo segna un punto di rilievo per la sua motorizzazione, in quanto è il primo aeromobile nuovo della flotta a essere equipaggiato con il motore Trent 1000 XE di Rolls-Royce.

Il motore Trent 1000 XE è una versione potenziata e ingegnerizzata per offrire una maggiore durabilità e un tempo maggiore “on wing” (tempo di permanenza installato sull’ala tra una manutenzione e l’altra) rispetto ai modelli precedenti. Rolls-Royce ha sottolineato come questa specifica versione sia stata ottimizzata per aumentare l’efficienza e l’affidabilità operativa.

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Aircraft engines

La Crisi Silenziosa: Le Compagnie Aeree Rallentano

Il settore aereo globale continua ad affrontare una crisi operativa che, sebbene meno visibile degli stop pandemici, sta costringendo i vettori a ricalibrare drasticamente i piani di espansione.

Non si tratta più solo di rispondere alla domanda di mercato, domanda che fortunatamente non da cenni di cedimento, ma di gestire un complesso collasso della catena di fornitura e manutenzione.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney lancia l’upgrade “Hot Section Plus” motori…

Pratt & Whitney lancia l’upgrade “Hot Section Plus” (HS+) per i motori GTF, promettendo una quasi raddoppiata permanenza in servizio.

L’opzione di aggiornamento, derivata dalla tecnologia del GTF Advantage, destinato ai motori PW1100G-JM che equipaggiano la famiglia di aeromobili Airbus A320neo, promette di raddoppiare quasi il tempo di permanenza in servizio (“time on wing”) dei motori attuali, un parametro cruciale per la redditività delle compagnie aeree.

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Boeing

Cina: esenzione dazi componenti aerei USA

Segnali di cambiamento emergono nel complesso scenario commerciale tra Cina e Stati Uniti. La Cina ha infatti deciso di concedere esenzioni dai dazi all’importazione per alcune componenti del settore aerospaziale, inclusi i motori a reazione.

La notizia è stata diffusa venerdì da Olivier Andries, CEO del produttore francese di motori Safran. Gli aeromobili “finiti” sono ancora sottoposti a dazi del 125%.

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Airbus

CFM: più motori ad Airbus

Il produttore di motori CFM ha accettato di dirottare alcuni motori ad Airbus, per ridurre il divario di approvvigionamento.

L’accordo, raggiunto questo mese, segue un periodo di tensione sulle forniture tra i produttori di aerei e le officine di manutenzione. Secondo le fonti, CFM dirotterà ad Airbus alcuni motori che erano stati inizialmente assegnati all’aftermarket, con l’obbiettivo di Airbus di garantire gli obiettivi di produzione per la fine dell’anno.

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Air New Zealand

Pratt&Whitney e Air New Zealand: espansione Christchurch Engine Centre

Pratt & Whitney di RTX e Air New Zealand annunciano un’espansione da 150 Milioni di dollari al Christchurch Engine Centre in Nuova Zelanda.

L’ampliamento garantirà nuova capacità di nanutenzione, riparazione e revisione per il motore GTF dal 2026, un ampliamento di 14.000 metri quadrati del Christchurch Engine Centre per arrivare ad una capacità fino a 140 revisioni del motore GTF pianificate ogni anno entro il 2032.

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Airbus

EASA: processo pulizia, possibile causa guasto motore A350

Recentemente, un Airbus A350-1000 operato da Cathay Pacific ha subito un principio di incendio in volo al motore numero 2, costringendo l’aereo a un rientro di emergenza.

Le indagini preliminari condotte dall’Autorità di Investigazione degli Incidenti Aerei di Hong Kong (AAIA) hanno rivelato che la causa principale dell’incidente è stata un tubo flessibile di carburante danneggiato nel secondo motore dell’aereo, secondo la EASA il guasto potrebbe essere stato causato durante un processo di pulizia del motore, durante uno dei check programmati.

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Rolls-Royce

EASA: direttiva per ispezioni motore Rolls-Royce XWB-97 dell’Airbus A350-1000

L’EASA, l’ente europeo per la sicurezza aerea, ha ordinato l’ispezione di tutti i motori Rolls-Royce XWB-97 degli Airbus A350-1000, dello stesso tipo di quello su cui è stata rilevata la rottura di un tubo da Cathay Pacific.

la decisione dell’autorità europea, dopo aver consultato le autorità di regolamentazione e gli investigatori degli incidenti a Hong Kong, dove ha sede Cathay, nonché Airbus e il fornitore di motori Rolls-Royce. Nessun allarme di sicurezza per gli Airbus A350 in volo. la versione 900 dell’A350 non è interessata. 

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GE Aviation

Boeing riceve il primo GE9X per il B777X

GE Aerospace ha consegnato a Boeing il primo motore GE9X, un motore di nuova generazione, che riduce ulteriormente consumi ed emissioni.

Il General Electric GE9X è un turbofan ad alto rapporto di bypass sviluppato da GE Aerospace, noto per essere il più grande motore aeronautico mai prodotto, superando il GE90-115B, è stato progettato esclusivamente per il Boeing B777X.

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Maeve Aerospace

Maeve con Pratt & Whitney per l’aereo regionale M80

Maeve ha reso noto oggi di aver intrapreso una collaborazione con Pratt & Whitney Canada per la progettazione del suo nuovo aereo regionale ibrido-elettrico da 80 posti, il M80.

Il modello M80 è progettato per combinare le prestazioni di un jet con l’efficienza economica di un turboelica. Con un raggio d’azione fino a 1200 miglia nautiche, l’M80 punta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni del 40% rispetto ai jet regionali durante voli a velocità e altitudini simili. Maeve prevede di lanciare il servizio nel 2032, seguendo un piano di sviluppo del prodotto dettagliato che si avvale dell’esperienza del team e delle conoscenze acquisite in diversi programmi aeronautici industriali.

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