Covid-19 Europa UE

Ancora nubi in quota per i vettori europei

Le prospettive per le compagnie aeree europee sono peggiorate dopo che Regno Unito, Belgio e Svezia hanno adottato restrizioni più severe, sollevando dubbi sulla possibilità di una ripresa del turismo la prossima estate.

Le compagnie aeree europee, puntano sulla stagione estiva 2021 per riprendere anche se parziale, flussi di cassa in entrata.

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Aviation

Credit Suisse alza il target per easyJet, Ryanair e…

L’andamento in borsa delle azioni di queste tre compagnie e’ stato diverso in questi ultimi mesi, Ryanair e Wizz Air hanno recuperato quanto perso da febbraio-marzo 2020, easyjet rimane ben al di sotto.

La banca d’investimento svizzera ha aumentato il suo prezzo obiettivo su easyJet , che ha valutato per sovraperformante insieme Wizz Air e Ryanair .

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London Gatwick LGW

Gatwick con Wizz Air? Ed easyJet?

L’aeroporto di Gatwick come qualsiasi altro aeroporto ha come unico obbiettivo far ripartire e crescere il traffico passeggeri, come è giusto che sia London Gatwick lavorerà con ogni compagnia aerea che potrà e sarà disponibile a farlo.

Stewart Wingate amministratore delegato di London Gatwick airport, chiede il ripristino delle regole sui diritti di atterraggio, ovvero gli slot, la 80/20, “Use it or lose it“, potrebbe sembrare che LGW si smarchi da easyJet ma non è così, ma è chiaro che abbia tutte le intenzioni di affiancare Wizz Air che è intenzionata a crescere a LGW.

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easyJet

Wizz Air, guerra a colpi di Dumping a Malpensa

easyJet costretta a ridurre aerei e frequenze da Malpensa ad ottobre e Wizz Air che lancia un altro attacco a colpi di “calibro 4,99”, Ryanair questa volta rimane in disparte, per ora.

Si chiama Dumping, in parole povere, per chi non e’ del settore, una svendita sotto-costo, al di sotto dei prezzi di mercato, un pò come nel retail, ovviamente un numero di posti limitati, in questo caso, ma un segnale da non sottovalutare.

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easyJet

easyJet risponde a Wizz su Malpensa

easyJet esattamente un giorno dopo l’annuncio di Wizz Air di due nuove rotte nazionali verso Palermo e Catania, risponde con un aumento delle frequenze verso quelle stesse destinazioni e una nuova destinazione in est Europa, Bucarest.

Ora mi chiedo, con un numero di frequenze già in linea con la domanda, se un nuovo operatore introduce due nuove frequenze con la possibilità volendo, di Dumping sulle tariffe, è una mossa vincente quella di rispondere con più frequenze, quindi un aumento della disponibilità di posti verso quelle destinazioni?

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