United Airlines

United: le motivazioni del MAXI ordine

United ha piazzato ieri due Maxi ordini con Boeing ed Airbus, per 270 nuovi aeromobili, non solo per la crescita di capacità nel mercato del nord America, ma anche per l’età avanzata della flotta attualmente operativa, in particolare per il corto e medio raggio e una riduzione dei costi operativi con un occhio alla sostenibilità.

Il Piano “United Next” ha previsto un ordine di: 200 Boeing 737 MAX e 70 Airbus A321neo.

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Brussels Airlines

Lufthansa: 3 nuovi Airbus A320neo a Brussels Airlines

Brussels Airlines riceverà nel 2023 3 nuovi Airbus A320neo, parte di un ordine di Lufthansa.

Oggi, il consiglio di amministrazione del gruppo Lufthansa e il consiglio di amministrazione di SN Airholding hanno autorizzato l’assegnazione di tre Airbus A320neo a Brussels Airlines. Con questi nuovi velivoli la compagnia di bandiera belga compie un passo essenziale nell’ulteriore modernizzazione della flotta e riduce significativamente le emissioni di CO2 e di acustiche sulla sua rete di medio raggio.

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Emirates

A380 per Emirates, importante per il rilancio

Emirates sta intensificando le sue operazioni e ampliando i servizi attraverso la sua rete per soddisfare la forte domanda di viaggi di piacere durante l’estate, un ruolo fondamentale lo giocherà l’Airbus A380.

La compagnia aerea sta riattivando gradualmente la sua rete di rotte e portando avanti la sua strategia per ottimizzare la sua presenza nei mercati chiave per servire il tempo libero e la crescente domanda di viaggi d’affari, nonché segmenti di viaggiatori che visitano amici e parenti. Oggi, Emirates serve 115 destinazioni globali per passeggeri e entro la fine di luglio avrà recuperato quasi il 90% della sua rete pre-pandemia, operando 880 servizi settimanali in 124 città, “oltre” 30 Airbus A380 torneranno in servizio da subito.

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UE-USA

Europa e USA, fronte comune per l’avanzata Comac cinese

Europa e Stati Uniti dovrebbero oggi siglare un accordo per sospendere di 5 anni i dazi risultato di una disputa di 17 anni tra Boeing (Stati Uniti) e Airbus (Europa), diventa anche importante iniziare a discutere di un alleanza per difendersi dall’avanzata cinese anche nel settore dell’aviazione civile.

Dazi che come è ben noto non hanno portato ad alcun risultato che potesse creare un vantaggio ad uno dei due attori nella produzioni di aeromobili, hanno colpito al contrario altri settori, che non avendone colpa si sono visti per anni porre tariffe sulle loro esportazioni, dato che le sanzioni approvate dall’OMC sono state applicate ad una serie di categorie merceologiche decise da Europa (per i dazi europei) e Stati Uniti (per quelli delle merci importate in USA).

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