Aeroporto di Salerno QSR

Il domesticodi Wizz Air resta a Napoli: quale ruolo per Salerno?

C’è però una domanda che il nuovo piano Wizz Air lascia ancora aperta: quando arriverà il primo collegamento domestico da Salerno? La questione è tutt’altro che secondaria, soprattutto considerando il ruolo che Wizz Air sta assumendo in Italia e, più in particolare, a Napoli.

Dal 2027 la compagnia rafforzerà infatti la propria presenza a Capodichino con un quarto Airbus A321neo basato a Napoli e con nuove rotte domestiche, tra cui Palermo, Genova, Nizza e Basilea, oltre al collegamento con Trieste annunciato per la fine del 2026. Wizz Air sta quindi dimostrando di voler utilizzare Napoli non soltanto come aeroporto per il traffico internazionale, ma anche come piattaforma per sviluppare il mercato domestico. A Salerno, invece, il piano presentato da Wizz Air e GESAC è, almeno per ora, completamente diverso: le tre rotte del 2027 sono tutte internazionali e il programma di sviluppo annunciato parla esplicitamente di una crescita progressiva fino a sei collegamenti internazionali entro il 2030. È una scelta casuale? Oppure riflette una precisa divisione dei ruoli tra i due aeroporti campani?

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Aeroporto di Salerno QSR

Wizz Air torna a Salerno: tre rotte nel 2027, ma solo Varsavia è davvero nuova

Budapest e Tirana erano già state lanciate da Wizz Air sullo scalo nel 2024. La vera novità è Varsavia. E mentre GESAC parla di una crescita progressiva fino a sei collegamenti entro il 2030, la programmazione oggi in vendita per le tre rotte arriva soltanto fino a metà settembre 2027.

Dal 6 giugno 2027 la compagnia riporterà sul network dell’Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi e del Cilento, i collegamenti con Budapest e Tirana, aggiungendo una terza destinazione, Varsavia. L’annuncio è certamente importante per lo scalo, ma merita una lettura meno lineare rispetto a quella suggerita dalla comunicazione ufficiale, ma una cosa è sicure, sono destinazioni con una buona domanda, cpnfermano alcune agenzie di viaggio locali.

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Volotea

Volotea, il precedente delle aziende FASEE: perché SEPI può avere interesse a ristrutturare il debito da 200 milioni

La crisi finanziaria di Volotea va letta anche da un’altra prospettiva: quella del suo principale creditore pubblico. Nel 2022 la compagnia aerea ha ricevuto dal Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE), gestito da SEPI, un finanziamento partecipativo da 200 milioni di euro, con una scadenza indicata nei documenti del Fondo nel 2029.

Oggi, con Volotea impegnata in un processo di ristrutturazione del debito e nel preconcurso, la domanda non è quindi soltanto se la compagnia riuscirà a trovare nuova liquidità. È anche capire come SEPI possa gestire il proprio credito da 200 milioni. E qui emerge un elemento particolarmente importante: la modifica delle condizioni dei finanziamenti FASEE non è un’ipotesi teorica. SEPI e il Governo spagnolo hanno già autorizzato operazioni di novazione, conversione e ricalendarizzazione per altre aziende beneficiarie. Questo non significa che Volotea otterrà automaticamente lo stesso trattamento. Ma significa che esiste un precedente concreto.

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Volotea

Volotea entra nel preconcurso: cosa significa davvero e perché non è il Chapter 11 americano

L’ingresso di Volotea nel preconcurso di creditori in Spagna rappresenta un passaggio importante nella ristrutturazione finanziaria della compagnia, ma deve essere letto con attenzione. La decisione non significa che Volotea abbia dichiarato fallimento, né che la compagnia sia entrata in una procedura equivalente al Chapter 11 statunitense.

La differenza è sostanziale: Volotea ha comunicato al Juzgado de lo Mercantil número 9 de Barcelona l’apertura delle negoziazioni con i propri creditori, con l’obiettivo di arrivare a un piano di ristrutturazione che consenta di riequilibrare la situazione finanziaria ed evitare, per quanto possibile, l’apertura di una procedura concorsuale vera e propria.

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Volotea

Volotea, la ristrutturazione entra in una nuova fase: oggi il primo passaggio davanti al tribunale

La vicenda Volotea compie oggi un nuovo e importante passaggio. La compagnia ha formalizzato davanti al Juzgado de lo Mercantil nº 9 di Barcellona la comunicazione di apertura delle negoziazioni con i creditori nell’ambito del processo di ristrutturazione finanziaria.

È il passaggio che in Spagna viene comunemente associato al cosiddetto “preconcurso de acreedores”, anche se tecnicamente non si tratta ancora di una dichiarazione di concorso dei creditori. L’obiettivo è creare un quadro formale nel quale la società possa continuare a negoziare con i propri creditori per arrivare a un accordo sulla ristrutturazione del debito. La novità di oggi è quindi soprattutto procedurale: quello che fino a pochi giorni fa era un processo di negoziazione annunciato dalla compagnia entra ora in una fase formalizzata davanti alla giustizia mercantile spagnola. Il primo punto da chiarire riguarda proprio il significato del passaggio odierno. Volotea non ha dichiarato di cessare le proprie attività e non siamo davanti a una dichiarazione di fallimento della compagnia.

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Airbus

Il mio compleanno e il primo volo dell’Airbus A350F: una coincidenza con le ali

Ci sono coincidenze che, soprattutto quando si ama l’aviazione, sembrano quasi essere state scritte apposta. Oggi è il mio compleanno. Ed è anche il giorno in cui l’Airbus A350F ha effettuato il suo primo volo in assoluto.

Due eventi completamente diversi, naturalmente. Uno è personale, l’altro appartiene alla storia dell’aviazione. Ma per chi ha fatto dell’aviazione una passione, un lavoro e una parte importante della propria quotidianità, è difficile non sorridere davanti a una coincidenza del genere.

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Volotea

Volotea, oggi più che mai servono certezze. Non basta rassicurare i passeggeri

Non c’è nulla di peggio dell’incertezza. Soprattutto quando a viverla sono migliaia di passeggeri che hanno acquistato un biglietto, organizzato un viaggio, prenotato un hotel, programmato una vacanza o semplicemente deciso di affidarsi a una compagnia aerea.

Non è una critica contro Volotea. È una critica per Volotea. Perché proprio chi vuole che la compagnia superi questa fase e ne esca più forte non può limitarsi a dire che andrà tutto bene. Deve anche avere il coraggio di dire cosa, oggi, non sta funzionando e cosa deve essere corretto subito. Non lo diciamo per indebolire Volotea. Lo diciamo perché vogliamo vedere Volotea ancora in volo, più solida, più credibile e più forte di prima.

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Curio Collection by Hilton

Hilton e la nuova vita di Milano Centrale: quando l’hospitality incontra la storia

Non poteva che essere Hilton a raccogliere la sfida di portare l’hospitality all’interno di uno degli spazi più iconici di Milano. Con The Duke Milan, Curio Collection by Hilton, il gruppo conferma una visione dell’ospitalità capace di coniugare brand internazionale, esperienza locale e valorizzazione del patrimonio storico.

Ci sono progetti alberghieri che aggiungono semplicemente una nuova struttura all’offerta di una città. E poi ci sono progetti che raccontano qualcosa di più: raccontano come una città cambia, come i suoi luoghi storici possono evolvere e come l’hospitality possa diventare uno strumento di rigenerazione urbana. The Duke Milan appartiene a questa seconda categoria. La proprietà ovvero l’owner è Grandi Stazioni, mentre la gestione è stata affidata a Pacini Group.

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Race Day 1 Aeroporto di Napoli NAP

Napoli è pronta per i grandi eventi. Ma per crescere ha bisogno di Salerno

Napoli è pronta. Le prime giornate della Louis Vuitton 38th America’s Cup Preliminary Regatta, in corso dal 24 al 27 settembre nella Baia di Napoli, stanno dimostrando che la città ha tutto ciò che serve per ospitare grandi eventi internazionali. Il Race Village sul Lungomare Caracciolo è pieno, la città è coinvolta e la cornice napoletana si sta dimostrando perfetta per un evento di questa portata.

La stessa America’s Cup ha definito la seconda giornata della Preliminary Regatta come uno spettacolo eccezionale, con un Race Village affollato e una partecipazione che ha confermato la capacità della città di trasformare un appuntamento sportivo internazionale in un grande evento urbano. Ma questa è soltanto una prova generale. Il vero grande evento arriverà nel 2027, quando Napoli ospiterà la Louis Vuitton Cup e la 38ª America’s Cup. Ed è proprio guardando al 2027 che bisogna porsi una domanda diversa: Napoli è pronta a ospitare grandi eventi, ma il suo sistema aeroportuale è pronto a sostenerne la crescita? La risposta non riguarda soltanto il numero di aerei che possono atterrare. Riguarda soprattutto ciò che accade prima e dopo il volo.

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Boeing

Boeing, tra problemi e omissioni: possiamo ancora fidarci?

Dal caso MAX agli ultimi difetti software, una lunga sequenza di problemi riaccende il dubbio più scomodo: quanto possiamo ancora affidarci alle rassicurazioni del costruttore quando in gioco c’è la sicurezza dei passeggeri?

La domanda torna inevitabilmente alla mente ogni volta che emerge un nuovo problema su un 737 MAX. E oggi torna con particolare forza, dopo la scoperta di un nuovo difetto software che può disattivare una funzione di guida automatizzata durante una specifica procedura di riattaccata.

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Boeing

Boeing 737 MAX, nuovo problema software: la VNAV può disattivarsi durante una riattaccata

Un nuovo problema software coinvolge alcune configurazioni del Boeing 737 MAX e riguarda una funzione di guida automatizzata utilizzata durante le fasi di avvicinamento e riattaccata. Il problema è stato reso pubblico nelle ultime ore dopo che Boeing ha confermato di aver informato le compagnie aeree della situazione e che la Federal Aviation Administration (FAA) ha deciso di sottoporre il caso a una revisione formale.

La segnalazione riguarda il software del Flight Management Computer e, in particolare, il comportamento della funzione VNAV, Vertical Navigation, in una specifica sequenza che può verificarsi dopo un avvicinamento interrotto. Reuters, riprendendo quanto riportato inizialmente dal Wall Street Journal, riferisce che Boeing ha identificato un’anomalia che può provocare il mancato accesso alla guida automatizzata durante una particolare situazione di atterraggio.

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Dossier WEtravel NEWS

Airlines In aggiornamento

Volotea, la crisi che potrebbe diventare un’opportunità: il futuro della flotta e il ruolo decisivo dei lessor

La ristrutturazione finanziaria di Volotea potrebbe rappresentare un’occasione per correggere alcuni squilibri strutturali del suo modello industriale. Al centro dell’analisi, l’anzianità degli Airbus A319 e A320, il rapporto tra costi di leasing e manutenzione, la convenienza economica della restituzione degli aeromobili e…

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Aggiornato il

Airports & Infrastructure

Aeroporto di Napoli estate 2027: Capacità dell’aerostazione, qualità del servizio e prime partenze

Da 2.100 a 2.390 passeggeri all'ora in partenza: +13,8%. I documenti di coordinamento della Summer 2027 modificano anche i limiti di concentrazione delle partenze mattutine, mentre rimangono invariati la capacità della pista, quella dichiarata per il traffico extra Schengen e, secondo la…

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