Curio Collection by Hilton

Hilton e la nuova vita di Milano Centrale: quando l’hospitality incontra la storia

Non poteva che essere Hilton a raccogliere la sfida di portare l’hospitality all’interno di uno degli spazi più iconici di Milano. Con The Duke Milan, Curio Collection by Hilton, il gruppo conferma una visione dell’ospitalità capace di coniugare brand internazionale, esperienza locale e valorizzazione del patrimonio storico.

Ci sono progetti alberghieri che aggiungono semplicemente una nuova struttura all’offerta di una città. E poi ci sono progetti che raccontano qualcosa di più: raccontano come una città cambia, come i suoi luoghi storici possono evolvere e come l’hospitality possa diventare uno strumento di rigenerazione urbana. The Duke Milan appartiene a questa seconda categoria. La proprietà ovvero l’owner è Grandi Stazioni, mentre la gestione è stata affidata a Pacini Group.

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Race Day 1 Aeroporto di Napoli NAP

Napoli è pronta per i grandi eventi. Ma per crescere ha bisogno di Salerno

Napoli è pronta. Le prime giornate della Louis Vuitton 38th America’s Cup Preliminary Regatta, in corso dal 24 al 27 settembre nella Baia di Napoli, stanno dimostrando che la città ha tutto ciò che serve per ospitare grandi eventi internazionali. Il Race Village sul Lungomare Caracciolo è pieno, la città è coinvolta e la cornice napoletana si sta dimostrando perfetta per un evento di questa portata.

La stessa America’s Cup ha definito la seconda giornata della Preliminary Regatta come uno spettacolo eccezionale, con un Race Village affollato e una partecipazione che ha confermato la capacità della città di trasformare un appuntamento sportivo internazionale in un grande evento urbano. Ma questa è soltanto una prova generale. Il vero grande evento arriverà nel 2027, quando Napoli ospiterà la Louis Vuitton Cup e la 38ª America’s Cup. Ed è proprio guardando al 2027 che bisogna porsi una domanda diversa: Napoli è pronta a ospitare grandi eventi, ma il suo sistema aeroportuale è pronto a sostenerne la crescita? La risposta non riguarda soltanto il numero di aerei che possono atterrare. Riguarda soprattutto ciò che accade prima e dopo il volo.

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Boeing

Boeing, tra problemi e omissioni: possiamo ancora fidarci?

Dal caso MAX agli ultimi difetti software, una lunga sequenza di problemi riaccende il dubbio più scomodo: quanto possiamo ancora affidarci alle rassicurazioni del costruttore quando in gioco c’è la sicurezza dei passeggeri?

La domanda torna inevitabilmente alla mente ogni volta che emerge un nuovo problema su un 737 MAX. E oggi torna con particolare forza, dopo la scoperta di un nuovo difetto software che può disattivare una funzione di guida automatizzata durante una specifica procedura di riattaccata.

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Boeing

Boeing 737 MAX, nuovo problema software: la VNAV può disattivarsi durante una riattaccata

Un nuovo problema software coinvolge alcune configurazioni del Boeing 737 MAX e riguarda una funzione di guida automatizzata utilizzata durante le fasi di avvicinamento e riattaccata. Il problema è stato reso pubblico nelle ultime ore dopo che Boeing ha confermato di aver informato le compagnie aeree della situazione e che la Federal Aviation Administration (FAA) ha deciso di sottoporre il caso a una revisione formale.

La segnalazione riguarda il software del Flight Management Computer e, in particolare, il comportamento della funzione VNAV, Vertical Navigation, in una specifica sequenza che può verificarsi dopo un avvicinamento interrotto. Reuters, riprendendo quanto riportato inizialmente dal Wall Street Journal, riferisce che Boeing ha identificato un’anomalia che può provocare il mancato accesso alla guida automatizzata durante una particolare situazione di atterraggio.

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Iberia

Iberia verso il Centenario: 100 anni di storia, ma lo sguardo è già al 2030

A cento giorni dall’inizio del 2027, Iberia ha presentato il programma ufficiale delle celebrazioni per il proprio Centenario. Un anniversario che la compagnia spagnola intende utilizzare non soltanto per ripercorrere un secolo di storia, ma anche per mostrare la trasformazione in corso e gli obiettivi fissati per il prossimo decennio.

Durante la presentazione, il presidente di Iberia Marco Sansavini ha svelato anche la livrea speciale del Centenario, che sarà applicata ad alcuni aeromobili della flotta.

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Biofuel SAF

Jet fuel, quanto è davvero dipendente l’Europa? L’Italia è messa meglio di Francia e Regno Unito

L’Europa affronta una nuova fase di tensione sul carburante per l’aviazione, ma parlare genericamente di “dipendenza europea” rischia di nascondere differenze molto importanti tra i singoli Paesi. Italia e Spagna hanno una capacità di raffinazione che permette loro di coprire una quota significativa del fabbisogno nazionale, mentre Francia e soprattutto Regno Unito dipendono molto di più dalle importazioni. E questo cambia anche il modo in cui uno shock internazionale del jet fuel può colpire le compagnie aeree.

Il dato europeo è indubbiamente preoccupante. Secondo Energy Aspects, citata da Reuters il 21 settembre 2026, l’Europa potrebbe arrivare nel quarto trimestre dell’anno a un deficit di circa 510.000 barili di jet fuel al giorno. Nello stesso periodo Stati Uniti e Asia-Pacifico sono invece previsti in surplus, rispettivamente per circa 18.000 e 419.000 barili al giorno. Ma da questo dato non si può dedurre che tutti i Paesi europei siano ugualmente dipendenti dalle importazioni. Anzi, il confronto tra i principali mercati mostra una situazione molto più articolata.

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Airbus

Airbus, problema di qualità sull’A321neo: il difetto riguarda centinaia di velivoli

Le azioni del costruttore europeo hanno perso terreno in Borsa dopo la scoperta di un problema nel rivestimento anticorrosione di alcuni componenti della fusoliera. Airbus assicura che non ci sono rischi per la sicurezza e conferma, per ora, l’obiettivo di consegnare circa 870 aerei nel 2026.

Il difetto riguarda il trattamento superficiale applicato a componenti strutturali chiamati stringer, elementi che corrono longitudinalmente all’interno della fusoliera.

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Aeroporto di Venezia

Delta Air Lines rafforza Venezia: nuovo volo per Boston nell’estate 2027

La compagnia statunitense aggiunge il collegamento con il New England al network del Marco Polo. Quattro voli alla settimana dall’8 maggio 2027, mentre da Milano Boston diventa giornaliera. Venezia consolida così il proprio ruolo nel lungo raggio verso gli Stati Uniti.

Una nuova destinazione da Venezia, ma soprattutto un ulteriore tassello nel consolidamento del lungo raggio del Marco Polo. Delta Air Lines amplia il proprio network italiano per l’estate 2027 con il nuovo collegamento diretto tra Venezia e Boston, una rotta che porta a tre le destinazioni statunitensi servite direttamente dalla compagnia dallo scalo veneziano.

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Delta

Delta rafforza la presenza in Italia: nuovo Venezia-Boston e Boston giornaliera da Milano

La compagnia statunitense amplia il network italiano nell’estate 2027: debutta il collegamento Venezia-Boston e cresce la capacità da Milano. Confermati anche i voli stagionali introdotti nel 2026, con diverse rotte che torneranno a operare in anticipo.

Delta Air Lines continua a investire sul mercato italiano e prepara un’ulteriore espansione del proprio network transatlantico per l’estate 2027. La novità principale riguarda Venezia, che dal prossimo anno sarà collegata direttamente anche con Boston. Il nuovo volo tra l’Aeroporto Marco Polo e il Boston Logan International Airport prenderà il via l’8 maggio 2027 e sarà operato quattro volte alla settimana con Airbus A330-300.

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Crowne Plaza

Crowne Plaza apre a Marne-la-Vallée: nuovo hotel IHG vicino a Disneyland Paris

IHG Hotels & Resorts rafforza la propria presenza nell’area parigina con il nuovo Crowne Plaza Paris Marne-la-Vallée, una struttura da 250 camere pensata per il turismo leisure, il business e il segmento MICE.

Il marchio Crowne Plaza by IHG arriva a Magny-le-Hongre, nel cuore di Marne-la-Vallée, con l’apertura del Crowne Plaza Paris Marne-la-Vallée. L’hotel si trova a pochi minuti da Disneyland Paris e dal Golf Paris Val d’Europe e dispone di 250 camere e suite distribuite all’interno di una proprietà di circa 2,5 ettari di spazi verdi. La posizione rappresenta uno dei principali punti di forza della struttura: la stazione di Marne-la-Vallée Chessy e i parchi Disneyland Paris sono raggiungibili in circa 7-9 minuti, anche grazie a un servizio navetta gratuito.

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Trenitalia

Trenitalia e Alstom presentano l’Intercity 200: 200 km/h e una nuova generazione per la lunga percorrenza

A InnoTrans 2026 Trenitalia e Alstom hanno svelato il nuovo Intercity 200, il convoglio destinato a rinnovare una parte significativa della flotta di media e lunga percorrenza. Derivato dalla piattaforma Coradia Stream, raggiunge i 200 km/h e combina nuovi standard di comfort, accessibilità, efficienza energetica e manutenzione digitale.

A InnoTrans 2026 il trasporto ferroviario italiano ha mostrato anche il volto del rinnovamento della lunga percorrenza. Trenitalia e Alstom hanno infatti presentato a Berlino il nuovo Intercity 200, progettato per i servizi di media e lunga distanza e sviluppato sulla piattaforma Coradia Stream. Il treno può raggiungere una velocità massima di 200 km/h e rappresenta una delle componenti del programma di rinnovo della flotta Intercity finanziato attraverso il PNRR. Il programma prevede un investimento complessivo di circa 500 milioni di euro per 38 nuovi treni, con l’obiettivo di intervenire non soltanto sulle principali direttrici, ma anche sui collegamenti meno serviti e sulle linee non elettrificate.

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Dossier WEtravel NEWS

AviationBusiness & StrategyAirlines In aggiornamento

Convenzione di Città del Capo: chi controlla gli aeromobili quando una compagnia entra in crisi

Dalla proprietà degli aeromobili ai contratti di leasing, dal Registro internazionale ai diritti dei finanziatori: come funziona il sistema che protegge gli investimenti aeronautici e perché le procedure di insolvenza non garantiscono automaticamente alle compagnie di conservare la propria flotta. Un'analisi del…

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