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Addio a Ray Webster: il “motore” del successo di…

Si è spento a 79 anni Ray Webster, l’amministratore delegato che ha trasformato la visione di Stelios Haji-Ioannou in un colosso dell’aviazione.

Reclutato nel 1996 dopo 27 anni in Air New Zealand, Webster è stato per easyJet, il contrappeso operativo indispensabile al temperamento del fondatore.

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Sciopero easyJet Italia del 16 febbraio

Il prossimo 16 febbraio 2026 si prospetta una giornata di forti turbolenze per il trasporto aereo in Italia. Il personale navigante di easyJet incrocerà le braccia in una mobilitazione nazionale che vede la convergenza di tutte le sigle sindacali: dai confederali FILT-CGIL, FIT-CISL, UILT-UIL e UGL-TA, fino ad ANPAC e USB Lavoro Privato.

L’agitazione si articolerà su due binari: uno sciopero di 24 ore proclamato dalla maggioranza delle sigle, e una finestra di 4 ore indetta da USB.

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CEO easyJet: “folle” la gratuità del bagaglio a mano

Il CEO Kenton Jarvis definisce “folle” la gratuità del bagaglio a mano imposta dall’UE, minacciando rincari. Ma i dati dicono altro: i biglietti sono già aumentati nonostante i trolley a pagamento, e il vero timore dei vettori è la perdita di un margine di profitto intoccabile.

La battaglia tra le low-cost e il Parlamento Europeo sul bagaglio a mano gratuito (votato a larghissima maggioranza, quasi unanime) si arricchisce di un nuovo capitolo fatto di cifre e retorica. Se da un lato il CEO di easyJet, Kenton Jarvis, agita lo spettro di biglietti più cari per tutti, dall’altro i passeggeri si pongono una domanda legittima: “Se il trolley a pagamento serviva a tenere i prezzi bassi, perché oggi volare costa comunque quasi il doppio rispetto al 2019?”

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easyJet: il paradosso dello sciopero “invisibile”

Nonostante il comunicato trionfalistico della Uiltrasporti sulla partecipazione dei lavoratori, l’impatto operativo negli scali di Malpensa, Linate, Fiumicino e Capodichino è stato quasi nullo. Una strategia sindacale che rischia di indebolire la posizione dei dipendenti al tavolo delle trattative.

Massiccia adesione“, “profondo malessere“, “presidi partecipati”. I toni utilizzati dalla Uiltrasporti per descrivere lo sciopero di 4 ore del 31 gennaio 2025, dipingono una rivoluzione dei cieli. Tuttavia, basta guardare i tabelloni degli arrivi e delle partenze di Milano, Roma e Napoli per scontrarsi con una realtà ben diversa: i voli sono partiti, i passeggeri hanno subito disagi irrilevanti e il vettore ha gestito la situazione con estrema facilità.

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Nuovo sciopero easyJet in Italia che ignora il vero…

Torna a incrociare le braccia oggi, 31 gennaio 2026, il personale di volo di easyJet in Italia. L’agitazione, indetta unitariamente da Filt-Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl Trasporto Aereo e Anpac, prevede uno stop di 4 ore nella fascia pomeridiana (dalle 13:00 alle 17:00).

Dopo il fallimento dell’ultimo sciopero proclamato da USB (sigla non riconosciuta dall’azienda), ci troviamo di fronte a una nuova mobilitazione che rischia di cadere nel vuoto. Ancora una volta, le rivendicazioni appaiono focalizzate esclusivamente sull’aspetto salariale, tralasciando quella che è la reale criticità per chi lavora a bordo.

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easyJet Q3FY26: pesano negativamente Milano Linate e Fiumicino

easyJet ha pubblicato i risultati relativi al primo trimestre dell’anno fiscale 2026, con una perdita ante imposte “headline” di 93 milioni di sterline (rispetto ai 61 milioni dello scorso anno), i dati operativi indicano una crescita dei volumi e un miglioramento dell’efficienza della rete, ma pesano negativamente le perdite su Milano Linate e Roma Fiumicino.

Il trimestre ha registrato un incremento della capacità in termini di ASK (Available Seat Kilometres) del 9% su base annua, con un aumento del numero di passeggeri del 7% (22,7 milioni). Un dato di rilievo è il miglioramento del load factor, salito di 2 punti percentuali per attestarsi al 90%.

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La competizione tra Wizz Air ed easyJet in Italia

La competizione tra Wizz Air ed easyJet si è trasformata in una sfida tra due modelli industriali: da un lato la potenza di fuoco dei grandi volumi e della flotta standardizzata con l’Airbus A321neo, dall’altro la capillarità e il presidio degli scali “premium” con una flotta mista e meno posti per aereo.

L’anno appena concluso ha visto entrambe le compagnie attestarsi sulla soglia dei 21 milioni di passeggeri, confermando l’Italia come uno dei mercati più redditizi e strategici d’Europa, nonostante l’addizionale comunale tanto contestata da Ruanair. Sebbene i volumi siano simili, le modalità con cui sono stati raggiunti riflettono filosofie aziendali differenti e garantisce a WizzAir di mantenera la terza posizione, nonostante un numero inferiore di aeromobili.

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easyJet: paradosso di Venezia tra Olimpiadi e “Cheap Ski…

L’ultima analisi di mercato pubblicata da easyJet, il Cheap Ski Index1, delinea una mappa dello sci europeo basata sull’accessibilità economica e logistica. Tuttavia, per il Nord-Est italiano, il rapporto evidenzia un contrasto significativo tra il potenziale turistico del territorio e le scelte strategiche del vettore britannico.

Nonostante l’imminenza dei Giochi Olimpici Invernali Milano-Cortina 2026 e la presenza delle Dolomiti, patrimonio UNESCO, l’aeroporto “Marco Polo” di Venezia rimane escluso dalle rotte consigliate per raggiungere i comprensori sciistici. Una decisione che segue la recente politica di ridimensionamento della compagnia sulla laguna. Ad essere premiato è invece l’aeroporto di Torino.

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Sciopero easyJet? Solo 1 volo cancellato, operativo regolare

Tranne un volo cancellato e qualche piccolo ritardo, nessun impatto nell’operativo italiano di easyJet oggi, nonostante lo sciopero del personale basato in Italia.

Lo sciopera era stato indetto dal sindacato USB, le previsioni facevano pensare ad un adesione alta, viste le richieste condivise da una gran parte del personale.

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easyJet comunica sciopero handling, tace sulla rivolta a bordo

La notifica è arrivata puntuale sugli smartphone di migliaia di passeggeri: un “Travel Update” che avverte di possibili disagi per uno sciopero nazionale dei servizi di terra in Italia.

Tuttavia, leggendo attentamentela nota ufficiale di easyJet, balza all’occhio un’omissione significativa. Sebbene la compagnia metta in guardia dai rallentamenti causati dall’handling (carico bagagli e check-in),evita accuratamente di menzionare la mobilitazione di 24 ore che coinvolge proprio il suo personale navigante basato in Italia. Ovviamente non sorprende, ma è un abitudine molto “antipatica” della compagnia inglese, che preferisce spesso il “silenzio”.

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Il “Paradosso” easyJet: Soldi vs. Tempo

Molti analisti chiamano il “paradosso del benessere” nel settore del trasporto aereo: il conflitto tra reddito e qualità della vita.

È un fatto noto nel settore: easyJet ha storicamente offerto trattamenti economici superiori rispetto a competitor come Ryanair o Wizz Air. Tuttavia, l’equazione sta cambiando: Il valore del tempo e la “trappola” dell’alta retribuzione. Spesso le aziende usano lo stipendio competitivo come “scudo” per giustificare una flessibilità estrema e un sotto-organico cronico. Il messaggio implicito è: “Ti paghiamo bene, quindi non lamentarti se non hai più una vita sociale”.

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