Lufthansa

Austrian Airlines e Brussels Airlines riprendono le operazioni

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Dalla seconda metà di giugno il gruppo Lufthansa amplia ulteriormente l’offerta riattivando numerose rotte con particolare attenzione alle destinazioni turistiche estive.

A partire dal 15 giugno, la sola Lufthansa riprenderà circa 20 destinazioni tedesche ed europee da Francoforte e 34 da Monaco, Austrian Airlines, Brussels Airlines e Air Dolomiti riprendono le operazioni di volo.

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Lufthansa

Il gruppo Lufthansa ad un passo dallo sgretolarsi?

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Una pesante perdita per Lufthansa nel primo trimestre 2020, 1,2 miliardi di euro, ogni ora il vettore tedesco perde 1 milione di euro, il che significa che le sue riserve di contanti di 4 miliardi sono insufficienti per superare la crisi.

Lufthansa per sopravvivere ha urgentemente bisogno di 10 miliardi di euro di aiuti.

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Coronavirus Covid-19

SWISS prende ulteriori provvedimenti per salvaguardare la liquidità

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Per compensare il forte calo della domanda e la conseguente perdita di entrate, SWISS ha deciso di adottare immediatamente ulteriori misure precauzionali per garantire la liquidità.

SWISS farà anche domanda per la riduzione degli orari di lavoro per il personale di volo e di terra.

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Airbus

problemi per il motore P&W PW1500G utilizzati per gli…

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La Federal Aviation Administration sta valutando la possibilità di richiedere controlli ai motori degli Airbus A220, alla luce di un problema che ha portato ad almeno due arresti del motore P&W PW1500G durante il volo.

Ciò comporterà controlli supplementari e l’eventuale revisione e sostituzione dei pezzi del motore che potrebbero essere difettosi. Read more “problemi per il motore P&W PW1500G utilizzati per gli A220”

SWISS

SWISS semestrale negativa ma trimestrale in controtendenza

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Un primo semestre che segna un 24% in meno di utili ma un secondo trimestre in leggero utile.

Risultati ancora negativi per SWISS per la semestrale, che ha rettificato gli utili al lordo di interessi e imposte di 245 milioni di franchi per i primi sei mesi del 2019, calati del 24% rispetto all’anno precedente (primo semestre 2018: 322 milioni di franchi). Read more “SWISS semestrale negativa ma trimestrale in controtendenza”

SWISS

SWISS aprile in crescita

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Swiss International Air Lines (SWISS) ha trasportato 1.645.743 passeggeri ad aprile, il 3,2% in più rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Sono stati operati complessivamente 12.957 voli, in aumento del 5,2%.

La capacità complessiva è stata aumentata dello 0,5% rispetto al livello di aprile 2018 in termini di posti a sedere disponibili (ASK). Read more “SWISS aprile in crescita”

SWISS

Primo trimestre in calo per SWISS

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SWISS ha registrato un sostanziale calo degli utili del primo trimestre per il 2019. Gli utili rettificati al lordo di interessi e imposte (EBIT rettificato) del periodo sono ammontati a CHF 48,3 milioni, in calo del 54% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (Q1 2018: CHF 104,1 milioni1).

Diminuzione anche dei ricavi del primo trimestre, CHF 1,16 miliardi, una diminuzione del 2% (primo trimestre 2018: CHF 1,18 miliardi). Read more “Primo trimestre in calo per SWISS”

SWISS

SWISS primo trimestre 2019 positivo

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Anche se solo di un 2,1%, SWISS segna una crescita nel primo trimestre, trasportando 3.808.356 passeggeri, con 33.743 voli, con un aumento del 4,2% rispetto allo stesso periodo del 2019.

Aumenta anche la capacità, che misurata in chilometri di posti disponibili (ASK), è stata aumentata del 2,0%. Il volume di traffico totale, misurato in reddito passeggeri-chilometri (RPK) è aumentato del 2,9%. Il coefficiente di riempimento per tutto il network per i primi tre mesi è stato del 78,6%, con un miglioramento di 0,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Read more “SWISS primo trimestre 2019 positivo”

Aviation

SWISS – Bombardier CS100

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In uno dei miei weekend, in questo caso programmato solo qualche giorno prima della partenza, ho scelto di volare con Swiss, principalmente per due motivi SWISS è partner di Lufthansa e di Miles&More, avevo delle miglia da utilizzare e poi ha introdotto in flotta i nuovi Bombardier CS100, una delle rotte servite da questo aeromobile è anche la Venezia – Zurigo. A Zurigo ho fatto scalo per Amsterdam, mentre al ritorno il giorno successivo a Francoforte con Lufthansa.

il nuovo Bombardier CS100 viene assemblato nello stabilimento di Mirabel, nei pressi di MontrealCanada, mentre la maggior parte dei componenti nello stabilimento di Belfast in Irlanda del Nord, il progetto è dei primi anni 90 e il primo esemplare entrò in servizio nel 2015 in particolare il primo di quelli ordinati da Swiss arrivò a Zurigo il 17 giugno 2015.

Secondo Bombardier, rispetto agli aeroplani in produzione alla data di entrata in servizio del CS100, la CSeries ha un vantaggio in termini di costi operativi e consumo di carburante che si attestano rispettivamente al 15% e 20% e le emissioni  CO2(-20%) e NOx (-50%) rispetto ad altri modelli della stessa categoria, presenti alla data di entrata in servizio, assicurando anche una riduzione dell’inquinamento acustico del 75%.

Dopo questa piccola introduzione tecnica, vi racconto un pò la mia esperienza di volo, da subito sono rimasto sorpreso dai finestrini e dalle dimensioni di questo modello che mi ricordava il cucciolo di Airbus, ovvero l’A318.