SWISS
Swiss International Air Lines (SWISS) ha trasportato un totale di 14.293.356 passeggeri nei primi nove mesi di quest’anno, con un aumento del 4,4% rispetto allo stesso periodo del 2018. Read more “Swiss crescita dei pax nei primi 9 mesi del 2019”
SWISS
Risultati ancora negativi per SWISS per la semestrale, che ha rettificato gli utili al lordo di interessi e imposte di 245 milioni di franchi per i primi sei mesi del 2019, calati del 24% rispetto all’anno precedente (primo semestre 2018: 322 milioni di franchi). Read more “SWISS semestrale negativa ma trimestrale in controtendenza”
SWISS
Operati 73.265 voli, con un incremento del 4,8% da gennaio a giugno 2018. Read more “SWISS dati semestrale e giugno”
SWISS
La capacità complessiva è stata aumentata dello 0,5% rispetto al livello di aprile 2018 in termini di posti a sedere disponibili (ASK). Read more “SWISS aprile in crescita”
SWISS
Diminuzione anche dei ricavi del primo trimestre, CHF 1,16 miliardi, una diminuzione del 2% (primo trimestre 2018: CHF 1,18 miliardi). Read more “Primo trimestre in calo per SWISS”
Aviation
In uno dei miei weekend, in questo caso programmato solo qualche giorno prima della partenza, ho scelto di volare con Swiss, principalmente per due motivi SWISS è partner di Lufthansa e di Miles&More, avevo delle miglia da utilizzare e poi ha introdotto in flotta i nuovi Bombardier CS100, una delle rotte servite da questo aeromobile è anche la Venezia – Zurigo. A Zurigo ho fatto scalo per Amsterdam, mentre al ritorno il giorno successivo a Francoforte con Lufthansa.
il nuovo Bombardier CS100 viene assemblato nello stabilimento di Mirabel, nei pressi di Montreal, Canada, mentre la maggior parte dei componenti nello stabilimento di Belfast in Irlanda del Nord, il progetto è dei primi anni 90 e il primo esemplare entrò in servizio nel 2015 in particolare il primo di quelli ordinati da Swiss arrivò a Zurigo il 17 giugno 2015.
Secondo Bombardier, rispetto agli aeroplani in produzione alla data di entrata in servizio del CS100, la CSeries ha un vantaggio in termini di costi operativi e consumo di carburante che si attestano rispettivamente al 15% e 20% e le emissioni CO2(-20%) e NOx (-50%) rispetto ad altri modelli della stessa categoria, presenti alla data di entrata in servizio, assicurando anche una riduzione dell’inquinamento acustico del 75%.
Dopo questa piccola introduzione tecnica, vi racconto un pò la mia esperienza di volo, da subito sono rimasto sorpreso dai finestrini e dalle dimensioni di questo modello che mi ricordava il cucciolo di Airbus, ovvero l’A318.