Airbus

Airbus A220 e “il problema” Pratt & Whitney PW1500G

Il motore Pratt & Whitney PW1500G, capostipite della famiglia Geared Turbofan (GTF), rappresenta uno dei salti tecnologici più significativi dell’ultimo decennio nel campo della propulsione aeronautica.

Progettato per massimizzare l’efficienza operativa dell’Airbus A220, questo propulsore ha coniugato prestazioni ambientali eccellenti con una complessità ingegneristica senza precedenti. Tuttavia, il suo percorso di maturazione è stato segnato da sfide tecniche che hanno ridefinito la gestione della flotta mondiale. Ma il 2026 è destinato ad essere l’anno della svolta, con Pratt & Whitney che assicura la risoluzione di tutti i problemi al motore.

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Wizz Air

Wizz Air: crisi motori potrebbe protrarsi oltre 2027

La crisi legata ai motori difettosi di Pratt & Whitney continua a tormentare il settore dell’aviazione, e Wizz Air non fa eccezione.

La compagnia aerea low-cost ha recentemente espresso cautela riguardo alla piena risoluzione dei problemi che stanno affliggendo la sua flotta, dichiarando che l’obiettivo di terminare i disagi legati ai motori entro la fine del 2027 non è una “garanzia assoluta“. L’ammissione è arrivata dal Chief Financial Officer (CFO) di Wizz Air, Ian Malin, durante la conferenza ISTAT (International Society of Transport Aircraft Trading) tenutasi a Praga.

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Wizz Air Airbus A321neo Engine Wizz Air

Wizz Air colloqui per accelerare riparazione motori P&W

Wizz Air, riferisce Reuters, sta lavorando a un accordo con il produttore di motori Pratt & Whitney, con l’obbiettivo di accelerare la manutenzione dei motori, un problema che ha costretto a terra una parte significativa della flotta del vettore e ha messo a dura prova la sua performance finanziaria e la fiducia degli investitori.

Un difetto nel processo di produzione, in particolare nella polvere di metallo utilizzata per le turbine e i dischi dei compressori di alcuni motori GTF di Pratt & Whitney, ha creato problemi a livello globale, colpendo in modo particolare le compagnie aeree che, come Wizz Air, operano con gli aerei della famiglia Airbus A320neo.

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Airbus

EASA certifica l’Airbus A321XLR con motori Pratt&Whitney GTF

L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha rilasciato il certificato di tipo per l’Airbus A321XLR alimentato dai motori Pratt & Whitney GTF.

Questa certificazione segue quella del modello con motore CFM LEAP-1A, avvenuta a luglio 2024, e apre la strada all’entrata in servizio, entro la fine dell’anno, del primo A321XLR con motori Pratt & Whitney.

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Wizz Air

Record di passeggeri per Wizz Air ad agosto

Wizz Air ha stabilito un nuovo record mensile, trasportando 6,2 milioni di passeggeri nel mese di agosto, con un fattore di riempimento migliorato al 95,4% rispetto al 94,1% dell’anno precedente.

Un risultato raggiunto nonostante la capacità non sia aumentata rispetto allo stesso mese del 2024, anzi è diminuita dello 0,4%. Questo a causa della messa a terra di 45-50 Airbus A321neo, attualmente inutilizzabili, per la revisione e la riparazione dei motori Pratt & Whitney GTF.

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Wizz Air Airbus A321neo Engine Wizz Air

41 gli Airbus di Wizz Air attualmente a terra

Su 200 aerei della flotta di Wizz Air, quasi 1/4, ovvero 41, sono a terra e lo rimarranno per alcuni mesi, per le necessarie ispezioni ai motori Pratt & Whitney.

Nel frattempo continuano le critiche alla compagnia sulle cancellazioni di rotte e frequenze anche se preventive e con largo anticipo, nelle prossime settimane e mesi, con 41 aerei a terra è chiaramente impossibile operare tutta la capacità aggiuntiva rispetto al 2023, che Wizz Air aveva previsto per il 2024, Wizz Air per questo non ha alcuna colpa.

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Wizz Air

Wizz Air: l’impatto dei motori GTF Pratt & Whitney

Wizz Air ha già cancellato alcune rotte, cancellazioni dovute in alcuni casi alla scarsa marginalità, in parte a causa della messa a terra di decine di aerei per la manutenzione non programmata dei motori GTF Pratt & Whitney.

Al 24 gennaio 2024, Wizz Air aveva 33 aerei a terra a causa di questioni relative al motore GTF. La compagnia prevede che saranno circa 40 in totale, gli aeromobili oggetto della messa a terra per la revisione.

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Emirates

Emirates conferma l’Airbus A380 per il prossimo decennio

L’Airbus A380 è la “spina dorsale” di Emirates e le ha consentito di di sbloccare la crescita in alcuni degli aeroporti più trafficati del mondo e di aumentare gli standard di comfort dei passeggeri, la compagnia aerea confermo che continuerà anche nel prossimo decennio.

Emirates, la più grande compagnia aerea internazionale al mondo e il più grande operatore dell’A380, sta raddoppiando i suoi investimenti per mantenere e migliorare l’efficienza operativa, nonché massimizzare le prestazioni e l’affidabilità della sua flotta di A380, firmando accordi per un valore di oltre 1,5 miliardi di dollari a margine del Dubai Airshow, con una rete ampliata di fornitori e partner per fornire servizi aftermarket e di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) aeronautici di qualità superiore. 

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Airbus A320neo Spirit Airlines Spirit Airlines

25 Airbus Spirit a terra per ispezioni motori Pratt&Whitney

Sono 25 gli Airbus della famiglia A320neo con motori Pratt & Withney PW1100G della flotta Spirit Airlines attualmente sottoposti a ispezioni come richiesto dal produttore dei motori.

Secondo la FAA, per ogni aeromobile saranno necessari dalle 4 alle 8 settimane, l’impatto sulla programmazione di Spirit, secondo quanto dichiarato dalla compagnia “durerà diversi giorni”.

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ATR

Transport Canada certifica il motore Pratt & Whitney PW127XT-L

Per ATR significa il raggiungimento di un traguardo chiave per il programma STOL con la certificazione del motore PW127XT-L da parte di Transport Canada

Il motore Pratt & Whitney PW127XT-L offre prestazioni migliorate per soddisfare i requisiti della futura versione a decollo e atterraggio corto di ATR, con l’ATR 42-600S.

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Air Corsica

Air Corsica ordina 5 ATR 72 con motori PW127XT-M

Air Corsica sarà il cliente di lancio del nuovo motore PW127XT-M di Pratt & Whitney, versione appositamente realizzata per ATR, la compagnia aerea continuerà a svolgere la sua missione di servizio pubblico con l’aereo regionale più economico e sostenibile sul mercato.

Air Corsica, la principale compagnia aerea della Corsica, e ATR, il principale produttore mondiale di aerei regionali, hanno annunciato un ordine fermo per cinque nuovi aeromobili ATR 72-600 alimentati dal nuovo motore Pratt & Whitney Canada PW127XT-M, le consegne inizieranno entro novembre 2022.

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