IAG
IAG chiude l’H1 del FY23 con un utile operativo pari a 1.260 milioni di euro (primo semestre 2022: perdita di 446 milioni di euro), un aumento di 1.706 milioni di euro, con una forte domanda sostenuta in tutta la rete e una particolare sovraperformance di Iberia e Vueling.
Read more “IAG H1 FY23: utile record”
IAG
In aumento di 750 milioni di euro rispetto al primo trimestre 2022, continua ad essere forte la domanda per tutte le compagnie aeree del gruppo: Aer Lingus, British Airways, Iberia, Level, Vueling.
Read more “IAG Q1 FY23”
George Best Belfast City
Altri vettori che prima lo “snobbavano” a favore di Belfast International, oggi per il CEO Matthew Hall un mix di compagnie aeree più diversificato sta contribuendo a guidare la ripresa all’aeroporto dell’Irlanda del Nord.
Read more “La rinascita del city airport di Belfast”
British Airways
Nella giornata di ieri easyJet è stata costretta a cancellare 62 voli, oggi è molto probabile che ne cancelleranno altri 62 e questa situazione potrebbe protrarsi per giorni e con la Brexit non può utilizzare il personale con base in Europa.
Read more “easyJet British Airways in UK, poco personale e covid: voli cancellati”
Qatar Airways
A partire da oggi, i soci del Qatar Airways Privilege Club, possono usufruire di una più vasta gamma di benefici, tra cui posti premio garantiti e prezzi più competitivi per i biglietti premio.
Read more “Qatar Airways Privilege Club adotta gli Avios”
American Airlines
Consentirà ai clienti di American Airlines che si collegano con British Airways, partner di Atlantic Joint Business, così come con altri vettori della oneworld Alliance, un esperienza in aeroporto e di viaggio più fluida e l’accesso alle sei lounge premium di British Airways.
Read more “America Airlines amplia presenza al LHR T5 British Airways”
Airbus
British Airways lo ha utilizzato per molti anni come aereo in All business Class per la rotta London City – New York JFK, in Air France, il vettore che ancora oggi ne ha il maggior numero in flotta, un importante assett per il network europeo della compagnia, lo saranno ancora fino a quando saranno completate le consegne dei nuovi Airbus A220-300, aeromobile che sostituta l’intera flotta A318 di AF.
Read more “20 anni dal primo volo dell’A318, il cucciolo Airbus”
Wizz Air
Nel frattempo easyJet abbassa i prezzi sulla maggior parte dei voli da MXP a LGW (da Aprile), anche nella Summer di circa 10 euro a tratta, la tariffa di British Airways è molto competitiva e con bagaglio a mano (Trolley) risultava più bassa di quella di easyJet anche di 20 euro a tratta.
Read more “Dopo British Airways, da Malpensa a Gatwick anche Wizz Air”
London Heathrow LHR
Quello che possiamo considerare “un attacco congiunto” di Sir Richard Branson, Virgin Atlantic,l’ex CEO di British Airways Willie Walsh, ora CEO di IATA, ma anche di Luis Gallego, CEO di IAG, verso il primo scalo di Londra (LHR), accusato di creare un danno all’economia del Regno Unito.
Read more “Virgin, IAG e IATA accusano Heathrow di “avidità””
IAG
Non certo per colpa di British Airways, ma per il Regno Unito ancora in “auto-isolamento”, la politica sul Covid del governo britannico di Boris Johnson, l’alto numero di casi ancora oggi nel Regno Unito, hanno reso il mercato UK “un problema” per IAG, al contrario le compagnie aeree europee del gruppo (Aer Lingus esclusa), hanno continuato ad avere le migliori performance in IAG, Iberia è tornata alla redditività mentre Vueling ha raggiunto il pareggio a livello operativo.
Read more “Il Regno Unito rallenta IAG”
IAG
Nel terzo trimestre è stata aumentata la capacità del 21,9% rispetto al trimestre precedente, si prevede che in questo trimestre la capacità salga fino al 60% (vs.2019), migliora il Load Factor, cresce l’indebitamento, cresce la liquidità.
Read more “Risultati IAG al 30 settembre 2021”