Volotea

Volotea ottiene protezione dai creditori in Gran Bretagna: lo scudo giudiziario ha però dei limiti

La giustizia britannica riconosce la procedura preconcorsuale spagnola e limita le iniziative dei creditori contro la compagnia. Restano importanti eccezioni per gli aeromobili.

Con un’ordinanza dell’8 ottobre 2026, la High Court of Justice britannica ha riconosciuto la procedura preconcorsuale avviata presso il Tribunale Mercantile n. 9 di Barcellona come foreign main proceeding, secondo le disposizioni delle Cross-Border Insolvency Regulations 2006.

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Aviation

WEtravel NEWS si rinnova: tutte le novità di ottobre 2026

WEtravel NEWS si rinnova: nuovi dossier, servizi aeroportuali, abbonamenti e un’area dedicata ai lettori Ottobre 2026 segna una nuova fase per WEtravel NEWS.

Una piattaforma di approfondimento più strutturata, nuove sezioni dedicate agli aeroporti con informazioni operative e NOTAM, un sistema di abbonamenti per sostenere il giornalismo indipendente e un’esperienza di navigazione rinnovata. Tante novità, ma un principio che non cambia: “continuare a raccontare il mondo dell’aviazione, dell’hospitality e dei trasporti con indipendenza e spirito critico e con un pizzico di ironia e ci metto la faccia, come nella foto copertina di questo articolo”.

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Volotea

Volotea, perché Santander non vende? Le banche spagnole potrebbero avere un interesse comune a salvarla

Banco Santander ha deciso di conservare un credito da 30 milioni di euro verso Volotea, escludendolo da un portafoglio ceduto a Bank of America. Insieme a CaixaBank e Bankinter, le tre banche spagnole concentrano oltre il 57% dell’esposizione bancaria della compagnia.

Una circostanza che apre un interrogativo: e se per i principali creditori spagnoli salvare Volotea fosse economicamente più conveniente che lasciarla fallire?

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Lufthansa Group

Lufthansa Group, il rebranding prende vita: ora il Gruppo vuole conquistare anche i passeggeri

Con “Greatness is a Group effort”, Lufthansa Group lancia la sua prima campagna pubblicitaria B2C e porta avanti il percorso di rinnovamento della brand identity avviato nel dicembre 2025. Un progetto che seguo con particolare interesse, perché dimostra come l’identità di un marchio possa diventare uno strumento concreto di trasformazione industriale e commerciale.

Chi segue WEtravel NEWS sa quanto mi interessi lo studio della brand identity, soprattutto quando un cambiamento visivo rappresenta qualcosa di più profondo di un aggiornamento grafico. Per questo ho seguito con particolare interesse il rebranding presentato da Lufthansa Group nel dicembre 2025. Non soltanto per il nuovo logo, la tipografia o la palette cromatica, ma soprattutto per la strategia che accompagnava quelle scelte: trasformare una holding conosciuta prevalentemente dagli addetti ai lavori in un marchio capace di esprimere un’identità propria, senza cancellare quella delle compagnie che ne fanno parte.

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Aviation

Nuovi NOTAM documentano la disponibilità limitata di Jet A-1 a Napoli e Salerno

È cambiato il quadro rispetto all’analisi pubblicata da WEtravel NEWS il 21 ottobre e al successivo esame dei NOTAM acquisiti nel pomeriggio del 22: oggi disponiamo di una comunicazione aeronautica puntuale per Napoli, di un nuovo avviso per Salerno e di aggiornamenti per la Puglia e la Sicilia.

Non significa che tutti gli aeroporti coinvolti siano senza carburante, né che siano stati cancellati dei voli. La criticità resta legata alla distribuzione del prodotto e ai tempi di ripristino delle forniture.

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Aeroporti

La situazione in Italia per la carenza di carburante in alcuni aeroporti. Un analisi dei NOTAM

Le segnalazioni aeronautiche del 22 ottobre documentano situazioni differenti: indisponibilità di Jet A-1 e AVGAS a Reggio Calabria, disponibilità limitata per un fornitore a Palermo, e un precedente avviso sul Jet A-1 a Salerno terminato prima della conclusione della rilevazione. A Cagliari la restrizione riguarda invece l’AVGAS, carburante distinto da quello normalmente impiegato dagli aerei di linea.

WEtravel NEWS ha esaminato i NOTAM acquisiti il 22 ottobre attraverso il servizio FAA NMS e le relative date di validità, confrontandoli con le comunicazioni dei gestori e le informazioni già pubblicate. Per ogni aeroporto indichiamo l’orario effettivo dell’acquisizione e distinguiamo il termine previsto di un avviso dalla conferma che una limitazione prosegua oltre tale termine. Il dato rappresenta la situazione documentata a quell’ora, non una certificazione in tempo reale.

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easyJet, un passaporto per scoprire il mondo: Brexit e difficoltà economiche delle famiglie britanniche easyJet

easyJet, un passaporto per scoprire il mondo: Brexit e difficoltà economiche delle famiglie britanniche

easyJet lancia “Welcome to the World”, un’iniziativa che contribuisce al costo del primo passaporto dei bambini nel Regno Unito. Un gesto simbolicamente importante, che racconta il valore educativo del viaggio ma solleva anche interrogativi sul potere d’acquisto delle famiglie britanniche, sul costo delle vacanze e sulle conseguenze della Brexit.

Regalare un passaporto a un bambino significa regalargli qualcosa che va ben oltre un documento di viaggio. È un invito a scoprire il mondo, conoscere culture diverse, imparare a confrontarsi con abitudini e realtà lontane dalle proprie. Un’opportunità di crescita che non dovrebbe essere considerata soltanto un privilegio economico. È una convinzione che condivido personalmente: anch’io ho regalato un passaporto a mia nipote. Perché viaggiare non significa semplicemente raggiungere una destinazione, ma imparare a osservare, comprendere e rispettare ciò che è diverso da noi. Per questo considero particolarmente positiva la nuova iniziativa annunciata il 22 ottobre 2026 da easyJet ed easyJet holidays.

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Ryanair

Ryanair e Wizz Air: quando il recruiting diventa un “attacco” al concorrente. Strategia o scorrettezza?

Due interventi pubblicati su LinkedIn da Mark Duffy, Director of Talent di Ryanair, accendono una riflessione che va ben oltre la rivalità tra compagnie aeree. È corretto sfruttare le difficoltà occupazionali di un concorrente per promuovere la propria azienda? È un’opportunità per dimostrarsi migliori oppure una strategia comunicativa che rischia di trasformare i problemi dei lavoratori in uno strumento competitivo?

“Ryanair, Wizz Air e quei due post che meritano attenzione” – La rivalità tra Ryanair e Wizz Air non è certamente una novità. Le due compagnie competono su rotte, capacità, tariffe e quote di mercato, con strategie industriali differenti e una comunicazione spesso particolarmente aggressiva. Questa volta, però, l’attenzione si sposta su un terreno diverso: quello delle risorse umane, anche se è giusto dirlo: “non è la prima volta di Ryanair”.

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Lufthansa Technik

Lo schermo che scompare in cabina: Lufthansa Technik, Pilatus e F/LIST aprono nuove possibilità. Anche per l’advertising?

Un display OLED invisibile quando non serve, integrato direttamente negli arredi di un business jet. La tecnologia Hidden Touch presentata a Las Vegas è interessante, ma la vera opportunità potrebbe essere un’altra: trasformare superfici inutilizzate in nuovi spazi digitali, anche commerciali, senza compromettere l’esperienza del passeggero.

Oggi abbiamo schermi ad alta definizione praticamente ovunque, persino negli spazzolini da denti Oral-B. Difficile, quindi, considerare rivoluzionaria la semplice presenza di un display in un nuovo oggetto. Eppure, quanto presentato da Lufthansa Technik, Pilatus Aircraft e F/LIST al NBAA-BACE 2026 di Las Vegas merita attenzione, non tanto per lo schermo in sé, quanto per le possibilità che la sua integrazione potrebbe aprire nella progettazione delle cabine degli aeromobili.

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Aeroporto di Napoli NAP

Capodichino, nel 2023 Manfredi denunciava il rumore degli aerei. Oggi il traffico cresce e nel 2027 aumentano le partenze consentite…

L’attuale sindaco di Napoli aveva già definito l’inquinamento acustico aeroportuale una minaccia per la salute dei residenti. Tre anni dopo, i passeggeri sono aumentati, i movimenti aerei sono tornati a crescere e la Summer 2027 prevede maggiore flessibilità nelle prime ore del mattino.

Quali risultati concreti sono stati raggiunti nella tutela dei cittadini? Nel 2023 l’allarme, nel 2026 il sostegno al Masterplan 2035, che non prevede nessuna modifica ai sorvoli, non prevede una riduzione dei movimenti. Non basta dire che i nuovi aeromobili riducono le emissioni acustiche, questi aeromobili volano già da almeno un decennio su Napoli, anche se con una % in crescita.

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sustainable aviation

O’Leary contro Bruxelles: quando il CEO di Ryanair ha ragione, quando esagera e dove emergono le contraddizioni

Michael O’Leary torna ad attaccare le istituzioni europee, denunciando le distorsioni della fiscalità ambientale, l’aumento dei costi del trasporto aereo e la perdita di competitività dell’Europa.

Ma dietro le dichiarazioni provocatorie del numero uno di Ryanair si nascondono questioni più complesse, che meritano di essere analizzate separando i fatti dalle interpretazioni e dagli interessi industriali.

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Dossier WEtravel NEWS

Airlines In aggiornamento

Volotea, la crisi che potrebbe diventare un’opportunità: il futuro della flotta e il ruolo decisivo dei lessor

La ristrutturazione finanziaria di Volotea potrebbe rappresentare un’occasione per correggere alcuni squilibri strutturali del suo modello industriale. Al centro dell’analisi, l’anzianità degli Airbus A319 e A320, il rapporto tra costi di leasing e manutenzione, la convenienza economica della restituzione degli aeromobili e…

Airports & Infrastructure

Aeroporto di Napoli estate 2027: Capacità dell’aerostazione, qualità del servizio e prime partenze

Da 2.100 a 2.390 passeggeri all'ora in partenza: +13,8%. I documenti di coordinamento della Summer 2027 modificano anche i limiti di concentrazione delle partenze mattutine, mentre rimangono invariati la capacità della pista, quella dichiarata per il traffico extra Schengen e, secondo la…

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