Aeroporto di Salerno QSR

Bando per la promozione di “Salerno&Cilento: Essenza Mediterranea”: nominata la commissione giudicatrice

La procedura aperta per l’affidamento dell’accordo quadro sui servizi di marketing digitale turistico per la destinazione “Salerno&Cilento: Essenza Mediterranea” entra in una fase cruciale. TecnoServiceCamere S.C.p.A. (TSC), agendo in qualità di stazione appaltante delegata per conto della Camera di Commercio di Salerno, ha ufficialmente formalizzato la nomina della commissione giudicatrice incaricata di valutare le offerte tecniche pervenute.

La gara, strutturata su quattro lotti da 500.000 euro ciascuno (per un valore complessivo di 2 milioni di euro), ha l’obiettivo di intercettare direttamente i flussi turistici dai principali mercati europei — tra cui Regno Unito, Germania, Francia, Svizzera, Spagna, Polonia e Ungheria — attraverso i canali integrati e le piattaforme delle compagnie aeree.

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easyJet

Nessuno smantellamento per easyJet: Apollo punta su rilancio e crescita a lungo termine

Le notizie relative all’acquisizione di easyJet da parte del fondo di private equity Apollo, guidata attraverso il veicolo societario Bidco, trovano un quadro ben definito nei documenti ufficiali dell’operazione. L’obiettivo dell’investimento non prevede ridimensionamenti o cessioni di asset della compagnia aerea low-cost, ma si concentra al contrario su un piano di sviluppo industriale orientato all’accelerazione della crescita e all’incremento della redditività sul lungo periodo.

L’operazione finanziaria prevede il delisting di easyJet dalla Borsa di Londra e la conseguente trasformazione del gruppo in una società privata a responsabilità limitata. Questo passaggio societario nasce dalla volontà di sottrarre il vettore alla volatilità dei mercati azionari e alla pressione dei risultati finanziari a breve termine, garantendo la flessibilità necessaria per attuare investimenti strategici a lungo termine.

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easyJet

Il curriculum di Apollo nel settore aereo: l’esperienza con Sun Country, Aeroméxico, Atlas Air e le grandi operazioni d’aviazione

L’interesse del fondo americano Apollo per easyJet non rappresenta un debutto estemporaneo o una scommessa al buio nel comparto aeronautico, bensì la prosecuzione di una precisa e duratura strategia d’investimento affinata nel corso dell’ultimo decennio.

La società di private equity possiede una conoscenza approfondita delle dinamiche operative della filiera dell’aria, caratterizzata da complesse operazioni di ristrutturazione finanziaria, take-private (acquisizione e delisting di società quotate in borsa) e profondo riposizionamento dei modelli di business per accrescerne la redditività. L’esperienza di Apollo spazia dal segmento low-cost al trasporto merci ad alta capacità, fino al finanziamento diretto dei vettori di bandiera e ai servizi di assistenza a terra.

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easyJet

La rincorsa di Wizz Air, la stasi di easyJet

Il panorama del trasporto aereo low-cost europeo sta attraversando una fase di profonda riorganizzazione strutturale, caratterizzata dal progressivo indebolimento dei tradizionali equilibri di mercato. Per oltre due decenni, easyJet ha saldamente occupato la seconda posizione continentale per volume di passeggeri alle spalle di Ryanair, facendo leva sul presidio dei principali scali primari e su un modello di business consolidato.

Tuttavia, l’evoluzione delle strategie industriali e la forte pressione concorrenziale nei bacini d’utenza chiave stanno mettendo in discussione questa stabilità storica, aprendo lo spazio a una potenziale riallocazione delle quote di mercato. A questo si aggiunge il significativo passo avanti che Wizz Air ha compiuto sul fronte della comunicazione, in particolare verso la Gen-Z. Un ringraziamento personale va a Tommy Seres, Senior Brand Manager di Wizz Air, per il suo prezioso contributo all’interno di questo articolo.

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easyJet

easyJet: il cda raccomanda l’offerta di Eagle Bidco (Apollo)

Il consiglio di amministrazione di easyJet plc ha raccomandato l’offerta pubblica d’acquisto in contanti promossa da Eagle Bidco Ltd, veicolo societario controllato indirettamente dai fondi gestiti da Apollo Global Management.

L’operazione, ufficializzata sulla London Stock Exchange, fissa il corrispettivo a 715 pence (£ 7,15) per azione, valorizzando il capitale azionario dell’operatore low-cost britannico a circa 5,7 miliardi di sterline. La struttura della transazione ideata da Eagle Bidco prevede per gli azionisti un corrispettivo interamente in denaro, affiancato da un’opzione alternativa in titoli non quotati della società acquirente. Tra le principali adesioni figura quella del fondatore Sir Stelios Haji-Ioannou.

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Volotea

Volotea rafforza Olbia: più posti, nuove rotte per l’inverno

Volotea consolida la propria presenza in Sardegna potenziando la programmazione invernale della base di Olbia-Costa Smeralda, già operativa durante tutto l’anno. La scelta conferma la strategia del vettore orientata alla destagionalizzazione e al miglioramento della connettività per i residenti sardi anche nei mesi di bassa stagione.

Per l’inverno 2026, la compagnia aumenterà del 75% la disponibilità di posti in vendita rispetto allo stesso periodo del 2025, integrando un piano complessivo che vedrà oltre 1 milione di posti offerti dallo scalo gallurese nel corso dell’anno, a fronte di un tasso di riempimento dei voli del 90% circa registrato nel primo semestre.

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Canopy by Hilton

Canopy by Hilton Bangkok Sukhumvit

Nel cuore pulsante di Sukhumvit, tra l’energia inarrestabile delle strade di Bangkok e il profilo verticale dei suoi grattacieli, la scena dell’ospitalità del Sud-est asiatico segna un punto di svolta. Hilton ha ufficialmente aperto le porte del Canopy by Hilton Bangkok Sukhumvit, siglando l’esordio assoluto del suo marchio lifestyle più dinamico ed eclettico all’interno della regione.

L’arrivo di Canopy nella capitale thailandese non rappresenta soltanto una nuova apertura nell’imponente piano di sviluppo del gruppo in Asia-Pacifico, ma svela una precisa visione di accoglienza: trasformare l’albergo nel naturale prolungamento del quartiere che lo ospita, creando una soglia permeabile tra la vita metropolitana e la dimensione del soggiorno.

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Lufthansa Group

Lufthansa Group: risultati Q2 2026

I risultati finanziari relativi al secondo trimestre del 2026 del Gruppo Lufthansa evidenziano una dinamica a due velocità. Da un lato, il fatturato complessivo ha registrato una traiettoria di crescita, spinto dalla tenuta della domanda nel settore del trasporto aereo e da volumi di traffico passeggeri stabili. L’incremento delle entrate testimonia la capacità commerciale del gruppo di intercettare il flusso di viaggiatori sulle principali rotte operative, confermando l’interesse del mercato per i servizi offerti dalle diverse compagnie della flotta.

Dall’altro lato, le metriche operative mostrano una contrazione dei margini e della redditività complessiva nel medesimo periodo. Tale compressione è riconducibile principalmente alla pressione esercitata dall’aumento dei costi di approvvigionamento del carburante, accoppiata con le perdite finanziarie e le inefficienze logistiche generate dalle recenti agitazioni sindacali. Il secondo trimestre si chiude così con un quadro in cui alla crescita dei ricavi si contrappone una riduzione dell’efficienza economica, evidenziando le sfide gestionali che il gruppo si trova ad affrontare.

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Boeing

Boeing 737 MAX-7 vs Airbus A321LR e A321XLR

Il confronto tra il Boeing 737 MAX-7, l’Airbus A321LR (Long Range) e l’Airbus A321XLR (Extra Long Range) mette a parallelo aeromobili a corridoio singolo (narrowbody) progettati per segmenti di mercato differenti per capacità, peso complessivo e profilo di missione.

Mentre il MAX-7 rappresenta la variante più compatta della famiglia MAX, ottimizzata per tratte medio-brevi a bassa/media densità o aeroporti complessi, i modelli A321LR e A321XLR occupano la fascia alta dei large narrowbody, concepiti per sostituire i vecchi velivoli a doppio corridoio su direttrici transatlantiche e intercontinentali, a bassa densità. Perchè li confrontiamo? Per l’autonomia della versione 7 del MAX del tutto simile a quella dell’A321LR, ma distante dalla versione XLR di Airbus.

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Boeing

La FAA certifica il Boeing 737 MAX-7

La Federal Aviation Administration (FAA) ha rilasciato il certificato di tipo emendato e l’aggiornamento del registro delle limitazioni di produzione (Production Limitation Record) per il Boeing 737 MAX-7, la variante più piccola della famiglia di jet a corridoio singolo del costruttore statunitense. Il provvedimento giunge al termine di quasi un decennio di revisioni e analisi sulla sicurezza del velivolo.

Nel corso dell’iter autorizzativo, l’ente regolatore americano ha supervisionato e revisionato direttamente gli aspetti legati ai comandi di volo, alle valutazioni di sicurezza dei sistemi, ai fattori umani e all’interfaccia di allerta per l’equipaggio, imponendo modifiche progettuali e test aggiuntivi prima dell’approvazione finale.

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SAS

Ottant’anni di SAS: origini dell’alleanza tra Danimarca, Norvegia, Svezia

Il 1° agosto 1946 segna una data fondamentale nella storia dell’aviazione commerciale europea: l’unione dei tre vettori nazionali di Danimarca, Norvegia e Svezia per dare vita a Scandinavian Airlines System (SAS).

La nascita della compagnia nasce dalla volontà condivisa di creare un singolo soggetto industriale in grado di collegare la regione scandinava con le principali direttrici del traffico globale, ottimizzando risorse e flussi operativi. La nascita di SAS ha rappresentato uno dei primi e più riusciti esempi di cooperazione transnazionale nel settore del trasporto aereo, anticipando modelli di integrazione che avrebbero poi caratterizzato il mercato nei decenni successivi.

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Dossier WEtravel NEWS

Airlines In aggiornamento

Volotea, la crisi che potrebbe diventare un’opportunità: il futuro della flotta e il ruolo decisivo dei lessor

La ristrutturazione finanziaria di Volotea potrebbe rappresentare un’occasione per correggere alcuni squilibri strutturali del suo modello industriale. Al centro dell’analisi, l’anzianità degli Airbus A319 e A320, il rapporto tra costi di leasing e manutenzione, la convenienza economica della restituzione degli aeromobili e…

Airports & Infrastructure

Aeroporto di Napoli estate 2027: Capacità dell’aerostazione, qualità del servizio e prime partenze

Da 2.100 a 2.390 passeggeri all'ora in partenza: +13,8%. I documenti di coordinamento della Summer 2027 modificano anche i limiti di concentrazione delle partenze mattutine, mentre rimangono invariati la capacità della pista, quella dichiarata per il traffico extra Schengen e, secondo la…

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