Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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A Linate “per ora” sembra easyJet favorita a Volotea

easyJet sembra attualmente la favorita per aggiudicarsi gli slot di Linate, ma non ha abbastanza personale in Italia ed un numero di aerei sufficiente per iniziare da subito a sostituire le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa nel city airport milanese.

Anche Volotea potrebbe avere lo stesso problema, nonostante i suoi tempi di reazioni siano ben più immediati e potrebbe da subito aprire una base a Linate, ma per la compagnia spagnola c’è anche la questione Air Europa – Iberia.

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Milano PRIME

Ampliamento terminal Linate Prime per Olimpiadi invernali 2026

E’ stato presentato l’ampliamento del terminal di Linate Prime per le Olimpiadi invernali di Milano Cortina del 2026 ed annunciato l’avvio del primo programma di contributi SAF per per Business & General Aviation nel 2024.

SEA Prime, che con il brand Milano Prime è il principale gestore aeroportuale in Italia e Europa, partecipa in qualità di espositore all’edizione 2024 della conferenza europea per la business aviation che si svolge a Ginevra.

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ITA Airways: Ryanair competitor, slot Linate vincolo 3 anni

Se da un lato, anche se non ci voleva un genio, ne dovevano essere ITA Airways o Lufthansa a farlo notare all’Antitrust UE, i cui membri, dovrebbero conoscere molto bene la materia per cui devono esprimere un parere, ora nell’analisi del dossier ITA, Ryanair è considerata un competitor, dato che ad esempio per Linate, un parere credibile, può essere espresso solo se si considera il “sistema aeroportuale lombardo” nel suo complesso.

Come anche per Roma, Fiumicino e Ciampino, ma anche altri aeroporti considerati del network delle compagnie aeree del Gruppo Lufthansa. L’UE sta per ricommettere però lo stesso errore fatto dall’antitrust italiano nel 2013 con gli slot assegnati a easyJet per aprire alla concorrenza la navetta Milano Linate – Roma Fiumicino, secondo fonti del Corriere della Sera infatti, vorrebbe porre solo un vincolo di 3 anni, a questo punto ci chiediamo, “dopo 3 anni non ci sarà più un rischio monopolio ed aumento delle tariffe sula rotta Milano Linate Francoforte?“

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Cessione slot a Linate deve favorire competizione e offerta

Se la commissioni si limita a segnalare “imbarazzanti” rotte a Linate, sulle quali c’è un “imbarazzante” preoccupazione della UE, nel caso in cui l’acquisto di ITA Airways a Lufthansa vada a buon fine, penso che la questione slot a Linate sia ben più complessa.

Su Linate la commissione vede criticità “imbarazzanti” sulle rotte per: Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Amburgo e Stoccarda (tutte operati da ITA Airways e/o un vettore del Gruppo Lufthansa), se si dovrà garantire concorrenza su queste rotte, nel caso in cui vengano assegnati dalla Commissione ad un vettore scelto arbitrariamente, gli slot dovranno essere vincolati, pena la perdita, non come fu fatto con easyJet, che una volta terminato il vincolo, li sta utilizzando giustamente per operare voli altre destinazioni che le garantiscono marginalità, altrimenti non si risolve il problema competizione su queste rotte, ora vi spiego il perchè.

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easyJet in trattative con Lufthansa per slot a Linate?

easyJet come è noto, è interessata come Wizz Air agli slot di Linate, che ITA Airways e Lufthansa dovranno lasciare liberi, se l’acquisizione di ITA andrà a buon fine, il CEO di easyJet è tornato a parlarne e rumours indicano delle discussioni in corso con Lufthansa.

easyJet è sicuramente un vettore affidabile che potrebbe operare bene con un base a Linate, ma vista l’importanza del city airport, rimango dell’idea che tutti i vettori interessati con le caratteristiche idonee per operare a LIN debbano avere lo stesso trattamento quando questi dovranno essere riassegnati, ponendo la massima attenzione sull’offerta risultante su entrambi gli aeroporti di Milano Linate e Linate Malpensa.

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Milano Linate: inaugurato centro medico per passeggeri e personale…

A Milano Linate Bianalisi inaugura un centro medico per i passeggeri e il personale dello scalo milanese, è il secondo in un aeroporto italiano dopo Malpensa.

La nuova struttura sanitaria sarà gestita da Bianalisi, il più grande player italiano di diagnostica integrata, presente in 12 regioni con oltre 350 centri, a disposizione un punto prelievi per analisi di laboratorio ma anche visite specialistiche, servizi di diagnostica per immagini, terapie fisiche e prestazioni di medicina del lavoro e medicina aeronautica.

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ITA Airways non lascia Malpensa per gli slot

E’ bastata la nota del MEF dell’invio della notifica alla Commissione Europea in merito all’operazione ITA Airways – Lufthansa per alimentare le fake news sullo stop delle operazioni di ITA Airways a Milano Malpensa.

Testate giornalistiche nazionali hanno infatti giustificato lo stop per liberare SLOT a Milano MXP per l’ok dell’UE all’operazione di acquisto iniziale del 41% di ITA Airways dal Gruppo Lufthansa, NON E’ QUESTA LA MOTIVAZIONE! Chi conosce la materia sa bene infatti che il problema sono gli slot di Milano Linate, in corsa tra le altre, easyJet e Wizz Air. Milano Malpensa non è un aeroporto saturo, sono già disponibili SLOT per ampliare l’offerta dei vettori.

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Linate chiuso per guasto elettrico luci pista

Nel tardo pomeriggio di ieri a Milano Linate un cortocircuito in un pozzetto della rete di alimentazione della luci pista notturne ha costretto SEA a chiudere il city airport di Milano per qualche ora.

I tecnici hanno quindi disalimentato l’impianto per poter procedere in sicurezza alla riparazione del guasto, le operazioni sono riprese in serata, ritardi e dirottamenti erano inevitabili.

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