easyJet

Lufthansa propone easyJet come “remedy taker” per Linate?

Lufthansa sarebbe disponibile a cedere 11 coppie di slot, alcuni a easyJet che dovrebbe operare i voli per una o più tratte “critiche” secondo il parere dell’antitrust europeo.

Slot che in caso di cessione diretta ad un altro vettore, dovranno essere vincolati a quelle rotte, solo così infatti sarà possibile “trovare un rimedio” alle preoccupazioni della UE, evitando l’errore italiano sulla navetta Linate-Roma, che coinvolse la stessa easyJet, altrimenti dovra’ essere Assoclearance, mediante la procedura ordinaria, aperta e trasparente, a redistribuire gli slot lasciati liberi dal Gruppo Lufthansa e ITA Airways.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet in trattative con Lufthansa per slot a Linate?

easyJet come è noto, è interessata come Wizz Air agli slot di Linate, che ITA Airways e Lufthansa dovranno lasciare liberi, se l’acquisizione di ITA andrà a buon fine, il CEO di easyJet è tornato a parlarne e rumours indicano delle discussioni in corso con Lufthansa.

easyJet è sicuramente un vettore affidabile che potrebbe operare bene con un base a Linate, ma vista l’importanza del city airport, rimango dell’idea che tutti i vettori interessati con le caratteristiche idonee per operare a LIN debbano avere lo stesso trattamento quando questi dovranno essere riassegnati, ponendo la massima attenzione sull’offerta risultante su entrambi gli aeroporti di Milano Linate e Linate Malpensa.

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Wizz Air

Wizz Air: 35-50 aerei in Italia entro 2030

L’obbiettivo di József Váradi CEO di Wizz Air per l’Italia e’ chiaro: 35-50 aerei entro il 2030, nel 2024 saranno 30.

30 Airbus A321neo: 14 a Roma Fiumicino, 8 a Milano Malpensa, 4 a Catania e 2 a Venezia, easyJet? “Possiamo crescere del 20% all’anno da soli, perché dovrei incasinarmi andando a comprare qualche altro vettore?”, Váradi conferma l’interesse per Linate.

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Lufthansa

H1 Gruppo Lufthansa, si parla anche di ITA Airways

La domanda di viaggi aerei rimane elevata e Lufthansa non prevede un rallentamento, nonostante le difficili condizioni macroeconomiche, di conseguenza, le compagnie aeree del gruppo, hanno ulteriormente ampliato la capacità offerta, nei mesi estivi fino a circa il 90% del livello pre-Covid19, ottenendo un EBIT trimestrale nel Q2 record.

Riferendosi all’accordo raggiunto con il governo italiano per investire in ITA Airways, in una nota il Gruppo Lufthansa: “La strategia “multi-hub, multi-brand e multi-AOC” offre le condizioni ottimali per sviluppare ulteriormente ITA Airways nel miglior modo possibile e per ottenere ampi effetti sinergici. Attualmente ci stiamo preparando ad assumere il controllo operativo congiunto immediatamente dopo aver ricevuto le approvazioni normative e a rendere redditizia ITA Airways.”

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Aeroporto di Catania

Da Catania oggi voli quasi regolari, ITA esclusa

Sono ben 9 i voli ITA Airways oggi cancellati da Catania, le altre compagnie con destinazioni nazionali hanno ripristinato tutti i voli, alcuni, ma pochi dirottati (verificare in anticipo prima di recarsi in aeroporto).

Solo alcune destinazioni internazionali sono ancora cancellate, per oggi sono solo 3, nel sito dell’aeroporto di Catania è possibile consultare lo stato di ogni volo in tempo reale.

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Lufthansa

Il principale azionista di Lufthansa soddisfatto di Spohr

Il primo azionista di Lufthansa non è intenzionato, almeno per il momento ad acquisire ulteriore quote nel gruppo, soddisfatto del lavoro del CEO Carsten Spohr.

Il miliardario della logistica Klaus-Michael Kuehne, principale azionista di Lufthansa potrebbe facimente raggiungere il 25% delle azioni del gruppo e poter mettere il veto sulle decisioni strategiche del gruppo Lufthansa, tra cui l’acquisizione di ITA Airways.

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Lufthansa

Lufthansa è tornata con un anno record FY22

Ricavi quasi raddoppiati, risultati record per Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik, il flusso di cassa libero rettificato più elevato nella storia del Gruppo Lufthansa.

Un 2022 eccellente con oltre 100 milioni di passeggeri che hanno volato con le compagnie aeree del gruppo Lufthansa, il 2023 è partito molto bene con la domanda che rimane forte.

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Sardegna

Il doppio binario di questa inutile continuità sarda

Considero da sempre dannosa per la Sardegna e le casse dello stato, questa continuità territoriale e Volotea sta ora operando senza alcun onere per lo stato, discorso a parte per Alghero che potrebbe avere seri problemi senza, ma per Olbia e Cagliari, potrei vedere la gara e i versamenti della Regione Sardegna per le compensazioni un vero e proprio “danno erariale”.

Estremizzo volontariamente per far notare questa strana situazione che si e’ venuta a creare con gli ultimi bandi, è tutto legale, è giusto precisarlo, ma ITA airways e Aeroitalia voleranno pagati dalla Regione Sardegna e da tutti gli italiani, mentre Volotea volerà senza alcuna compensazione e con tariffe anche più basse degli altri vettori, verso un aeroporto sicuramente non low cost: Roma Fiumicino.

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Volotea

Volotea e ITA Airways dovranno accordarsi per le frequenze

Volotea ha infatti sciolto la riserva ed è disponibile ad operare come ITA Airways, per 12 mesi i voli da Cagliari e Olbia per Roma Fiumicino e Milano Linate in continuità territoriale, senza compensazione.

Ora si apre un nuovo capitolo per la continuità in Sardegna ed i passeggeri di, Cagliari ed Olbia, potranno scegliere se volare con Volotea o Ita Airways, sarà interessante anche dal punto di vista statistico confrontare dopo un periodo statisticamente rilevante, le preferenze dei sardi.

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