Ricavi quasi raddoppiati, risultati record per Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik, il flusso di cassa libero rettificato più elevato nella storia del Gruppo Lufthansa.

Un 2022 eccellente con oltre 100 milioni di passeggeri che hanno volato con le compagnie aeree del gruppo Lufthansa, il 2023 è partito molto bene con la domanda che rimane forte.

Carsten Spohr, CEO di Deutsche Lufthansa AG, ha dichiarato: “Lufthansa è tornata. In un solo anno, abbiamo raggiunto una svolta finanziaria senza precedenti. Con un utile operativo di 1,5 miliardi di euro, il Gruppo Lufthansa ha ottenuto un risultato molto migliore del previsto. La domanda di viaggi aerei rimane elevata nel 2023. Stiamo investendo miliardi in nuovi aeromobili all’avanguardia e a basso consumo di carburante. Con servizi innovativi, una nuova cabina premium a bordo e nuovi strumenti digitali, vogliamo rimanere leader della qualità e dell’innovazione nel nostro settore. Allo stesso modo, è nostra ambizione promuovere un’efficace protezione del clima, ad esempio essendo il primo gruppo di compagnie aeree al mondo a introdurre Green Fares. Il Gruppo Lufthansa è già il numero uno in Europa e il numero quattro nel mondo. Per i nostri ospiti e i nostri dipendenti, vogliamo continuare a crescere, plasmare il futuro ed espandere la nostra posizione sul mercato”.

Risultati finanziari FY22

A causa del forte aumento della domanda di viaggi aerei nel corso dell’anno, il Gruppo Lufthansa ha quasi raddoppiato le sue entrate a 32,8 miliardi di euro nell’anno finanziario 2022 (anno precedente: 16,8 miliardi).

Nell’esercizio 2022, l’azienda ha generato un EBIT rettificato di 1,5 miliardi di euro (anno precedente: -1,7 miliardi di euro) e quindi è tornata a un risultato chiaramente positivo nonostante l’elevata inflazione dei costi, in particolare per quanto riguarda i costi del carburante. Il margine EBIT rettificato è migliorato di conseguenza al 4,6% (anno precedente: -9,9%). L’utile netto è stato di 791 milioni di euro, in netto miglioramento rispetto all’anno precedente (2021: -2,2 miliardi di euro).

Numero di passeggeri e sviluppo del traffico

Durante l’ultimo anno, molte più persone hanno volato con le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa rispetto al 2021. In totale, 102 milioni di passeggeri sono stati accolti a bordo, più del doppio rispetto al 2021 (anno precedente: 47 milioni).

A seguito del forte aumento della domanda di viaggi aerei, il numero di voli offerti è aumentato significativamente nel corso dell’anno.

Nell’estate del 2022, le carenze globali nel settore del trasporto aereo hanno portato a un sovraccarico a breve termine del sistema complessivo.

Per alleggerire il sistema, le compagnie aeree di tutto il mondo hanno cancellato numerosi voli, che hanno stabilizzato le operazioni di volo.

Nel complesso, la capacità offerta dalle compagnie aeree passeggeri di Lufthansa Group è stata del 72% rispetto all’anno pre-crisi del 2019. Nel primo trimestre del 2022, la capacità era appena pari al 57% dei livelli pre-crisi. Il load factor del 79,8% nel 2022 è stato superiore di 18,2 punti percentuali rispetto all’anno precedente (61,6%).

Compagnie aeree passeggeri con un significativo miglioramento degli utili

L’anno 2022 nel segmento Passenger Airlines è stato diviso in due parti: mentre gli utili all’inizio dell’anno sono stati ancora fortemente influenzati dalla diffusione della variante del virus Omicron e dalle relative restrizioni di viaggio, le compagnie aeree passeggeri hanno beneficiato di un significativo aumento della domanda di biglietti aerei nel corso dell’anno.

I ricavi delle compagnie aeree passeggeri sono aumentati del 148% su base annua a 22,8 miliardi di euro nell’anno finanziario 2022 (anno precedente: 9,2 miliardi) a causa del significativo aumento del traffico passeggeri e dei maggiori rendimenti.

L’EBIT rettificato di Passenger Airlines è migliorato significativamente nell’ultimo anno fiscale, con una perdita operativa di -300 milioni di euro (anno precedente: -3,3 miliardi di euro). A causa della forte domanda e della continua capacità limitata, i rendimenti medi sono aumentati in modo significativo, soprattutto nella seconda metà dell’anno.

Nel 2022, i rendimenti sono stati superiori del 16% rispetto al livello pre-crisi nel 2019, con un aumento nel quarto trimestre pari al 21%.

Le compagnie aeree passeggeri sono state quindi in grado di raggiungere un EBIT rettificato chiaramente positivo nel terzo e quarto trimestre dell’anno, nonostante la significativa inflazione dei costi. Anche SWISS e Austrian Airlines hanno generato un utile operativo per l’intero anno 2022 (SWISS Adjusted EBIT: 476 milioni di euro; Austrian Airlines Adjusted EBIT: 3 milioni di euro).

Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik con risultati record

Il trend positivo degli utili nel segmento Logistica è proseguito nell’esercizio 2022. Lufthansa Cargo ha beneficiato della domanda costantemente elevata di trasporto aereo. L’offerta a livello di mercato era ancora inferiore nel 2022 rispetto a prima della pandemia a causa delle capacità di pancia mancanti degli aerei passeggeri. I rendimenti sono aumentati in tutte le regioni di traffico di Lufthansa Cargo e sono stati complessivamente superiori del 21% rispetto all’anno precedente. I rendimenti hanno quindi raggiunto un livello record nella storia di Lufthansa Cargo e sono stati superiori del 136% al livello pre-crisi del 2019. L’EBIT rettificato è aumentato del 7% su base annua a 1,6 miliardi di euro (anno precedente: 1,5 miliardi di euro), un record assoluto nella storia della sua azienda.

A causa del forte aumento globale della domanda di viaggi aerei e della conseguente crescita della domanda di servizi di manutenzione e riparazione, i guadagni di Lufthansa Technik sono aumentati a un livello record anche nell’anno finanziario 2022. L’EBIT rettificato è migliorato del 41% rispetto all’anno precedente, attestandosi a 511 milioni di euro (anno precedente: 362 milioni di euro).

Il segmento della ristorazione ha affrontato sfide particolari a causa dell’elevata inflazione e del mercato del lavoro ristretto in Nord America. Tuttavia, il gruppo LSG è stato in grado di segnalare uno sviluppo commerciale positivo. I ricavi sono aumentati di quasi l’80% e l’EBIT rettificato è migliorato su base comparabile, escludendo i sussidi ai sensi del CARES Act statunitense nell’anno precedente. La perdita dell’Adjusted EBIT nel 2022 è stata pari a 11 milioni di euro.

Free cash flow rettificato a livello record – Il bilancio è migliorato significativamente

Nell’anno finanziario 2022, il Gruppo Lufthansa ha continuato a concentrarsi in particolare sull’ottimizzazione del flusso di cassa. Grazie al miglioramento dei guadagni, al forte aumento delle prenotazioni e al conseguente aumento dei pagamenti anticipati dei clienti, nonché alla gestione coerente di crediti e debiti, il flusso di cassa operativo è migliorato in modo significativo. Le spese nette in conto capitale ammontano a 2,3 miliardi di euro nell’anno fiscale 2022 (anno precedente: 1,1 miliardi di euro), inferiori alle attese a causa del ritardo nelle consegne di aeromobili pianificate. Nel complesso, il flusso di cassa libero rettificato ha raggiunto il massimo storico di 2,5 miliardi di euro nell’esercizio 2022 e ha registrato un miglioramento significativo rispetto all’anno precedente (anno precedente: -1,0 miliardi di euro).

Il Gruppo Lufthansa ha deciso di mantenere la liquidità nell’intervallo da 8 a 10 miliardi di euro in futuro per proteggersi meglio da potenziali crisi future.

Ciò rappresenta un ulteriore aumento in vista della crescita sostanziale dell’azienda. Al 31 dicembre 2022, la liquidità disponibile del Gruppo Lufthansa di 10,4 miliardi di euro era addirittura superiore al corridoio target a lungo termine appena definito (anno precedente: 9,4 miliardi di euro). Dopo che i restanti aiuti governativi in Austria e Belgio sono stati rimborsati integralmente nel quarto trimestre, il Gruppo Lufthansa ha concluso con successo tutte le misure di stabilizzazione del governo nell’anno finanziario.

Anche le altre posizioni di bilancio sono migliorate significativamente nell’esercizio. Gli obblighi pensionistici netti sono scesi a 2,0 miliardi di euro (anno precedente: 6,5 miliardi di euro), principalmente a causa dell’aumento dei tassi d’interesse a livello di mercato.

Anche l’indebitamento netto è diminuito significativamente a 6,9 miliardi di euro (anno precedente: 9,0 miliardi di euro), quasi al livello pre-crisi. Il patrimonio netto è quasi raddoppiato a 8,5 miliardi di euro al 31 dicembre 2022 (anno precedente: 4,5 miliardi di euro). La leva finanziaria, definita come la somma dell’indebitamento netto e delle passività pensionistiche nette rispetto all’EBITDA rettificato, è ora pari a 2,3, al di sotto del livello pre-crisi di 2,8 nel 2019.

Remco Steenbergen, Chief Financial Officer, Deutsche Lufthansa AG: “Ho sempre chiarito che il ritorno a un bilancio solido era una delle nostre massime priorità per superare la crisi. Solo un bilancio solido fornisce la resilienza necessaria per investire nel futuro della nostra attività e per gestire le crisi future. Ecco perché sono estremamente soddisfatto dei progressi compiuti l’anno scorso. Rimaniamo fermamente impegnati a generare flussi di cassa liberi costantemente forti e a continuare la riduzione della leva finanziaria nel 2023 e oltre”.

Ristrutturazione quasi completata – Preparativi per una possibile vendita parziale di Lufthansa Technik procedono secondo i piani

Lufthansa Group ha quasi completato il suo ambizioso programma di trasformazione e riduzione dei costi verso la fine dello scorso anno.

Attraverso il programma, l’azienda si è adattata al nuovo contesto di mercato. L’obiettivo è ottenere risparmi strutturali sui costi di 3,5 miliardi di euro all’anno entro il 2024. Alla fine dell’anno fiscale, oltre il 90% delle misure era già stato implementato, riducendo strutturalmente la base di costi di 3,2 miliardi di euro all’anno. L’attuazione del programma di ristrutturazione contribuisce in modo significativo a mitigare gli effetti dell’elevata inflazione.

La società continua a valutare la vendita di attività non strategiche. Le restanti attività di catering di AirPlus e LSG, a seguito della vendita della parte europea, saranno vendute non appena le condizioni di mercato lo consentiranno. I preparativi per una possibile cessione parziale di Lufthansa Technik stanno procedendo secondo i piani, poiché i colloqui con investitori selezionati sono già iniziati.

A seguito della firma di una lettera di intenti da parte di Lufthansa Group e del Ministero dell’Economia e delle Finanze italiano, entrambe le parti stanno attualmente negoziando esclusivamente sulla forma di un potenziale investimento nella compagnia aerea italiana ITA Airways.

Prospettiva

Il Gruppo Lufthansa prevede che la domanda di biglietti aerei rimarrà forte nell’anno in corso. La domanda di viaggi aerei durante i periodi di Pasqua e delle vacanze estive è particolarmente robusta. Le destinazioni più popolari sono ancora una volta Spagna, Italia, Grecia e altri paesi mediterranei. Anche le compagnie aeree passeggeri del Gruppo continuano a registrare una forte domanda di voli da e per il Nord America. Sulla base dell’attuale situazione delle prenotazioni, la società prevede che i rendimenti rimarranno elevati.

A causa della continua forte domanda, le capacità per i voli passeggeri saranno ampliate. Per l’intero anno, il Gruppo Lufthansa prevede che la capacità aumenterà in media a circa l’85-90% rispetto al 2019. Lo sviluppo della capacità sarà limitato dalle strozzature ancora previste nel sistema europeo dell’aviazione. Nel primo trimestre, la capacità sarà intorno al 75% dei livelli pre-crisi.

Per il segmento Logistica, l’azienda prevede un calo significativo dei ricavi a causa dell’ulteriore normalizzazione del mercato del trasporto aereo. Tuttavia, è probabile che nel 2019 le tariffe di nolo rimangano sostanzialmente al di sopra del livello pre-crisi. Di conseguenza, il risultato operativo nel segmento Logistica sarà in calo rispetto all’anno precedente, ma rimarrà ben al di sopra del livello pre-crisi. Per Lufthansa Technik, il Gruppo prevede che gli utili del 2023 saranno almeno alla pari con l’anno precedente, riflettendo la ripresa in corso del mercato MRO combinata con aumenti dei costi legati all’inflazione.

Per l’anno finanziario 2023, il Gruppo Lufthansa prevede ulteriori progressi verso il raggiungimento degli obiettivi fissati per il 2024: margine EBIT rettificato di almeno l’8% e ROCE rettificato di almeno il 10%. Di conseguenza, la società prevede un ulteriore significativo miglioramento dell’EBIT rettificato nel 2023. In linea con la regolare stagionalità, gli utili dovrebbero essere particolarmente forti nel secondo e nel terzo trimestre. Nel primo trimestre, l’EBIT rettificato dovrebbe essere negativo.

Con una strategia chiara per un futuro sostenibile

Il Gruppo Lufthansa persegue un’ambiziosa agenda di sostenibilità e sta aprendo la strada alla trasformazione del settore. Il suo ruolo pionieristico è confermato dalle principali agenzie di rating. Proprio di recente, l’azienda ha ricevuto il punteggio massimo “A-” nella rinomata classifica climatica CDP per la sua strategia di riduzione di CO₂ e l’implementazione.

Con le sue Green Fares, il Gruppo Lufthansa è il primo gruppo di compagnie aeree al mondo a offrire tariffe di volo che includono già la compensazione delle emissioni di CO₂ legate al volo – 20% attraverso l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione e 80% attraverso un contributo a progetti di protezione del clima di alta qualità. Lufthansa Group mira a raggiungere un bilancio neutrale di CO₂ entro il 2050 e a dimezzare le sue emissioni nette di CO₂ già nel 2030 rispetto al 2019 attraverso misure di riduzione e compensazione.

Nuovi aeromobili e nuovi interni di cabina per un’esperienza di volo premium

Il Gruppo Lufthansa sta accelerando significativamente la modernizzazione della sua flotta ordinando 22 nuovi aeromobili a lungo raggio a basso consumo di carburante da Airbus e Boeing (sette Boeing 787-9, dieci Airbus A350-1000, cinque Airbus A350-900).

Nei prossimi anni, il Gruppo Lufthansa prenderà in consegna un totale di oltre 100 aeromobili a lungo raggio dei tipi più moderni. In media, il nuovo velivolo consumerà circa 2,5 litri di carburante per passeggero e 100 chilometri di volo. Questo è circa il 30% in meno rispetto ai modelli precedenti.

Il Gruppo Lufthansa sta espandendo la sua offerta premium non solo acquistando aeromobili all’avanguardia, ma anche introducendo una nuova generazione di prodotti di cabina a bordo.

Con “Allegris” Lufthansa Airlines sta migliorando l’esperienza di viaggio complessiva per tutti i clienti in tutte le classi: Economy, Premium Economy, Business e First Class. “Allegris” fa parte della più grande iniziativa di prodotti e servizi nella storia della compagnia, con un investimento totale di 2,5 miliardi di euro fino al 2025.