Air France-KLM

Air France-KLM nel 2023 utilizzate circa 80.000 tonnellate SAF

Lo scorso anno le compagnie aeree del gruppo Air France-KLM hanno utilizzato circa 80.000 tonnellate di SAF miscelato, quasi il doppio della quantità nel 2022.

Ciò ha reso il gruppo il più grande utente SAF al mondo per il secondo anno consecutivo.Nel corso dell’anno, il Gruppo ha continuato a garantire future forniture di SAF per raggiungere l’obiettivo di una incorporazione minima del 10% di SAF entro il 2030, firmando accordi di offtake e protocolli d’intesa con produttori di SAF in tutto il mondo.

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Airbus

20 anni dal primo volo dell’A318, il cucciolo Airbus

Io l’ho sempre soprannominato “cucciolo” per le sue dimensioni, è il più piccolo di casa Airbus, ma attenzione a non sottovalutarlo.

British Airways lo ha utilizzato per molti anni come aereo in All business Class per la rotta London City – New York JFK, in Air France, il vettore che ancora oggi ne ha il maggior numero in flotta, un importante assett per il network europeo della compagnia, lo saranno ancora fino a quando saranno completate le consegne dei nuovi Airbus A220-300, aeromobile che sostituta l’intera flotta A318 di AF.

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Air France-KLM

Air France-KLM, cosa cambierà con l’uscita del “regista” Elbers?

Gli equilibri nel gruppo Air France-KLM sono delicati, equilibrati nella governance, non equilibrati nei risultati, con Air France che è stata negli anni un pò la “zavorra” del gruppo.

In questi anni abbiamo sempre visto la Francia, nel tentativo di prendere il bastone del comando, bloccata sia da chi ha materialmente portato avanti il matrimonio e la nascita del gruppo, ovvero l’attuale CEO di KLM Pieter Elbers, ma anche dal governo Olandese, che ha sempre protetto la sua compagnia di bandiera.

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KLM

KLM, SAF da Amsterdam e sovrapprezzo sul biglietto

KLM inizierà oggi ad aggiungere lo 0,5% di carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) per i voli in partenza da Amsterdam.

“I costi per il combustibile sostenibile sono almeno quattro volte superiori e la produzione è in ritardo” fa notare KLM in una nota, per questo motivo il sovrapprezzo sul costo del biglietto che sarà da 1 a 12 euro a seconda della classe e del volo.

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Biofuel SAF

In attesa dell’idrogeno, necessario investire sul SAF

L’idrogeno al momento può essere la tecnologia del futuro, ma oggi è già possibile ridurre le emissioni del trasporto aereo dell’80%, utilizzando Carburante per aviazione sostenibile, Sustainable Aviation Fuel (SAF), è necessario essere più concreti e meno “sognatori“.

Non è necessaria alcuna modifica all’infrastruttura di approvvigionamento e distribuzione negli aeroporti e la maggior parte dei motori attualmente installati negli aerei in uso, sono compatibili e certificati per utilizzare al 100% SAF o una miscela di SAF, potenzialmente quindi è possibile ridurre fino all’80% le emissioni di gas inquinanti, già da ora, ma il problema rimane la produzione, non la tecnologia ma gli impianti che sono da realizzare.

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Aeroporti di Parigi Groupe ADP

Groupe ADP, Air France e Airbus: Hydrogen HUB

Regione di Parigi, Groupe ADP, Air France-KLM e Airbus lanciano un invito a manifestare interesse per esplorare le opportunità generate dall’idrogeno negli aeroporti di Parigi.

Questa iniziativa è un passo fondamentale per avviare la svolta tecnologica per l’intera catena del valore dell’idrogeno all’interno dell’infrastruttura aeroportuale.

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