Categoria: KLM

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KLM prepara gli equipaggi di cabina per l’Airbus A350: dalla realtà virtuale alle esercitazioni sulle porte

L’introduzione dell’Airbus A350 nella flotta KLM richiede un articolato programma di formazione per gli assistenti di volo. Addestramento ricorrente, familiarizzazione con le nuove procedure, realtà virtuale ed esercitazioni pratiche sono parte di un percorso che mette al centro la sicurezza dei passeggeri e prepara gli equipaggi all’ingresso in servizio del nuovo aeromobile.

L’arrivo di un nuovo modello nella flotta di una compagnia aerea è un processo complesso, che coinvolge numerose professionalità e richiede mesi di preparazione. Per KLM, l’introduzione dell’Airbus A350 rappresenta un importante passaggio nel rinnovamento della flotta intercontinentale, accompagnato da investimenti non soltanto negli aeromobili, ma anche nella formazione del personale. Accanto all’addestramento dei piloti e alla preparazione dei tecnici della manutenzione, un ruolo fondamentale è affidato agli assistenti di volo, chiamati a familiarizzare con sistemi, procedure e attrezzature differenti da quelli utilizzati sugli altri aeromobili della compagnia.

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KLM Royal Dutch Airlines riceve il suo primo Airbus A350-900

La compagnia aerea di bandiera olandese KLM, ha ricevuto il suo primo A350-900. Questa tappa fondamentale segna l’introduzione del widebody di ultima generazione per le operazioni a lungo raggio nell’ambito della strategia di rinnovamento continuo della flotta della compagnia aerea.

KLM opera attualmente una flotta Airbus composta da dieci aeromobili della Famiglia A330 e diciassette A321neo. L’A350 verrà impiegato su rotte a lungo raggio dalla base di Amsterdam Schiphol verso destinazioni come Toronto, rafforzando così il network globale della compagnia.

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KLM vola in Germania con cherosene sintetico e-SAF

KLM Cityhopper, in collaborazione con INERATEC, MB Energy e l’Aeroporto di Amburgo, ha operato un volo di linea passeggeri tra Amsterdam e Amburgo utilizzando una miscela contenente il 5% di cherosene sintetico (e-SAF).

Si tratta del primo volo commerciale verso la Germania a impiegare questa specifica tipologia di carburante, una tecnologia considerata chiave per la decarbonizzazione a lungo termine del comparto ma ancora vincolata da forti limiti di scalabilità.

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Il polo olandese del SAF e la strategia di KLM

Il vento del Mare del Nord che soffia su Delfzijl, nell’estremità settentrionale dei Paesi Bassi, porta con sé l’odore del cambiamento industriale. In questa cittadina portuale, storicamente legata alla chimica e all’energia, KLM e SkyNRG hanno celebrato l’avvio formale dei lavori di costruzione per quello che è destinato a diventare un pilastro della transizione energetica nei cieli europei: il primo impianto olandese interamente dedicato alla produzione di carburante sostenibile per l’aviazione (Sustainable Aviation Fuel – SAF).

L’evento ha segnato l’inizio di una nuova era per il trasporto aereo continentale. Per KLM, che nel 2009 fu tra i cofondatori di SkyNRG, si tratta del coronamento di un percorso iniziato quasi vent’anni fa. Un percorso che ora si traduce in un investimento industriale concreto, tangibile e dal forte impatto finanziario.

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Tornano in servizio 4 Embraer 195-E2 KLM Cityhopper

Cosa rende unico questo ritorno in servizio? La modalità scelta da KLM per preservare l’integrità dei velivoli durante il periodo di inattività. E’ stata infatti adottata una soluzione di protezione specifica denominata “cocoon“.

Nel corso del 2024, KLM Cityhopper ha dovuto sospendere l’operatività di quattro aeromobili Embraer 195-E2, trasferendoli presso l’aeroporto di Twente. La decisione è stata dettata dalla limitata disponibilità dei motori Pratt & Whitney della serie GTF (Geared Turbofan), una problematica tecnica che ha influenzato la capacità operativa di diversi vettori a livello globale.

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KLM: Marjan Rintel confermata CEO di KLM

Il Consiglio di Amministrazione di Air France-KLM ha approvato la nomina di Marjan Rintel a Presidente e CEO di KLM Royal Dutch Airlines per un secondo mandato di 4 anni.

Con Marjan Rintel che rimane al timone, la priorità assoluta sarà accelerare la trasformazione di KLM, volta a rafforzare strutturalmente le sue basi operative e finanziarie. La struttura e la governance dell’organizzazione saranno adattate per soddisfare questa ambizione e rendere KLM più solida e pronta per il futuro.

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Ad Amsterdam difficoltà approvvigionamento liquido de-icing

Le persistenti condizioni meteorologiche avverse continuano a causare significative interruzioni al traffico aereo presso l’aeroporto di Amsterdam-Schiphol.

Dallo scorso venerdì, KLM è stata costretta a cancellare centinaia di collegamenti, una misura resasi necessaria per far fronte alle sfide logistiche e di sicurezza imposte dal gelo. Ci sono state anche difficoltà nell’approvvigionamento del liquido de-icing, problematica che sta però rientrando.

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KLM: il dominio ed il potere di Parigi

Dalla guerra delle azioni del 2019 alla governance centralizzata: l’autonomia di KLM è ufficialmente minacciata dalla strategia di dominio francese.

La recente e perentoria riorganizzazione del Gruppo Air France-KLM, svelata dal quotidiano olandese De Telegraaf, non è una semplice evoluzione manageriale, ma la formalizzazione di un assedio strategico e finanziario condotto dalla Francia sul vettore olandese. Nulla di cui meravigliarsi ovviamente, dopo anni di frizioni diplomatiche e aziendali, Parigi è riuscita con astuzia a consolidare il controllo operativo sulla holding, spingendo KLM al bivio tra l’allineamento forzato e una profonda crisi culturale e identitaria.

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Risultato operativo in calo per KLM nel terzo trimestre

KLM ha registrato un utile operativo di 341 milioni di euro nel terzo trimestre del 2025, segnando un calo di 54 milioni di euro rispetto allo stesso periodo del 2024.

Nonostante una leggera crescita dei ricavi, il risultato finanziario rimane sotto pressione a causa di costi strutturali elevati e persistenti sfide operative. “Il programma di miglioramento “Back on Track” sta producendo risultati concreti, ma non è ancora stata realizzata una ripresa strutturale. Non stiamo ancora guadagnando abbastanza per investire nei nostri clienti, nelle nostre persone e in un’attività a prova di futuro“, ha dichiarato, Marjan Rintel, CEO di KLM.

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KLM: riduzione Consiglio di Amministrazione e ottimizzazione

KLM Royal Dutch Airlines attua una mossa significativa per l’efficienza aziendale, annunciando la riduzione del Consiglio di Amministrazione da cinque a quattro membri.

Questo cambiamento strategico è pienamente in linea con il programma interno di risparmio sui costi, denominato “Back on Track”, il cui obiettivo primario è incrementare l’efficacia e l’efficienza organizzativa a tutti i livelli.

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