ITA airways

Ci risiamo, lo stato vuole controllare ITA Airways

Su ITA Airways, il MEF per conto del governo italiano, pone delle condizioni che non avremmo più potuto ne sentire ne vedere, lo stato vuole continuare ad avere un controllo sulla compagnia aerea, anche quano verrà privattizzata?

Ha chiesto a MSC-Lufthansa e Certares, non solo due nuove offerte economiche entro il 22 agosto, ma anche più garanzie.

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Wizz Air

Wizz Air in rosso, ma c’è un perchè!

Wizz Air ha chiuso il trimestre al 30 giugno con circa 300 milioni di euro di perdite, un dato che potrebbe in qualche modo allarmare gli azionisti, ma prima sarebbe meglio capire le motivazioni di questa cifra che è quasi doppia di quella di easyJet, entrambe sicuramente hanno commesso errori, i motivi di questi errori hanno però una natura differente.

Sicuramente in easyJet è presente una struttura dei costi e della programmazione che seppur ha ancora alcune lacune da colmare, ha impedito al vettore inglese di fare lo stesso errore di Wizz Air.

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easyJet Ryanair Wizz Air Aviation

Non è arrivata la fine del low cost

Ha fatto molto parlare e riflettere un estratto di un intervista di Michael O’Leary che conoscendo la sua dialettica, del tutto personale e che sempre lo contraddistingue, non aveva alcuna intenzione di affermare che è arrivata la fine delle low cost.

Certo, attualmente stiamo assistendo ad uno scenario in cui i costi del carburante sono aumentati, ma è anche vero che è probabile sia stato raggiunto un picco, si continua ad investire per ridurre la domanda ovvero il cosumo (di carburante), il costo del carburante tornerà a diminuire (alla pompa sta già avvenendo) e gli aerei più nuovi ne consumano fino al 25% in meno (media), fattori che hanno un impatto sui costi delle compagnie.

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Air Greenland

Quasi pronto il primo Airbus A330neo di Air Greenland

Poco conosciuta ma con un suo fascino nordico tipico della Groenlandia, una grande isola tra l’oceano Atlantico del Nord e l’oceano Artico, ricoperta prevalentemente di ghiaccio, e’ Air Greenland, in attesa del suo nuovo Airbus A330neo, capace di operare in condizioni assolutamente estreme e quasi pronto per la consegna.

Due erano le opzioni da valutare: il Boeing B787 e una versione ancora da commercializzare dell’Airbus A330neo, la versione 800, e’ stato scelto quindi l’Airbus A330-800 (neo).

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Turkish Airlines

Turkish Cargo al quarto posto

Sulla scia dell’ottima performance di giugno, Turkish Cargo si è classificata al 4° posto tra le prime 20 compagnie di trasporto aereo di merci al mondo.

Secondo i dati di giugno, pubblicati da World Air Cargo Data (WACD), l’International Air Cargo Information Provider, la quota di mercato di Turkish Cargo è salita al 4,8% mentre il mercato del trasporto aereo di merci si è ridotto del 6,9%

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