Qantas

Le risposte di Qantas sul Green Book del governo…

Il Gruppo Qantas ha pubblicato la sua risposta al Green Book sull’aviazione del governo federale in Australia, come parte di un processo per contribuire a definire una strategia trentennale per l’industria aeronautica australiana.

La presentazione dettagliata raccomanda una serie di riforme e fornisce il punto di vista di Qantas su una serie di questioni poste dal governo, tra cui diritti dei clienti, decarbonizzazione, rumore, futura forza lavoro qualificata e regolamentazione aeroportuale.

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Lufthansa

Lufthansa: dopo Verona e Monaco, anche Francoforte certificata EMAS

L’hub di Francoforte di Lufthansa Airlines ha ottenuto la certificazione EMAS (Eco-Management and Audit Scheme), lo ottiene dopo Monaco, Lufthansa CityLine e Air Dolomiti in Italia.

L’auditor ha sottolineato in particolare la riuscita integrazione della sede di Francoforte nel sistema di gestione ambientale già esistente presso l’hub di Monaco. E’ stata espressamente elogiata anche la motivazione dei dipendenti e dei coordinatori ambientali.

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SKYALPS

Le Dolomiti, Sky Alps e Cortina

Una foto di un paesaggio fiabesco innevato, non uno a caso, ma le cime di un patrimonio UNESCO, un patrimonio dell’umanità, ma prima di tutto un tesoro italiano: le Dolomiti, qui nasce Sky Alps.

Mi ha colpito ed ispirato la foto che ho messo in copertina, cime difficili da raggiungere, territori spesso incastonati nelle vallate, di un territorio che tra Veneto e Trentino Alto Adige, racchiude tesori soprattutto naturali, di inestimabile valore, in cui l’aviazione regionale con i turboelica, ricopre e potrebbe ricoprire un ruolo fondamentale per la connettività, ma in Italia manca la cultura del volo e gli ambientalisti…

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Delta

Delta sta eliminando 3000 tonnellate di plastica monouso

Delta ha trascorso anni a testare bicchieri di carta in grado di resistere a bevande calde, fredde e alcoliche, rispettando al contempo le rigorose normative ambientali, ora è arrivato il momento di provarle in volo a partire da questo mese.

Delta li sta quindi testando sui alcuni voli a lungo raggio e a corto/medio selezionati, terminata la fase di test. se i risultati raggiunti saranno soddisfacienti, Delta li utilizzerà in tutta la rete, riducendo di quasi 3000 tonnellate, l’uso di plastica.

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Lufthansa A380 take off Airbus

Aerei più grandi per un aviazione più sostenibile

Dopo la Pandemia è diventato di “tendenza”, ma da subito poco credibile, che la “nuova normalità” dell’aviazione avesse la necessità di piccoli aerei per tratte a lungo raggio, i pessimisti e chi ha tentato di giustificare le basse performance di alcune compagnie ora iniziano ad essere davvero smascherati.

Perchè costruire nuove piste, un numero maggiore di aerei più piccoli dell’A380 e del B747, quando gli aeroporti sono saturi, lo spazio aereo è sempre più trafficato ed il numero di passeggeri come il numero di aerei in volo continua a crescere? Non sarebbe più opportuno anche investire per rendere più sostenibile l’A380 ed utilizzarlo maggiormente per ridurre il numero di aerei in volo?

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IATA

SAF: le stime IATA per il 2024

Nel 2023, i volumi di SAF hanno raggiunto oltre 600 milioni di litri secondo le stime dell ’International Air Transport Association (IATA), il doppio dei 300 milioni di litri prodotti nel 2022 e rappresentava il 3% di tutti i combustibili rinnovabili prodotti, ma il 97% della produzione viene destinata ad altri settori . 

Nel 2024 si prevede che la produzione di SAF triplicherà arrivando a 1,875 miliardi di litri.

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sustainable aviation

Patto per la Decarbonizzazione del Trasporto Aereo a Dubai

Nell’ambito del Padiglione italiano alla Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP28) in corso in questi giorni a Dubai, Aeroporti di Roma ed Eni hanno organizzato per contro del Patto per la Decarbonizzazione del Trasporto Aereo il side event “The Pact for the decarbonisation of air transport: the Italian ecosystem for a roadmap to Net-Zero”.

Selezionato dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica tra un elevato numero di candidature ricevute, la partecipazione del Patto per la Decarbonizzazione del Trasporto Aereo – il tavolo promosso da Aeroporti di Roma con il patrocinio del MIT, del MASE e di ENAC che riunisce player industriali, stakeholder istituzionali e associazioni per favorire il raggiungimento dei target di sostenibilità del comparto – rappresenta una best practice internazionale per affrontare la sfida della decarbonizzazione.

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American Airlines

American Airlines, Infinium, Breakthrough Energy Catalyst: Project Roadrunner

Per chi è ancora scettico e per Greta che è scomparsa dai media, un ulteriore conferma dell’impegno dell’aviazione per essere ancora più sostenibile, Infinium e Breakthrough Energy Catalyst investiranno 75 milioni di dollari per sostenere il Project Roadrunner di Infinium.

Il progetto Roadrunner convertirà l’anidride carbonica di scarto (CO2) e l’energia rinnovabile in carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) e altri carburanti a basso contenuto di carbonio. Si prevede che questo impianto eFuels Power-to-Liquids (PtL) su scala commerciale, primo nel suo genere, sarà il più grande progetto eFuels PtL in Nord America, una volta operativo. Contestualmente American Airlines e Infinium hanno stipulato un accordo di offtake innovativo e fermo per Infinium eSAF. 

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sustainable aviation

Flight100 Virgin Atlantic, 100% SAF

Lo storico volo di Virgin Atlantic alimentato al 100% con Sustainable Aviation Fuel (SAF) decolla oggi da Londra Heathrow a New York JFK, segnando il culmine di un anno di intenso lavoro, per dimostrare la capacità del SAF come alternativa del carburante per jet di derivazione fossile, e la sua compatibilità con i motori e le infrastrutture di distribuzione del carburante attualmente in uso negli aeroporti.

Il SAF può e deve avere un ruolo significativo nella decarbonizzazione dell’aviazione a lungo raggio e nel percorso verso l’azzeramento delle emissioni nette entro il 2050. Il carburante prodotto utilizzando prodotti di scarto, consente di ridurre le emissioni di CO2 durante il ciclo di vita fino al 70%, con le stesse prestazione del carburante per aviazione tradizionale.

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