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EUROCONTROL, trovare un equilibrio tra aereo e treno

Una visione meramente propagandistica non fa bene ne al settore aereo ne a quello ferroviario, una visione analitica e obbiettiva, che trova il giusto equilibrio tra il trasporto aereo e quello ferroviario, al contrario può aiutare a raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2050.

EUROCONTROL si chiede il ruolo che possono svolgere il trasporto aereo e quello su ferro, trovando il giusto equilibrio per ridurre le emissioni di carbonio.

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EUROCONTROL: impatto COVID-19 traffico aereo europeo

EUROCONTROL ha diffuso il suo ultimo rapporto aggiornato al 5 maggio sull’impatto della pandemia sul traffico aereo europeo, mostrando una progressiva ripresa, più o meno evidente nei diversi paesi.

Sono stati operati in Europa il 5 maggio 11.219 voli, la Germania è al primo posto seguita da Francia, Spagna, Regno Unito e Italia.

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Un accordo tra MUAC e DFS

Il Centro di controllo di Maastricht (MUAC) di EUROCONTROL e la DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hanno firmato un accordo di collaborazione che comprende una serie di iniziative bilaterali nei settori dell’ottimizzazione dello spazio aereo, della cooperazione tecnica e dell’armonizzazione delle procedure.

L’accordo è pienamente in linea con gli obiettivi del cielo unico europeo, promuoverà l’attuazione di un sistema di gestione del traffico aereo europeo uniforme in una parte del continente che ospita alcuni dei maggiori aeroporti europei.

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Una partnership per un nuovo modello ATM in Europa

La necessità di adeguare il sistema di controllo del traffico aereo ATM in Europa era già molto sentita e discussa prima della crisi provocata dal Covid-19, ora ancora di più è necessario unire le forze per realizzare un nuovo sistema, scalabile, flessibile, efficiente e resiliente.

Compagnie aeree, ANSP, ACI EUROPE che rappresenta gli aeroporti europei e EUROCONTROL come coordinatore del consorzio SESAR.

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Tassare il trasporto aereo riduce davvero le emissioni?

E’ possibile rispondere a questa domanda evitando infondate accuse all’aviazione e con una serie di dati inequivocabili.

E’ davvero l’aviazione il male da combattere per ridurre le emissioni? Dimostramelo se ne sei capace … e quanto una maggiore tassazione applicata al settore aereo, influisce sulla riduzione delle emissioni? Vi do un consiglio… ascoltate meno Greta e studiate i dati disponibili, per farvi una vostra idea personale, basata su dati e non parole.

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Le nuove previsioni di EUROCONTROL

EUROCONTROL ha rivisto al ribasso le previsioni per lo scenario di evoluzione del traffico aereo fino a febbraio 2021.

Secondo il suo nuovo “Scenario di stato attuale”, il numero totale di voli previsto in Europa dovrebbe essere inferiore del 55% rispetto al 2019, un calo di 6 milioni di voli in meno, o un’ulteriore riduzione di 1 milione di voli europei rispetto a quanto precedentemente previsto.

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EUROCONTROL, l’importanza di un coordinamento europeo.

In un sistema, come quello dell’industria del trasporto aereo, sarà importante non solo in Italia, ma soprattutto a livello europeo scrivere norme comuni che i vettori che operano nel territorio della Unione Europea, dovranno adottare.

Di quanto siano importanti misure coordinate, non solo tra i soggetti dell’industria nazionale, ma a livello europeo e di quanto sia dannoso per ogni sistema complesso “l’ordine sparso” e la poca chiarezza nelle normative, lo illustra EUROCONTROL in uno studio.

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EUROCONTROL, differisce i pagamenti per i vettori

Gli Stati membri di EUROCONTROL hanno concordato un pacchetto finanziario che consente alle compagnie aeree di differire il pagamento di un importo fino a 1,1 miliardi di EUR di diritti di controllo del traffico aereo.

Pagamenti dovuti per il pagamento al settore europeo della gestione del traffico aereo nei prossimi mesi.

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