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Il nuovo centro operativo di EUROCONTROL a Bruxelles

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EUROCONTROL ha avviato i lavori di costruzione del nuovo centro operativo a Bruxelles.

L’edificio da 20,5 milioni di euro ospiterà sistemi operativi e infrastrutture IT all’avanguardia mentre l’organizzazione intraprende il suo programma di trasformazione digitale integrato di gestione della rete (iNM). 

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Il controllo dei documenti COVID è una delle principali…

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EUROCONTROL ha rilasciato un nuovo report sui ritardi che hanno subito i voli negli aeroporti europei nel 2019.

Con un minor numero di voli a causa di COVID-19, i passeggeri hanno subito meno ritardi, ma non è lo stesso per le altre operazioni aeroportuali come ad esempio la gestione del bagaglio o il rifornimento del carburante, o qualsiasi altra operazione legata alla sicurezza dell’aeromobile.

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2021/2019 easyJet -38% Volotea +16% WizzAir -0,5% Ryanair -11,8%

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Questo è un caso in cui la percentuale ha un peso, ma ciò nonostante, sono da tener ben presente diverse variabili, tra cui una sostanziale ed evidente differenza tra le diverse compagnie, il numero di aerei della flotta, ma non solo.

Queste percentuali, dati EUROCONTROL aggiornati al 21 agosto 2021 mostrano il delta vs. 2019, del numero di voli operati in media negli ultimi 7 giorni dai diversi vettori aerei.

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I vettori “più audaci”, consolidano la ripresa

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I dati di EUROCONTROL mostrano come i dati da inizio luglio si stiano abbastanza consolidando, il numero di voli operati dalle diverse LCC più importanti consolidano il trend, con Volotea che continua a distinguersi dalle altre e Wizz Air che ha operato negli ultimi 7 giorni un numero di voli inferiore del 9% rispetto al 2019.

Ryanair continua a staccare tutti, con un altra compagnia che la sta per raggiungere, ma non è una low cost, stiamo parlando di Turkish Airlines.

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EUROCONTROL: flotte più omogenee ed efficienti

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Storicamente le compagnie aeree hanno operato una varietà di tipi di aeromobili per coprire le diverse rotte del network, in base alla distanza, alla richiesta e a precisi obbiettivi di riduzione dei costi operativi ed una “flotta omogenea” una maggiore attenzione quest’ultima da sempre un punto fondamentale del modello di business delle low cost.

Confrontando le prime tre settimane di giugno 2021 con lo stesso periodo del 2019, si possono osservare notevoli differenze nel mix della flotta di aeromobili.

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Giugno 2021 ai livelli di settembre 2020

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Lo mostrano i dati di EUROCONTROL, il vaccino ha permesso una ripresa più rapida rispetto allo scorso anno e si confermano le previsione più realistiche di molti analisti, me compreso, un estate più forte con una ripresa più sostenuta del 2020.

16.524 voli il 13 giugno 2021, 4.679 voli il 13 giugno 2020, oltre 12.000 voli in più rispetto allo scorso anno in un solo giorno, un dato chiaro e indiscutibile.

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EUROCONTROL, trovare un equilibrio tra aereo e treno

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Una visione meramente propagandistica non fa bene ne al settore aereo ne a quello ferroviario, una visione analitica e obbiettiva, che trova il giusto equilibrio tra il trasporto aereo e quello ferroviario, al contrario può aiutare a raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2050.

EUROCONTROL si chiede il ruolo che possono svolgere il trasporto aereo e quello su ferro, trovando il giusto equilibrio per ridurre le emissioni di carbonio.

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EUROCONTROL: impatto COVID-19 traffico aereo europeo

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EUROCONTROL ha diffuso il suo ultimo rapporto aggiornato al 5 maggio sull’impatto della pandemia sul traffico aereo europeo, mostrando una progressiva ripresa, più o meno evidente nei diversi paesi.

Sono stati operati in Europa il 5 maggio 11.219 voli, la Germania è al primo posto seguita da Francia, Spagna, Regno Unito e Italia.

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Un accordo tra MUAC e DFS

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Il Centro di controllo di Maastricht (MUAC) di EUROCONTROL e la DFS Deutsche Flugsicherung GmbH hanno firmato un accordo di collaborazione che comprende una serie di iniziative bilaterali nei settori dell’ottimizzazione dello spazio aereo, della cooperazione tecnica e dell’armonizzazione delle procedure.

L’accordo è pienamente in linea con gli obiettivi del cielo unico europeo, promuoverà l’attuazione di un sistema di gestione del traffico aereo europeo uniforme in una parte del continente che ospita alcuni dei maggiori aeroporti europei.

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