Airbus

2 nuovi Airbus A350-900 per Fiji Airways

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Fiji Airways amplia la sua flotta a lungo raggio con l’Airbus A350 XWB, due A350-900 saranno acquisiti in leasing dalla DAE Capital con sede a Dubai.

La serie A350 si inserisce in maniera ottimale in una flotte dove sono già presenti aeromobili della famiglia A330, le due famiglie hanno in comune diverse caratteristiche tecniche e operative che permettono al vettore di ampliare la flotta con nuovi aeromobili più moderni ed efficienti, con un investimento minimo ed un ottima flessibilità operativa. Read more “2 nuovi Airbus A350-900 per Fiji Airways”

Airbus

Iberia riceverà ulteriori 4 Airbus A350 entro il 2023

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In totale saranno 20 A350 nella flotta Iberia, i 4 A350 aggiuntivi, sono parte di un ordine già effettuato da IAG e sono stati assegnati alla compagnia aerea spagnola.

iberia_4751091395033647l’A350 è il modello più moderno di Airbus, incorpora tutte le più moderne tecnologie di Airbus e grazie all’uso della fibra di Carbonio e di motori moderni ed efficenti, lo rende l’aereo più silenzioso del mercato, uno dei più efficienti con un importante riduzione dei consumi.

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Airbus

Boeing e Airbus

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Anche gli Stati Uniti  vietano il volo di tutti i modelli B737 Max .

Il colosso americano si ritrova in una situazione imbarazzante dopo un 2018 che lo indica ancora come vincitore, anche se di poco contro il suo concorrente Airbus, per il settimo anno consecutivo. Read more “Boeing e Airbus”

Airbus

Airbus A380 ordini a rischio

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Mentre Emirates sembra aver fatto un passo indietro negli ordini di nuovi A380 a favore dei nuovi A350, anche British Airways osserva come il prezzo dell’aeromobile sia troppo alto.

A Londra a margine di un evento di OneWorld, Willie Walsh, A.D. di IAG, ha dichiarato che il suo gruppo e non solo sarebbero disposti ad acquistare ulteriori esemplari dell’A380, se il prezzo fosse più basso di quello attuale. Read more “Airbus A380 ordini a rischio”

Aviation

Boing 777X

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E’ risaputo come io possa perdere la testa alla sola vista di due ali così eleganti e morbide frutto del disegno dei nuovi modelli di aerei, per aumentarne l’aerodinamica con una conseguente riduzione dei consumi e aumento delle performance complessiva del velivolo. Read more “Boing 777X”

Aviation

AIRBUS

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Airbus nasce nel dicembre 1970 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie, a cui poi negli anni si aggiungeranno altre nazioni, non il nostro paese, seppur con Alenia collabora per la produzione di alcune parti, allo scopo di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell’aeronautica statunitensi, in quegli anni BoeingMcDonnell Douglas e Lockheed Aircraft Corporation.

Leader mondiale nella costruzione di aerei ed elicotteri, sia nel settore civile che militare, ha sede a Tolosa ( per gli appassionati è anche possibile visitare lo stabilimento, guarda l’articolo) in Francia ed occupa più di 56.000 dipendenti.

Il suo concorrente diretto è Boeing, anche se esistono altri produttori ma con fette di mercato non paragonabili a quelle di entrambi i colossi. Io personalmente tra le due preferisco di gran lunga Airbus, non solo perchè europea, ma per i modelli come l’A320, uno dei più diffusi per il breve e medio raggio e il più piccolo di casa, l’A318 (poco diffuso e utilizzato ad esempio da Air France ), senza dimenticare il più grande dei modelli realizzati da Airbus, l’A318 (entrambi appartenenti alla stessa seria A320), il gigante dei cieli a 2 piani che ha spodestato il mitico 747, non in termini di numero di velivoli attivi, anche perchè il 747 è in produzioni dagli anni 70, ma in termini di dimensioni.

Airbus come anche Boeing (con i modelli della linea Dreamliner), continua a lavorare su nuovi progetti e sviluppi di quelli attuali, puntando a realizzare velivoli sempre più moderni, non solo design, ma soprattutto tecnologia, in particolare con le nuove serie NEO – New Engine Option,  l’uso di motori più grandi e più efficienti,  l’uso di materiali più leggeri e la modifica di alcune particolarità della fusoliera come l’aggiornamento delle alette d’estremità dalle piccole “Wingtips” (presenti sulla maggior parte velivoli della Airbus A320 family) alle “Sharklets” che hanno un design meno spigoloso e più aerodinamico, si è riusciti a ridurre i consumi di circa il 15% i costi operativi dell’8% e quindi con una drastica riduzione dell’inquinamento sia acustico che ambientale.