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Slot: use-it-or-lose-it, la posizione di EUACA

Gli slot sono uno degli argomenti più interessanti che ho studiato, in quanto è chiaro che “tutto gira intorno agli slot” un tesoro per le compagnie aeree e ora sempre più argomento di discussione e scontro.

Un argomento regolamentato a livello europeo dal REGOLAMENTO (CEE) N. 95/93 DEL CONSIGLIO EUROPEO del 18 gennaio 1993 relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, che consiglio a tutti di leggere.

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Riassegnare “a tempo” gli slot che non verranno utilizzati

Una deroga ponderata con regole precise per riassegnare anche solo per un periodo ben preciso slot, che un operatore non intende utilizzare per la stagione invernale, è fondamentale per ripristinare una serie di collegamenti che altrimenti non verranno operati per l’intera stagione, o solo parzialmente, con un disservizio importante per i passeggeri e un danno per l’intero settore.

Una deroga assoluta come quella in scadenza il 28 ottobre con un protezionismo assolutamente non coerente verso vettori che pur non volendo operare frequenze o rotte non intendono lasciare spazio a vettori, che hanno la necessità di slot per poterlo fare, riattivando capacità che altrimenti verrebbe persa, non è accettabile.

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Accordo per un uso responsabile della deroga sugli slot

Per facilitare una rapida decisione da parte della Commissione Europea, ACI EUROPE,  (A4E), Airlines International Representation in Europe (AIRE), IATA e European Association of Slot Coordinators (EUACA) hanno concordato condizioni specifiche per garantire una tempestiva restituzione di slot non previsti per l’utilizzo questo inverno. Si tratta di un risultato significativo date le circostanze straordinarie in cui si trovano aeroporti e compagnie aeree.

In questo articolo vedremo come si articola la proposta congiunta sulle condizioni che dovrebbero essere applicate a un’estensione della deroga alle bande orarie per l’intera stagione Winter 2020.

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