Airbus

Airbus e i suoi partner insieme per accelerare produzione SAF

Airbus, Air France-KLM Group, Associated Energy Group, LLC, BNP Paribas, Burnham Sterling, Mitsubishi HC Capital Inc. e Qantas Airways Limited hanno co-investito in un fondo di finanziamento Sustainable Aviation Fuel (SAF) per accelerare la produzione di SAF.

I partner hanno lavorato con il gestore degli investimenti Burnham Sterling Asset Management per istituire il fondo di investimento Sustainable Aviation Fuel Financing Alliance (SAFFA) in cui Airbus è l’investitore primcipale. L’impegno dei sette partner ammonta a un totale di ca. 200 milioni di dollari.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce: test utilizzo idrogeno presso il NASA Stennis Space…

Rolls-Royce ha annunciato oggi l’inizio della costruzione di un sito di prova per motori davvero unico, destinato a testare l’idrogeno su turbine a gas in ambienti aperti e su larga scala. Il progetto, sviluppato in collaborazione con easyJet, si svolgerà presso il NASA Stennis Space Center in Mississippi.

Questo sarà il terzo banco di prova di Rolls-Royce presso il NASA Stennis, rafforzando una partnership con la NASA che dura da decenni e include la ricerca congiunta su una varietà di tecnologie aerospaziali.

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Boeing

Luxair ordina 4 Boeing B737 MAX-10

Luxair ha effettuato un ordine per quattro nuovi aeromobili Boeing, optando questa volta per il modello B737 MAX-10.

A distanza di un anno dall’acquisto dei modelli B737 MAX-7 e il B737 MAX-8, Luxair ha piazzato un ordine per due B737 MAX-10, con opzioni per l’acquisto di altri due. Il B737 MAX-10 rappresenta il modello di maggiori dimensioni nella gamma MAX.

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Pratt & Whitney

Dimostratore motore ibrido-elettrico Pratt&Whitney GTF per Clean Aviation SWITCH

RTX ha annunciato oggi il completamento della revisione preliminare del progetto per il motore dimostrativo di propulsione ibrida-elettrica, sviluppato nell’ambito del progetto SWITCH, supportato da Clean Aviation dell’Unione europea.

Il sistema, che integra due generatori elettrici Collins Aerospace di classe megawatt in un motore Pratt & Whitney GTF™, punta a migliorare l’efficienza del motore durante tutte le fasi del volo, con il potenziale di ridurre il consumo di carburante e le emissioni degli aerei a corto e medio raggio del futuro.

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Michael O'Leary CEO Ryanair Ryanair

Ryanair vittima del suo stesso “dumping”

Ryanair è stata vittima della sua stessa pratica di “dumping” sui prezzi, che ha creato una distorsione del mercato tale da compromettere il suo ultimo trimestre, giustificando i prezzi più bassi (15%) come necessario per adottare “misure di stimolo dei prezzi più aggressive del previsto“, ma la domanda è sempre stata alta.

Il “dumping dei biglietti” nell’aviazione è “la pratica di vendere biglietti aerei a prezzi notevolmente inferiori ai costi standard o al prezzo di mercato“. Per Ryanair, i costi non sono diminuiti, tuttavia le entrate sì, nonostante un aumento del 10% dei passeggeri e delle vendite ancillari, la compagnia ha registrato una riduzione dei profitti, dimezzando gli utili.

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Airbus

Airbus con ACI per riduzione impatto ambientale aviazione

Airbus e l’Airports Council International (ACI) hanno siglato un accordo di cooperazione per promuovere la riduzione dell’impatto ambientale nel settore aeronautico.

La collaborazione unisce le competenze del leader mondiale nella produzione di aeromobili e dell’organizzazione aeroportuale più influente per realizzare avanzamenti significativi nella decarbonizzazione del settore aeronautico e nella riduzione dell’inquinamento acustico.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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