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Airbus: nuovi ordini da Delta

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Se dall’altro lato dell’oceano c’è Boeing, ancora “impantanata” nel MAX, nel 777X in forte ritardo e con circa 100 787 pronti per la consegna ma a cui manca qualcosa, Airbus continua a raccogliere ordini anche da una delle più importanti compagnie americane, Delta.

Delta sta anche ricevendo alcuni vecchi aeromobili Airbus di seconda mano dall’Europa, tra cui alcuni ex A319 di easyJet, ad Airbus ha ordinato altri 25 Airbus A321neo, ma non solo.

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Morto Bernard Ziegler, visionario dell’Airbus Fly-By-Wire

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Airbus ha diffuso la triste notizia della morte di Bernard Ziegler, uno dei pionieri dell’ingegneria di Airbus, è stato determinante nell’introduzione del primo Fly-By-Wire digitale al mondo (FBW ) in un aereo passeggeri commerciale, con l’A320 nel 1988.

Ziegler si rese conto del pieno potenziale che l’FBW poteva offrire, inclusa una maggiore sicurezza in volo. L’eredità di Ziegler vive con l’FBW su tutti gli aeromobili Airbus di attuale generazione e la sua adozione come standard su tutti i moderni aerei passeggeri realizzati anche da altri produttori.

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Airbus A321XLR: pronto il primo serbatoio supplementare RCT

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La sezione dell’Airbus A321 XLR completata oggi, è una delle sezioni più importanti di questa versione dell’A321, nonchè una delle principali differenze rispetto alla versione neo.

La sezione centrale comprende infatti un serbatoio aggiuntivo di carburante che aumenta l’autonomia dell’A321 Xtra Long Range (XLR) fino a 8.700 km.

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Grazia Vittadini lascia Airbus

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Lo ha annunciato lei stessa in contemporanea al comunicato stampa di Airbus, dal 1 luglio 2021, dopo 20 anni in Airbus.

Grazia non ci ha dato ulteriori dettagli, ma sono sicuro che grazie alla sua grande esperienza nel settore e la grandissima stima dei suoi colleghi, che sui profili social le stanno dando il loro saluto e un enorme dimostrazione di affetto, ricoprirà ancora ruoli importanti in un settore nel quale è cresciuta professionalmente fino ad arrivare ai vertici.

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Uno scossone ai vertici di Airbus

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Da quando l’amministratore delegato Guillaume Faury ha assunto il timone due anni fa, è la prima volta che in Airbus si innesca un cambio così decisivo del board, con l’uscita dal gruppo di due dirigenti chiave, tra cui la CTO (chief technology officer), l’italiana Grazia Vittadini.

A lasciare il gruppo, ci sarà anche il capo della divisione difesa e spazio di Airbus, Dirk Hoke, entrambi lasceranno Airbus dal 1 luglio 2021.

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Airbus e TNO: UltraAir, comunicazione laser per aeromobili

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Airbus e l’Organizzazione olandese per la ricerca scientifica applicata (TNO) hanno lanciato un programma per sviluppare un dimostratore di terminale di comunicazione laser per aeromobili, noto come UltraAir.

Il progetto, cofinanziato da Airbus, TNO e dall’ufficio spaziale olandese (NSO), fa parte del programma ScyLight (tecnologia di comunicazione sicura e laser) dell’Agenzia spaziale europea (ESA). Copre la progettazione, la costruzione e il collaudo del dimostratore tecnologico. 

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“Virtual” Airspace Customer Definition Center

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L’Airspace Customer Definition Center (CDC) ad Amburgo esiste, non è virtuale, ve ne ho parlato diverse volte, nel 2019 ho avuto il piacere di visitarlo, un esperienza davvero unica con due guide d’eccezione tra cui Alexander Jürs, Service and Communication Manager del CDC ad Amburgo, che mi hanno fatto scoprire ogni segreto dell’esperienza Airbus per i clienti.

Quel giorno erano ben tre i vettori che stavano ultimando la scelta del design e degli accessori delle cabine dei loro Airbus in produzione o in ordine, un esperienza che ora per via del covid è limitata e in grossa parte virtuale, ma il virtuale per CDC era già all’ordine del giorno in alcune fasi della progettazione dei layout di cabina.

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Airbus: superconduttori e raffreddamento criogenico (ASCEND)

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Airbus ha lanciato “Advanced Superconducting and Cryogenic Experimental powertraiN Demonstrator” (ASCEND) per esplorare l’impatto dei materiali superconduttori e delle temperature criogeniche sulle prestazioni dei sistemi di propulsione elettrica di un aereo.

L’introduzione di materiali superconduttori può ridurre la resistenza elettrica, il che significa che la corrente elettrica può fornire energia senza perdita di energia. Se accoppiamo i sistemi elettrici con un sistema di raffreddamento ad idrogeno liquido a temperature criogeniche (-253 gradi Celsius) i sistemi possono essere raffreddati per aumentare significativamente le prestazioni dell’intero sistema di propulsione elettrica.

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