Aeroporti di Milano SEA

Edison Next svilupperà stazione rifornimento idrogeno a Milano Malpensa

Edison Next, società del Gruppo Edison e SEA, Aeroporti di Milano, annunciano lo sviluppo di una stazione di rifornimento a idrogeno verde all’interno dell’aeroporto internazionale di Milano Malpensa perla decarbonizzazione della logistica aeroportuale.

Questo progetto è un tassello importante nel percorso di riconversione green dello scalo di Milano Malpensa, punto di riferimento per l’air-cargo nel centro-sud Europa, tra i primi cinque scali europei e il primo in Italia per traffico merci, con oltre 720.000 tonnellate di merce gestite nel 2022, pari a una quota di mercato di circa il 65% rispetto al totale transitato negli aeroporti italiani.

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Ryanair

Ryanair su Milano 20% posti aggiuntivi rispetto al 2019

Ryanair ha lanciato l’operativo invernale da/per le sue 2 basi di Milano (Bergamo e Malpensa). per l’occasione a Bergamo è atterrato il CEO del gruppo Ryanair, Michael O’Leary.

5 nuove rotte invernali da/per Bergamo, oltre 120 in totale, 28 aeromobili, inclusi 12 Boeing “Gamechanger” (B737 MAX-8200) che trasportano il 4% in più di passeggeri e consumano il 16% in meno di carburante.

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Ryanair

S22 Ryanair a Malpensa, Bergamo, Fiumicino e Ciampino

A Milano, con Malpensa e Bergamo: 144 rotte di cui 3 nuove per Madeira, Newcastle e Francoforte Hahn, mentre a Roma con Fiumicino e Ciampino:82 rotte di cui 17 nuove rotte.

Oggi Michael O’Leary, In Italia per presentare la programmazione estiva di Ryanair a Milano e Roma, chiedendo nuovamente al governo di abbattere le tasse aeroportuali per favorire un ulteriore crescita, conferma i 25 nuovi aeromobili che verranno basati durante l’estate 2022, Ryanair avrà quindi in totale negli aeroporti italiani ben 92 aerei, tutto questo senza alcun contributo publico, fa notare.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

Wizz Ryanair a Linate: questione di slot e capacità

Almeno 5 coppie di slot sono disponibili per Wizz Air e 2 per Ryanair, attualmente Wizz Air nell’orario stagionale S21 di Linate ha previsto di utilizzare le “bande orarie” per Catania, mentre Ryanair per Berlino e Bruxelles.

In un qualsiasi mercato prima o poi può essere raggiunta la saturazione o un livello tale come nel caso specifico del trasporto aereo (ovviamente non in monopolio) da rendere una rotta non più profittevole (per tutti o alcuni vettori che operano una specifica rotta), è evidente che pianificare una giusta capacità è uno degli obbiettivi, come è evidente che ogni vettore giocherà le sue carte migliori per primeggiare rispetto la concorrenza e la base di costo, ma più in generale il modello di business/organizzativo di una compagnia, avrà il suo peso.

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