Volotea

Volotea da Strasburgo a Berlino

Volotea è sempre più francese, la compagnia aerea spagnola che aveva fatto dell’Italia la sua casa, ormai da 2 anni ha sviluppato un solido e crescente network domestico in Francia, che la sovvenziona per alcun rotte con oneri di servizio pubblico e riscontra un sempre maggior interesse dei passeggeri che la scelgono.

L’obbiettivo di Volotea, fin dalla sua fondazione è collegare piccole città tra di loro ed anche a grandi città, dopo l’annuncio della sua nona base francese a Brest, oggi annuncia una nuova rotta da Strasburgo a Berlino, a partire dal 20 novembre 2023.

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Eurowings

Dubai con Eurowings da Berlino e Stoccarda

Il Gruppo Lufthansa punta ancora su Eurowings, tra ne nuove rotte che ampliano il network della compagnia, che nel corso del 2024 vedrà un ulteriore crescita di capacità, basi e destinazioni, c’è Dubai.

I voli inaugurali per Dubai sono decollati prima da Stoccarda e poi da Berlino, entrambi operati con l’A320neo di Eurowings, il neo di Airbus, consente un autonomia più elevato e rende possibili collegamenti più lunghi come Dubai.

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Eurowings

easyJet lascia ed Eurowings raddoppia

Mentre easyJet, con una decisione del tutto condivisibile nella sostanza, ma non nelle modalità, riduce ancora a Berlino, Eurowings come prevedibile raddoppia dalla S23.

Con circa 30 destinazioni da marzo 2023, nuove destinazioni in Spagna, Grecia e Turchia ed un focus in nord Europa a Copenhagen, Göteborg, Helsinki e un maggior numero di aerei basati a Berlino.

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BER Brandeburgo Willy Brandt

Berlino Brandeburgo, approvato il piano economico 2022

Nella riunione del Consiglio di Sorveglianza della società di gestione dell’aeroporto di Berlino, l’argomento che ha dominato il dibattito sono stati stato gli attuali problemi operativi e finanziari della società (Flughafen Berlin Brandenburg GmbH).

L’Organismo di Vigilanza è stato ampiamente informato delle difficoltà incontrate al momento del check-in e nella consegna dei bagagli, problemi riscontrati durante le ultime vacanze autunnali in Germania, che ha visto nello scalo berlinese un aumento considerevole del traffico passeggeri. La Direzione Aziendale, nell’ambito dell’adozione del Piano Economico 2022, ha inoltre presentato l’attuale situazione finanziaria di Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) e gli sviluppi del business previsti per il prossimo anno.

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Lufthansa

Berlino il primo Boeing B787-9 di Lufthansa

Il primo Boeing 787-9 di Lufthansa si chiamerà “Berlino“, verrà consegnato nel 2022.

Non un nome scelto a caso, per questo “ritorno di fiamma” di Lufthansa per la capitale tedesca, dall’apertura del BER e’ compito di Eurowings presidiare lo scalo, dove ha aperto una nuova base, ma non e’ questo l’unico motivo…

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Eurowings

Nuova base al BER per Eurowings

Carsten Spohr, dal giorno dell’inaugurazione del nuovo aeroporto di Berlino, lo ha più volte sottolineano, “siamo il primo gruppo di compagnie aeree a Berlino“, la direzione quindi era chiara, con l’annuncio di oggi, il gruppo Lufthansa compie un altro passo avanti.

Fino al 2019, la prima compagnia aerea per numero di passeggeri trasportati era easyJet, per il modello LF, con i due suoi HUB di Francoforte e Monaco, Berlino non era strategica, ora con il ritiro parziale di easyJet che ha lasciato una grossa fetta di mercato, Eurowings si appresta a crescere al BER con una nuova base.

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BER Brandeburgo Willy Brandt

Airport Health Accreditation e DHZ per il BER

L’aeroporto di Berlino Brandeburgo Willy Brandt ha ricevuto due importanti certificati per il rigoroso rispetto delle misure igieniche durante la pandemia COVID-19.

Il BER è il primo aeroporto tedesco a ricevere la certificazione “Airport Health Accreditation” da ACI Europe e il DHZ Das Deutshe Hygienezertifikat, una certificazione di igiene rilasciata da una società di consulenza e test indipendente tedesca.

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easyJet

easyJet, Johan Lundgren: “non c’è certezza”

Johan Lundgren CEO di easyJet non ha nascosto che al momento, non è possibile escludere ulteriori esuberi e avverte che i vettori che hanno ottenuto aiuti di stato potrebbero utilizzarli per “accaparrarsi quote di mercato”.

Probabile quindi che gli aiuti di stato, per i quali Lundgren non è contrario, potrebbero ledere alla concorrenza.

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