L’azienda continua a eseguire test di durata approfonditi per garantire la maturità del prodotto all’entrata in servizio, basandosi su oltre 15 milioni di ore di esperienza di servizio. Ad oggi il motore ha completato più di 2.000 ore di test di sviluppo e certificazione, incluso un test di successo sul carburante per aviazione sostenibile (SAF) al 100% all’inizio di quest’anno.
BOC Aviation ha ordinato 80 aeromobili della famiglia Airbus A320neo. Gli aeromobili verranno consegnati tra il 2027 e il 2029.
Sono prodotti a Nola i sedili degli A320neo, A321neo e A321XLR di Wizz Air, da Geven. Geven è stata scelta anche dal gruppo Lufthansa per i sedili in classe economy di tutti i suoi nuovi aeromobili e retrofit.
Aviation Capital Group (ACG), interamente posseduto da Tokyo Century Corporation, ha firmato un ordine per 20 A220, che segue un altro ordine per 40 aeromobili della famiglia A320neo, inclusi cinque A321XLR, annunciato a dicembre 2021.
La coalizione degli aeroporti di Gatwick, Belfast International ed Edimburgo con Wizz Air, ha esortato il segretario ai trasporti del Regno Unito a ripristina le regole sugli slot aeroportuali “use it or lose it”. Alcuni aeroporti del Regno Unito e Wizz Air si sono uniti per far sentire la loro voce per il ripristino della concorrenza negli aeroporti del Regno Unito, attualmente ancora impedita dalla sospensione della regola sull’uso degli slot “use it or lose ita” che invece in UE è stata ripristinata ma con una soglia inferiore, in UK di fatto viene impedito ai vettori che ne hanno la capacità di crescere in aeroporti con slot limitati, al contrario le compagnie aeree che hanno gli slot sono “autorizzate” a poltrire e a non essere resilienti.
Mentre Wizz Air ha accelerato la sua crescita, approfittando della ripresa post pandemica, anche in Italia sta acquisendo una sua forma, consolidando la sua presenza nel nostro paese. Con le basi di Milano Malpensa, Venezia, Roma, Napoli,Bari, Catania e Palermo, è effettivamente ben posizionata per affrontare i competitor ed ha una distribuzione basi tale da
Frontier Airlines da ieri è quotata nel Nasdaq della borsa di new York, in un solo giorno ha raccolto 266 milioni di dollari, la quotazione è per Indigo, che conosciamo molto bene in Europa perché azionista di Wizz Air, il risultato di 9 anni di lavoro, che ha portato una società che era al fallimento, a diventare redditizia.
Ultimo step per l’avvio della produzione dell’A321 XLR
Londra rimane la priorità numero uno di JetBlue Airways, ma altri mercati in Europa sono allo studio, come ad esempio l’Italia. Secondo il CEO Robin Hayes, Londra rimane la priorità numero uno di JetBlue Airways, ma altri mercati in Europa sono allo studio mentre il vettore statunitense porta avanti la sua strategia di espansione transatlantica.