2022 Alitalia - corso

L’Italia vola anche senza Alitalia

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La lettera inviata dai commissari Alitalia ai tre ministri competenti, sembra quasi una minaccia, che di perse’ fa un po’ ridere, avvertono che nel caso non verrà prolungata fino al 2025 la CIG ci potrebbe essere il blocco dei voli.

E’ chiaro a tutti che non è una minaccia ma lo può sembrare, è invece una sorta di lettera pro forma o un consiglio non richiesto, possiamo metterla anche così e devo dire inaspettato, da parte dei commissari, e’ chiaramente irricevibile, ricordo a tutti che anche nel caso in cui Alitalia resti a terra, l’Italia non avrà alcun problema a volare.

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Dichiarazione Margrethe Vestager per Alitalia e ITA

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Dichiarazione del vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager sulle decisioni della Commissione relative agli aiuti di Stato da 900 milioni di euro concessi dall’Italia ad Alitalia e al conferimento di capitale di 1,35 miliardi di euro a Italia Trasporto Aereo (ITA).

ITA ha l’ok della Commissione Europea, il nuovo vettore aereo non è il successore economico di Alitalia, i conferimenti di capitale dell’Italia in ITA sono conformi al mercato, non dovrà rimborsare gli aiuti di stato illegali.

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UE conferma illegali aiuti di stato ad Alitalia

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La Commissione europea ha concluso che due prestiti statali per un importo di 900 milioni di euro, concessi dall’Italia ad Alitalia nel 2017, sono illegali ai sensi delle norme UE sugli aiuti di Stato. L’Italia deve quindi recuperare da Alitalia l’aiuto di Stato illegittimo, più gli interessi.

Il vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager , responsabile della politica della concorrenza, ha dichiarato: “A seguito della nostra indagine approfondita, siamo giunti alla conclusione che due prestiti pubblici per 900 milioni di euro concessi dall’Italia ad Alitalia hanno dato alla società un vantaggio ingiusto rispetto ai suoi concorrenti, in violazione delle norme UE sugli aiuti di Stato. Ora devono essere recuperati dall’Italia da Alitalia per aiutare a ripristinare condizioni di parità nell’industria aeronautica europea”.

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Alitalia, CIG fino al 2025? Io DICO NO

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I sindacati hanno chiesto al governo la Cassa Integrazione per i dipendenti Alitalia che non verranno assunti da ITA fino al 2025, io DICO NO.

Non ha alcun senso una CIGS “privilegiata” così lunga, stiamo parlando di 4 lunghi anni, e senza alcun criterio, come ho scritto in un mio precedente articolo, ok alla CIG ma con dei paletti precisi e delle tempistiche ridotte (1 anno), il pagamento della CIG è a carico del contribuente e a discapito e in modo “discriminatorio” per chi ha perso il lavoro, non è un “privilegiato Alitalia” e non può accedere ad alcun sostegno al reddito, oppure accede alla Naspi con un massimo di 1300 euro al mese, basta privilegi, ora è il momento di adottare gli stessi identici trattamenti utilizzati per gli altri lavoratori, anche questa è discontinuità.

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ENAC rilascia il COA a ITA

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ITA può decollare: ENAC ha rilasciato il certificato di operatore aereo e la licenza di trasporto aereo.

ITA può decollare – ha dichiarato il Presidente dell’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, Avvocato dello Stato Pierluigi Di Palma. L’augurio è che la nuova compagnia di riferimento nazionale contribuisca alla ripartenza del settore, contribuendo, in modo deciso a superare le difficoltà derivanti dalla crisi pandemica. L’ENAC continuerà nel proprio compito istituzionale e tecnico per garantire l’avvio operativo di ITA, vigilando sul rispetto degli interessi pubblici e dei diritti dei passeggeri che costituiscono elementi essenziali del business del trasporto aereo. “

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Alitalia: la posizione della Commissione Europea

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Mentre in Italia Lazzerini e Leogrande discutono e si parla della lettera inviata da ITA ad Alitalia per l’acquisto del ramo aviation, ieri la commissaria Margrethe Vestager ha chiarito ancora una volta la posizione europea ed ha anche risposto al ricorso di Ryanair sugli aiuti ad Alitalia dello scorso anno.

La Vestager ha anche confermato che non è stata inviata alla Commissione una comunicazione formale in merito alla lettera e ha ammonito l’Italia: sarebbe un peccato se su ITA a causa delle azioni intraprese ora non potesse essere vista come nuovo società economicamente indipendente da Alitalia, senza alcuna discontinuità.”

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ITA: il nodo del marchio Alitalia

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Ammetto che le richieste della UE all’Italia per ITA e Alitalia, almeno come ci sono state esposte, sono molto strane e in parte incomprensibili.

E’ indispensabile chiedersi se a dare discontinuità alla nuova Alitalia sia il piano industriale o il logo. Ovvero ad una nuova Alitalia con un piano industriale completamente diverso, con un numero di dipendenti finalmente proporzionato e coerente con il piano, cosa cambia se si chiamerà Alitalia o Ita o Air Italy?

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Alitalia: colloqui in stallo tra UE e Italia

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Solo 4 giorni dopo l’ultimo incontro tra i rappresentanti del governo italiano e la Commissione Europea, che Giorgetti aveva descritto come “costruttivo” ora lo “stallo”.

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Alitalia: Vestager, non indispensabile gara asset volo.

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Lo si apprende dopo la videocall con i ministri Giorgetti, Franco, Giovannini e la commissaria alla Concorrenza UE, Margrete Vestager.

Alitalia faceva gravi perdite prima della crisi del Covid e ha avuto tanti aiuti.” commenta la Vestager in un intervista a Rainews24 e continua “è per questo che la condizione che una nuova azienda abbia un business plan valido è essenziale“. C’è la necessità di passare ad “una situazione dove non solo puoi recuperare i costi ma puoi anche fare profitto“.

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C’è un piano per i dipendenti in esubero di…

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Stiamo parlando di circa 6 mila dipendenti in esubero, attualmente nella bad-co di Alitalia in amministrazione straordinaria.

Se non fosse che si stesse parlando di Alitalia, penso che potrebbe essere quasi unanime l’appoggio al probabile piano per salvaguardare tutti i lavoratori in esubero di un azienda in difficoltà, vorrei solo ricordare che non è il primo salvataggio, che non stiamo parlando di un anno di CIG e che per altre compagnie come ad esempio Air Italy e Ernest, non è stato applicato un piano anche lontanamente simile, ma sono stati lasciati completamente soli, inoltre tra qualche mese anche una parte del personale di easyJet in Italia, potrebbe risultare in esubero, avranno gli stessi privilegi dei dipendenti in esubero di Alitalia?

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Giorgetti: non butteremo più soldi in Alitalia

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Il ministro per lo sviluppo economico Giorgetti, coerente sulla sua linea di sempre, ancora una volta dice basta a “buttare soldi” in Alitalia.

Il dossier Alitalia è stato oggetto del secondo consiglio dei ministri, un impegno che il presidente del Consiglio Mario Draghi si è preso insieme ai ministri, trovare una soluzione per un vettore nazionale, ma sappiamo bene che Draghi, ed in questo è d’accordo con Giorgetti, non ha alcuna intenzione di “sprecare” denaro pubblico in aziende “non sane”.

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