Volotea

La crisi di Volotea scuote la Francia: a rischio la connettività regionale

Se Volotea riduce la sua presenza in Francia, per alcune città regionali non si tratterà semplicemente di perdere una compagnia aerea: potrebbe significare perdere un collegamento diretto.

È questa la posta in gioco della crisi finanziaria che ha colpito il vettore spagnolo, diventato negli ultimi quattordici anni uno degli operatori più importanti negli aeroporti regionali francesi. Il 1° ottobre 2026 Volotea ha avviato in Spagna una procedura preventiva per negoziare con i creditori e ristrutturare il proprio debito. La procedura non equivale a un fallimento e la compagnia continua a operare, ma arriva in un momento particolarmente delicato: il vettore prevede di ridurre la propria flotta dagli attuali 44 aeromobili a circa 30-35. La riduzione della flotta potrebbe avere conseguenze sulla rete europea. E la Francia è il Paese che guarda alla situazione con maggiore attenzione.

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Volotea

Carlos Muñoz: “Volotea continua a volare normalmente e guarda al futuro”

Le parole del fondatore e amministratore delegato arrivano nel giorno in cui emergono i dettagli della ristrutturazione finanziaria della compagnia. Muñoz riconosce la necessità di intervenire su debito e flotta, ma sottolinea che l’attività prosegue senza interruzioni e che Volotea continua a programmare nuove rotte e il proprio futuro.

Siamo preoccupati? Si lo siamo, nessuno può negarlo. Dopo l’articolo pubblicato ieri sulla situazione finanziaria e industriale di Volotea, c’è un elemento che merita un approfondimento separato: le parole del fondatore e amministratore delegato Carlos Muñoz. Le sue dichiarazioni, diffuse il 23 settembre nell’ambito delle comunicazioni relative al processo di ristrutturazione e riportate dall’agenzia Europa Press, rappresentano infatti il messaggio ufficiale con cui il vertice della compagnia accompagna questa nuova fase. Non si tratta, per quanto è possibile verificare, di un’intervista rilasciata a una testata, ma di dichiarazioni attribuite a Muñoz e riprese dalle principali agenzie e testate spagnole. È una distinzione importante anche per comprendere il tono del messaggio: il CEO interviene per spiegare come Volotea interpreta il momento che sta attraversando e quale direzione intende seguire.

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Sardegna

Continuità territoriale Sardegna: Aeroitalia sfida l’asse ITA Airways Volotea

La gara per la continuità territoriale aerea della Sardegna segna un punto di svolta. Con l’apertura delle buste avvenuta il 15 dicembre presso l’assessorato regionale ai Trasporti, sono emerse strategie diametralmente opposte tra i vettori in gara per i collegamenti tra i tre scali sardi e gli hub di Roma Fiumicino e Milano Linate.

L’amministratore delegato di Aeroitalia, Gaetano Intrieri, ha annunciato di rinunciare alle compensazioni su tutte le rotte per le quali ha presentato domanda. La compagnia si è detta pronta a operare senza alcun sussidio pubblico. Questa mossa garantisce ad Aeroitalia il punteggio massimo nella valutazione economica, ma forse Volotea ed il Gruppo Lufthansa, di cui è membro ITA Airways, se lo aspettavano, il 1 dicembre infatti hanno attivato un accordo di interlinea, tale accordo sarà cruciale per ottenere un punteggio elevato per i criteri tecnici.

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Aeroporto di Napoli NAP

Stagione Invernale da Record per Napoli

L’aeroporto di Napoli si prepara a vivere una Winter Season 2025-2026 da record, annunciando un’espansione notevole del proprio network che vede un incremento del +14% di rotte rispetto alla stagione precedente (2024-2025).

Con l’aggiunta di ben 12 nuove destinazioni e un significativo potenziamento delle frequenze sui collegamenti esistenti, lo scalo partenopeo non solo consolida la sua posizione, ma rafforza ulteriormente la sua connettività in Europa e nel mondo, proiettandosi come un hub sempre più strategico nel Mediterraneo.

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Aeroporto di Salerno QSR

Volotea a Salerno: dal 2025 volerà anche a Marsiglia

Volotea ha annunciato una nuova rotta internazionale dall’Aeroporto di Salerno, dal 6 luglio 2025, sarà operativo il collegamento Salerno-Marsiglia.

La rotta sarà operata con voli bisettimanali ogni mercoledì e domenica. Questo nuovo volo rafforza l’impegno di Volotea verso lo scalo campano, aggiungendosi alle rotte per Catania, Verona e Nantes.

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easyJet

A easyJet gli slot di Linate

E’ ormai ufficiale, Volotea non è più in gioco per gli Slot di Linate, quindi se il ministro Giorgetti farà pace con Spohr, sarà easyJet ad aprire base a Linate con 15 nuove coppie di slot giornaliere.

Carlos Muñoz, fondatore e CEO di Volotea, ha confermato che la compagnia, “non è più interessata agli slot di Linate“. Ciò significa che l’unica compagnia rimasta è easyJet.

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Aeroporto di Salerno QSR

easyJet a Salerno vola a 4

Aspettando Venezia, ovviamente non da easyJet (o ci sorprenderà?) la compagnia aumenta a 4 frequenze settimanali i voli da Milano Malpensa a Salerno nella stagione invernale.

Salgono da 3 a 4 i voli che easyJet opererà da/per Salerno da Milano, dopo il tutto esaurito di quasi tutti i voli, iniziati l’11 luglio, data storica per il Costa D’Amalfi di Salerno con i primi due voli commerciali, il primo operato da Volotea, il secondo da MXP da easyJet.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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Qantas

Qantas saluta il B717, Delta ne aggiunge in flotta

Per Qantas sta iniziando la fine di un’era con la partenza del suo primo Boeing 717, il primo del suo genere ad essere registrato e volato in Australia, che ora lascerà la flotta della compagnia, gradualmente Qantas sostituirà tutti i B717 con l’Airbus A220.

Nel continente americano, Delta invece da una seconda vita ad alcuni dei Boeing B717 di Volotea, fino ad oggi parcheggiati a Victorville in California, di proprietà di Boeing che ne è anche lessor, Il B717 per Delta ricopre un ruolo importante nella sua rete di destinazioni.

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Sardegna

Il doppio binario di questa inutile continuità sarda

Considero da sempre dannosa per la Sardegna e le casse dello stato, questa continuità territoriale e Volotea sta ora operando senza alcun onere per lo stato, discorso a parte per Alghero che potrebbe avere seri problemi senza, ma per Olbia e Cagliari, potrei vedere la gara e i versamenti della Regione Sardegna per le compensazioni un vero e proprio “danno erariale”.

Estremizzo volontariamente per far notare questa strana situazione che si e’ venuta a creare con gli ultimi bandi, è tutto legale, è giusto precisarlo, ma ITA airways e Aeroitalia voleranno pagati dalla Regione Sardegna e da tutti gli italiani, mentre Volotea volerà senza alcuna compensazione e con tariffe anche più basse degli altri vettori, verso un aeroporto sicuramente non low cost: Roma Fiumicino.

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