Boeing

Qatar Airways ordina 15 Boeing B777XF

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Bloomberg conferma la notizia, non ancora diffusa ufficialmente dal Boeing e Qatar Airways, di un ordine di 15 Boeing B777XF.

L’ordine non è conseguenza della rottura tra Airbus e Qatar Airways, la compagnia aerea qatariota ha infatti per il trasporto cargo, una flotta di soli aeromobili Boeing B777 e B747, la versione cargo del B777X che per la versione passeggeri sta subendo dei ritardi importanti, dovrebbe essere pronta prima e quindi sostituire gli aeromobili più vecchi di Qatar o crescere la capacità cargo del vettore.

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Airbus

Airbus 408 Boeing 101 Dubai Airshow 2021

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Airbus domina Boeing anche al Dubai Airshow 2021, l’unica notizia di rilievo per Boeing, il B777x che è stato portato a Dubai per essere presentato nel primo salone mondiale dell’aviazione dopo due anni dal Paris Airshow 2019.

Airbus gioca la carta del nuovo Airbus A350F, l’ultimo modello a lungo raggio di Airbus nella versione cargo, che rispetto ai modelli cargo di Boeing, offre una serie di vantaggi, tra cui maggiore carico ed autonomia, anche del B747.

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Boeing

Emirates potrebbe rifiutare la consegna del Boeing B777x

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Se Boeing non rispetterà gli impegni con Emirates, il vettore potrebbe “rifiutarsi” di prendere in consegna i B777x.

Non e’ la prima volta che il CEO di Emirates, Tim Clark, avverte Boeing che in mancanza del rispetto dei requisiti di qualità dei nuovi velivoli, vista l’esperienza non del tutto positiva con i B777 attualmente in flotta,( circa 140 Boeing 777-300), i ritardi di Boeing per il B777x (3 anni) e la “figuraccia” di Boeing con il B737Max, potrebbe arrivare a soluzioni drastiche con Boeing.

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Boeing

Tempi lunghi per la certificazione del Boeing 777X

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L’European Aviation Safety Regulator (EASA) richiederà un maggiore controllo del prossimo 777X di Boeing prima che la certificazione venga concessa. 

L’agenzia ha confermato che seguirà un processo approfondito per garantirne la sicurezza, Boeing attualmente prevede di certificare il 777X come derivato del 777-200, un velivolo certificato nel 1995, tale procedura dovrebbe essere più breve, ma le modifiche del 777X potrebbero essere tali da renderlo notevolmente diverso dalla versione originale e la vicenda del MAX ha cambiato le normali procedure fin qui seguite.

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