Boeing

Il Boing B737 MAX-9 pesa sui conti United

Il Boeing B737 MAX-9 è un problema per United, influirà negativamente sui conti della compagnia del Q1.

La certificazione del B737 MAX-10 è ancora incerta (nei tempi) e United non soddisfatta di Boeing, potrebbe fare una scelta diversa, non potendo far affidamento su questo modello per programmare la sua crescita ed il rinnovamento della sua flotta ormai datata, troppi incerti i tempi e troppi imprevisti hanno ormai scalfito la reputazione di Boeing.

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Boeing

Politici USA preoccupati per la qualità aerei Boeing

Il problema dei controlli di qualità in Boeing e quindi sulla qualità complessiva dei nuovi aeromobili del produttore americano, rivale di Airbus che domina il mercato sia per nuovi ordini che consegne, sono noti da tempo, ma se prima non erano accettabili, ora sono davvero preoccupanti e il governo degli Stati Uniti dovrà prendere una posizione netta, accettando anche di essere secondi, nel frattempo Il presidente della Commissione Commercio del Senato, Maria Cantwell, alza la voce e sollecita la FAA.

La corsa degli scorsi anni per non perdere terreno in un mercato in cui Airbus continuava a crescere e lanciare nuovi prodotti come l’A321neo nelle sue versione neo/LR/XLR, ha portato Boeing ad accelerare la certificazione di nuovi modelli come le versioni del B737 MAX e aumentare i tassi di produzione senza adeguati controlli di qualità e attenzione nell’assemblaggio, quanto rivelato dalla Cantwell ne è un ulteriore conferma.

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Boeing

B737 MAX-9: Boeing ammette colpa, quando torneremo a fidarci?

Assemblare un vero aereo, come il Boeing B737 MAX-9, non è come costruire un aereo in LEGO, è necessaria esperienza, attenzione, precisione e attenti controlli di qualità su ogni processo, compresa la bullonatura.

Che Boeing abbia ancora problemi sulla qualità dei propri prodotti, aerei che trasportano ogni giorni milioni di passeggeri in tutto il globo, era noto e non siamo per nulla meravigliati ed è gravissimo,ma siamo consapevoli che il processo affinché i controlli sull’intera catena, tornino ad essere sicuri ed efficaci, ha bisogno del suo tempo, è giusto che Boeing rallenti la produzione e le consegne per effettuare controlli aggiuntivi e più accurati in tutte le fasi di produzione, era quindi scontato che il CEO di Boeing Dave Calhoun, ammettesse che la colpa è proprio di Boeing.

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Aeromexico

Boeing B737 MAX-9 a terra: Turkish si, FlyDubai no

FAA negli Stati Uniti e EASA in Europa hanno emesso una direttiva che ferma tutti Boeing B737 MAX-9, necessarie verifiche e ispezioni prima che possano tornare in volo.

Non tutti i Boeing B737 MAX-9 sono uguali, ad esempio la versione di Alaska Airlines, che ha perso una piccola sezione della fusoliera in volo, posta in un uscita di sicurezza non abilitata per la configurazione scelta da Alaska, differisce in questa specifica parte da quello di Turkish Airlines che però ispezionerà tutti i suoi MAX-9 e da quello di FlyDubai che ha invece deciso che non sono necessarie verifiche.

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Boeing

Passi avanti per la certificazione del Boeing B737 MAX-10

La scorsa settimana la FAA ha autorizzato l’inizio dei test in volo per il Boeing B737 MAX-10, necessari per il processo di certificazione dell’aeromobile.

Questa autorizzazione avviene solitamente una volta che la FAA ha concluso la revisione della documentazione inviata dal produttore e da quindi l’ok per lo step successivo del processo di certificazione.

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Boeing

Delta: trattative con Boeing per B737 MAX 10?

Secondo quanto riferito da alcune fonti all’agenzia Reuters, Delta sarebbe in trattative con Boeing per un Maxi ordine di 100 B737 MAX 10, l’ultima versione del MAX, ancora in attesa di certificazione.

Un ordine imponente ma inferiore a quello di Delta a Airbus per il concorrente diretto del MAX, a maggio 2021 Delta Air Lines ha ordinato ulteriori 30 ulteriori Airbus A321neo, aggiunti agli ordini esistenti per 125 A321neo, l’ordine in sospeso da Delta per l’Airbus A321neo era di 155 aerei.

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Boeing

FAA: B737 MAX “dipendente” dal radioaltimetro, “allergico” al 5G

La FAA americana ha emesso una direttiva di aeronavigabilità per il Boeing B737 MAX, a suo avviso così dipendente dal radioaltimetro in molte delle operazioni più comuni, da non poter atterrare in sicurezza, in alcuni aeroporti dove il 5G potrebbe interferire sulle apparecchiature di bordo del MAX.

La FAA ha emesso l’AD perché molti sistemi sul Boeing B737MAX si basano sul radioaltimetro, inclusi l’accelerazione automatica, l’avviso di prossimità al suolo, gli invertitori di spinta e il sistema di prevenzione delle collisioni del traffico. 

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Boeing

Boeing ammette responsabilità disastro B737MAX Ethiopian Airlines

Boeing ha ammesso la sua piena responsabilità per il disastro aereo del Boeing B737 MAX 8 di Ethiopian Airlines, il secondo dopo quello di Lion, che mise tutti i B737 MAX a terra.

Boeing scagiona il fornitore del Software e i piloti, ammettendo di “aver fabbricato un aereo con una ‘condizione’ non sicura, che è stata la causa prossima dei danni causati dallo schianto del volo 203 di Ethiopian Airlines“, come si legge nel documento del tribunale.

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