Air Canada

Air Canada: Airbus A321 XLR sulla rotta Montréal-Berlino Brandeburgo

Air Canada ha avviato le operazioni commerciali con il nuovo Airbus A321 XLR sulla tratta tra Montréal e l’aeroporto di Berlino Brandeburgo (BER).

L’introduzione di questo modello rappresenta il primo utilizzo regolare di questo specifico aeromobile narrow-body a lungo raggio su una rotta programmata verso la Germania.

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Air Canada

Air Canada riceve il suo primo Airbus A321XLR

Air Canada ha ufficialmente preso in consegna il suo primo Airbus A321XLR, segnando una tappa fondamentale nel processo di modernizzazione della propria flotta a lungo raggio.

L’aeromobile, parte di un ordine complessivo di 30 unità, rappresenta una svolta strategica per il vettore canadese grazie alle sue caratteristiche tecniche uniche nel segmento dei velivoli a corridoio singolo.

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Iberia

Iberia: Madrid Newark con l’Airbus A321XLR

A partire dal 29 marzo 2026, Iberia inaugurerà un volo giornaliero tra Madrid e l’aeroporto internazionale di Newark Liberty, in concomitanza con l’inizio della stagione estiva del settore aereo, operando la nuova rotta con l’Airbus A321XLR.

Questa nuova rotta va a integrare i due voli quotidiani che la compagnia opera già verso l’aeroporto internazionale di John F. Kennedy, consolidando la sua leadership a New York e offrendo tre frequenze giornaliere verso la città.

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Qantas

Qantas ordina ulteriori 20 Airbus A321XLR

Il gruppo Qantas ha deciso di espandere ulteriormente la sua flotta di aerei a corridoio singolo a lungo raggio, aumentando l’ordine per l’Airbus A321XLR con l’aggiunta di 20 nuovi aeromobili.

Questa mossa strategica porta il totale degli A321XLR ordinati dal gruppo, che include anche la controllata Jetstar, a 36 unità. L’accordo sottolinea, non solo la fiducia di Qantas per Airbus, ma anche l’importanza di investire in una flotta moderna ed efficiente. L’A321XLR, infatti, rappresenta una soluzione ideale per collegamenti a medio e lungo raggio che non richiedono la capienza di aerei a doppio corridoio più grandi.

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Airbus

EASA certifica l’Airbus A321XLR con motori Pratt&Whitney GTF

L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha rilasciato il certificato di tipo per l’Airbus A321XLR alimentato dai motori Pratt & Whitney GTF.

Questa certificazione segue quella del modello con motore CFM LEAP-1A, avvenuta a luglio 2024, e apre la strada all’entrata in servizio, entro la fine dell’anno, del primo A321XLR con motori Pratt & Whitney.

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Iberia

Iberia presenta l’Airbus A321XLR

Iberia diventerà domani la prima compagnia aerea al mondo a operare rotte transoceaniche con il nuovo Airbus A321XLR. Il primo volo decollerà domani, 14 novembre, alle 12:35 dall’aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destinazione Boston.

Iberia è il cliente di lancio per l’Airbus A321XLR, che vanta un’autonomia fino a 7500 chilometri in questa configurazione. Inoltre, si posiziona come uno degli aerei più efficienti sul mercato, con un risparmio di carburante superiore al 40% rispetto ai modelli a fusoliera larga (wide-body).

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Iberia

Primo volo per l’Airbus A321XLR di Iberia

Il 1 ottobre 2024, ha effettuato il suo primo volo di prova, il nuovo Airbus A321XLR di Iberia.

Iberia sarò il primo vettore ad operare con questa versione Xtra Long Range dell’Airbus A321, progettato per voli a lungo raggio, offrendo nuove opportunità di connettività diretta tra città che prima richiedevano uno scalo e con una domanda non redditizia operando con aeromobili wide-body.

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Airbus

Boston con Iberia: prima destinazione per l’Airbus A321XLR

Sarà Boston il 14 novembre 20241, il primo volo commerciale a lungo raggio2, operato con l’Airbus A321XLR. Il volo sarà operato da Iberia, il cliente di lancio per la versione Xtra Long Range dell’A321.

Doveva essere Aer Lingus ad operare il primo volo con questa nuova versione a lungo raggio della famiglia A320 di Airbus, ma la compagnia non ha ancora raggiunto un accordo con i piloti.

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Boeing

Il Boing B737 MAX-9 pesa sui conti United

Il Boeing B737 MAX-9 è un problema per United, influirà negativamente sui conti della compagnia del Q1.

La certificazione del B737 MAX-10 è ancora incerta (nei tempi) e United non soddisfatta di Boeing, potrebbe fare una scelta diversa, non potendo far affidamento su questo modello per programmare la sua crescita ed il rinnovamento della sua flotta ormai datata, troppi incerti i tempi e troppi imprevisti hanno ormai scalfito la reputazione di Boeing.

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