Korean Airlines

Korean Air: una flotta diversificata per il futuro

Con una serie di accordi storici siglati nel corso del 2024 e 2025, Korean Air sta ridisegnando il futuro della sua flotta, scegliendo di investire sia su Boeing che su Airbus per potenziare le sue operazioni a livello globale.

L’ultimo annuncio, in data 25 agosto 2025, ha visto Korean Air impegnarsi per l’acquisto di 103 aerei Boeing, segnando il più grande ordine di sempre per la compagnia di bandiera sudcoreana.

Leggi di più “Korean Air: una flotta diversificata per il futuro” →
Korean Airlines

Korean Air Rivela Nuova brand identity e Livrea

Non solo una nuova livrea per Korean Air, ma un progetto più ampio che comprende una revisione completa della brand identity, che parte da una versione modernizzata del suo simbolo distintivo Taegeuk.

Il simbolo Taegeuk blu scuro ridisegnato, riflette l’eredità di Korean Air abbracciando al contempo l’estetica contemporanea, allineandosi con le tendenze del marchio minimalista moderno e globale, preservando al contempo la distinta identità della compagnia aerea.

Leggi di più “Korean Air Rivela Nuova brand identity e Livrea” →
Korean Airlines

L’Airbus A380: un gigante ancora essenziale per alcuni vettori

L’Airbus A380, il più grande aereo passeggeri del mondo, continua a dimostrarsi essenziale per alcuni vettori aerei, anche Korean Air ha cambiato idea.

Un esempio significativo è la recente decisione di Korean Air di posticipare il ritiro dei suoi Airbus A380, inizialmente previsto per il 2026 e dei 6 ereditati da Asiana Airlines, quest’ultimi con una media di meno di 10 anni di vita.

Leggi di più “L’Airbus A380: un gigante ancora essenziale per alcuni vettori” →
Korean Airlines

Korean airlines ordinerà 33 Airbus A350

Korean Air firmerà un contratto con Airbus per l’acquisto di 33 aerei della famiglia A350. L’accordo, che comprende 27 A350-1000 e sei A350-900, ha un valore di 13,7 miliardi di dollari.

L’ordine integrerà le operazioni a lungo termine della flotta della compagnia aerea man mano che ritirerà gradualmente i suoi aerei più vecchi. L’Airbus A350 non è solo in linea con gli sforzi di sostenibilità di Korean, ma è anche visto come propedeutico all’integrazione di Asiana Airlines.

Leggi di più “Korean airlines ordinerà 33 Airbus A350” →
Korean Airlines

Korean Air ordina 20 Airbus A321neo aggiuntivi

Korean Air ha aumentato il suo portafoglio ordini per l’Airbus A321neo di 20, salgono quindi a 50 il totale di A321neo ordinati, il primo è stato consegnato nell’ottobre del 2022.

Korean Air ha già preso in consegna otto A321neo, quindi il suo backlog è attualmente composto da 42 A321neo, che attualmente vengono utilizzati su rotte a corto e medio raggio verso il sud-est asiatico, la Cina e il Giappone.

Leggi di più “Korean Air ordina 20 Airbus A321neo aggiuntivi” →
Airbus

British, Korean, ANA, Qantas e Lufthansa: ritorno dell’Airbus A380

British Airways non aveva mai messo in dubbio i suoi 12 Airbus A380 ora tutti nuovamente in servizio, mentre Korean Air e Lufthansa si.

Anche gli Airbus A380 di Korean Airlines a settembre (già in estate per alcune brevi tratte) torneranno in servizio, mentre quelli di Lufthansa, anche se non tutti, torneranno in volo nell’estate del 2023.

Leggi di più “British, Korean, ANA, Qantas e Lufthansa: ritorno dell’Airbus A380” →
Korean Airlines

Korean Air utilizza SAF da Parigi a Seoul

Korean Air utilizzerà carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) sulla rotta tra Parigi e Seoul.

L’utilizzo del SAF, utilizzabile da tutti gli aerei attualmente in esercizio, può ridurre le emissioni di gas inquinanti fino all’80%, in fase avanzata la certificazione degli aeromobili per poter utilizzare esclusivamente SAF, attualmente il SAF è miscelato con carburante per jet tradizionale.

Leggi di più “Korean Air utilizza SAF da Parigi a Seoul” →

© 2023 RIPRODUZIONE RISERVATA - Tutto il materiale pubblicato all‘interno di WEtravel.biz è da intendersi protetto dai diritti d’ autore. Non è consentito distribuire, modificare o riprodurne i contenuti. Questo sito non è aggiornato con periodicità, quindi ai sensi della legge n° 62 del 7.03.2001 non è da considerarsi un prodotto editoriale. Ogni "editor" è responsabile dei contenuti degli articoli di cui è autore. IA : quando gli articoli si avvalgono dell'intelligenza artificiale per l'elaborazione, sono comunque sempre soggetti a revisione da parte di un editor.