Aeroporti di Roma ADR
Fiumicino rafforza l’integrazione con EUROCONTROL: dati sui voli condivisi fino a cinque giorni prima
Roma Fiumicino è il secondo aeroporto a rendere operativo lo scambio completo di dati nell’ambito dell’integrazione AOP-NOP, collegando il proprio piano operativo aeroportuale con quello della rete gestita dal Network Manager di EUROCONTROL.
Il sistema permette di condividere automaticamente informazioni operative aggiornate e mantenere una visione comune delle attività dello scalo e della rete europea. L’obiettivo è migliorare la prevedibilità del traffico, fornendo agli operatori informazioni utili prima che eventuali criticità si traducano in problemi nella giornata operativa. Un passaggio che riguarda la qualità della pianificazione e il coordinamento tra aeroporto e rete, particolarmente rilevante durante le perturbazioni del servizio.
Cosa significa integrazione AOP-NOP
L’Airport Operations Plan, AOP, è il piano operativo condiviso dell’aeroporto: raccoglie informazioni provenienti da diversi sistemi e viene aggiornato progressivamente per rappresentare l’evoluzione delle operazioni. Il Network Operations Plan, NOP, porta questa pianificazione alla scala della rete europea. L’integrazione consente di mettere in relazione le condizioni locali con le esigenze complessive del traffico aereo, attraverso collegamenti diretti tra i rispettivi sistemi.
Il valore operativo risiede nella possibilità di lavorare su informazioni coerenti. Una variazione nel programma aeroportuale può avere conseguenze che superano i confini dello scalo; renderla disponibile tempestivamente aiuta il Network Manager e gli altri soggetti coinvolti a valutare la situazione e preparare le decisioni.
Informazioni sulle partenze fino a cinque giorni prima
Fiumicino condivide informazioni relative alla programmazione dei voli e alle cancellazioni attraverso i messaggi Predicted Departure Planning Information, P-DPI, fino a cinque giorni prima dell’orario stimato di uscita dal parcheggio dell’aeromobile, indicato come Estimated Off-Block Time, EOBT. Il riferimento è quindi al momento previsto di partenza dalla piazzola, distinto dal decollo.
L’anticipo amplia l’orizzonte informativo a disposizione della rete. Le previsioni restano soggette ad aggiornamento: condividere un dato cinque giorni prima serve a costruire una base di pianificazione che possa essere affinata con l’avvicinarsi del volo.
Un’evoluzione del percorso già avviato
Il traguardo annunciato riguarda lo scambio completo di dati, non il primo collegamento di Fiumicino con il Network Manager. EUROCONTROL aveva già documentato il completamento dell’integrazione iniziale iAOP-NOP dello scalo nel 2024, insieme a quella di altri aeroporti europei. La distinzione è importante per comprendere il significato del nuovo risultato: si tratta di un avanzamento di un percorso già in corso.
L’integrazione estesa è inoltre al centro delle attività del progetto EXOPAN, attraverso il quale Aeroporti di Roma ha sviluppato ulteriormente il collegamento tra pianificazione aeroportuale e di rete, con il coordinamento del SESAR Deployment Manager e il sostegno dei finanziamenti europei CINEA.
Il contributo al programma europeo CP1
L’intervento rientra nell’attuazione del Common Project One, CP1, istituito dal Regolamento di esecuzione (UE) 2021/116. Il quadro europeo prevede l’ampliamento dello scambio informativo tra aeroporti e Network Manager e fissa al 31 dicembre 2027 il termine di attuazione della sottofunzionalità relativa all’integrazione AOP-NOP.
Per Fiumicino, il risultato aggiunge uno strumento di coordinamento alla gestione operativa. Non equivale, da solo, a un aumento della capacità fisica dell’aeroporto o a una garanzia di assenza di ritardi: il beneficio atteso è una maggiore capacità di anticipare le criticità e concordare risposte sulla base di dati condivisi. La sua efficacia andrà valutata nei risultati operativi, soprattutto nelle giornate in cui condizioni meteorologiche, limitazioni o variazioni del traffico mettono sotto pressione la rete.
Fonti: EUROCONTROL, Network Operations Report 2024 – allegato II; Unione europea, Regolamento di esecuzione (UE) 2021/116; EUR-Lex.