"Guerra" USA/Israele-Iran
Le compagnie aeree raccomandano ai passeggeri di non recarsi in aeroporto senza una conferma esplicita del proprio volo.
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Condor
Persa la possibilità di utilizzare le rotte europee del Gruppo Lufthansa da Francoforte per alimentare le sue destinazioni di lungo raffio, sta costruendo una sua rete di federaggio europea e parallelamente stringendo partnership strategiche per rafforzare la sua rete di destinazioni a lungo raggio.
Leggi di più “Condor, il passo decisivo verso una rete globale”
Air Europa
La notizia anticipata da il Preferente, è stata confermata da Benjamin Smith, amministratore delegato del gruppo, che ha dichiarato di aver interrotto le discussioni dopo “non essere riusciti a raggiungere un accordo” con la famiglia Hidalgo, proprietaria di Air Europa.
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Alitalia
Una decisione non di IATA che non ha alcun potere in merito, a differenza della Commissione Europea , che ha avuto un approccio più realistico, modificando la percentuale minima di utilizzo degli slot.
Dopo oltre 14 miliardi di euro di aiuti di stato, nel 2018 potevano essere dati meno 60 milioni per 5 coppie di slot, che erano di Alitalia, ma che furono ceduti ad Etihad quando la compagnia dell’emirato entrò nel capitale di AZ, Alitalia avrebbe potuto infatti riacquistarli, esiste un opzione “Buy Back”, anche se sarebbe stato più giusto farli riacquistare da chi ne aveva autorizzato la cessione, ora visto che in Alitalia se ne sono tutti fregati altamente, Etihad li riprende e ha fatto bene.
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British Airways
Nel frattempo ha esteso per altri 5 anni, il contratto con Lufthansa Technik per la manutenzione di questo tipo di aeromobili.
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Wizz Air Abu Dhabi
Wizz Air non teme la compagnia di bandiera degli Emirati Arabi Uniti con il suo HUB proprio ad Abu Dhabi.
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Alitalia
Nell’avviso di chiusura indagini la Procura mette in fila quelli che definisce accordi “irragionevoli e dannosi” per l’ex compagnia di bandiera, che ci avrebbe rimesso almeno 87 milioni.
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