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Processo a Civitavecchia per il crac Alitalia

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E’ stato deciso dal tribunale di Civitavecchia, il rinvio a giudizio per il fallimento Alitalia, il responsabile civile, figura molto chiara in giurisprudenza è Ethiad Airlines.

Non stupisce infatti che, il “responsabile civile“, ovvero colui che è obbligato (in caso di condanna) a risarcire il danno cagionato dal soggetto che ha posto in essere il reato, l’imputato, con il quale non deve quindi essere confuso, sia Etihad, la compagnia deteneva il 49% di Alitalia.

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Tornerà il marchio Alitalia ?

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Le idee in ITA Airways, sono ancora un pò confuse, ma a difesa questa volta di Altavilla, lo sono comprensibilmente per un vettore che si sta ancora formando e deve ancora trovare una sua identità, nonostante abbia una nuova brand identity.

Ma quella vecchia, ovvero il brand Alitalia, come si è sempre detto ha un suo valore, una sua storia, una sua visibilità in Italia e nel mondo, separando in modo obbiettivo almeno per ora, il lato “vergognoso” della sua storia.

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Alitalia restituisce 68 slot di LHR a Etihad

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Alitalia in data 25 novembre a restituito a Etihad 68 slot a settimana per l’aeroporto di Londra Heathrow.

I voli di ITA Airways sono programmati sia da Linate che Fiumicino anche per la stagione estiva 2022, gli slot trasferiti ad Etihad si riferiscono al periodo 27 marzo 2022 – 29 settembre 2022.

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Decollata la nuova Alitalia di ITA

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E’ decollato alle 6:27 da Linate il volo AZ1637 per Bari, la navetta da Roma per Linate, come ci si aspettava invece sta già creando problemi, cancellati i voli delle 6:30, 7 e 7:30, il primo volo per Milano da Fiumicino alle 8:03.

Ieri sera il comandante Andrea Gioia del volo AZ1586 della “vecchia” Alitalia da Cagliari a Roma Fiumicino, ha salutato per l’ultima volta i suoi passeggeri, poco dopo l’atterraggio a FCO, Alitalia in amministrazione straordinaria, annunciava di cessare le operazione di volo.

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In ritardo anche l’ultimo volo della “vecchia” Alitalia

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Non si poteva smentire neanche con il suo ultimo volo, il volo AZ1586 da Cagliari a Roma Fiumicino e’ in ritardo.

Un piccolo ritardo per ora per l’Airbus A320 EI-DSV che porterà a Roma gli ultimi passeggeri della storia per la “vecchia Alitali”, da domani i voli in continuità territoriale verranno operati da Volotea e ITA decollerà con il logo Alitalia da domani.

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L’ultimo giorno della vecchia Alitalia

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Penso non sia corretto dire che oggi è l’ultimo giorno di Alitalia, è più corretto dire e pensare, oltre ad averne la speranza, che oggi sia l’ultimo giorno della vecchia e costosa Alitalia.

Non possiamo dimenticare i miliardi di euro costata agli italiano, non potevamo ancora una volta salvarla, per non salvarla, un netto cambio di rotta e un taglio con il passato era necessario ed è quello che vuole l’Italia, Alitalia continuerà a volare sotto un altra forma e forse potremmo tornare a sorridere quando vedremo la sua livrea in aeroporti all’estero, o quando accompagnerà il papa nei suoi viaggi pastorali.

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ITA: accordo ponte per utilizzo brand Alitalia

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ITA ha raggiunto un accordo con i commissari di Alitalia, che potrà così utilizzare temporaneamente fino all’aggiudicazione, il marchio di Alitalia.

I tempi sono troppo stretti per assegnare il marchio e terminare la gara nei tempi giusti e coerentemente con la normativa vigente, ma anche se l’Europa ha chiesto che per garantire discontinuità il marchio dovrà essere messo a gara, la possibilità di mantenere il marchio in mano al MEF a mio parere non è da escludere.

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Alitalia, asta deserta, dubbi continuità per ITA e Lufthansa…

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Mentre l’asta per la vendita del brand Alitalia è andata come previsto deserta, troppo alto il prezzo iniziale, ora si procederà con i ribassi, la Regione Sardegna ha chiesto a ITA chiarimenti sulla flotta per il bando della continuità territoriale e il CEO di Lufthansa rinnova l’offerta ad ITA.

Lufthansa infatti non ha modificato di una virgola la proposta di partnership commerciale con ITA, il mercato italiano per il Gruppo Lufthansa è strategico, per ora nessun ingresso come azionista.

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Alitalia CIG fino al 2023, forse 2025

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E’ chiaramente un compromesso che calma gli animi, ma per lo stato un altro fallimento.

Da un lato la cassa fino al 2023 e’ comprensibile, ma sarebbe stato più corretto prorogare la CIG fino alla fine del 2022 e nel frattempo effettuare le valutazioni del caso per un ulteriore anno, ma assolutamente e’ inopportuno pensare solo lontanamente ed illudere il personale Alitalia di una possibile proroga fino al 2025, non sancisce discontinuità con il passato ed e’ preoccupante.

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