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Alitalia: la posizione della Commissione Europea

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Mentre in Italia Lazzerini e Leogrande discutono e si parla della lettera inviata da ITA ad Alitalia per l’acquisto del ramo aviation, ieri la commissaria Margrethe Vestager ha chiarito ancora una volta la posizione europea ed ha anche risposto al ricorso di Ryanair sugli aiuti ad Alitalia dello scorso anno.

La Vestager ha anche confermato che non è stata inviata alla Commissione una comunicazione formale in merito alla lettera e ha ammonito l’Italia: “sarebbe un peccato se su ITA a causa delle azioni intraprese ora non potesse essere vista come nuovo società economicamente indipendente da Alitalia, senza alcuna discontinuità.”

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ITA non cede su Linate, piuttosto voleranno vuoti?

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Quanto è emerso durante l’audizione alla Camera dell’amministratore delegato di ITA è preoccupante.

Lazzerini che apprezza le qualità di Linate, non ha intenzione di cedere troppi slot ad altre compagnie, per far questo opererà più voli su Linate, aumentando il numero di aerei inizialmente previsti per la flotta, a questo punto c’è da chiedersi su quali presupposti siano stati fatti i primi calcoli e se ora si cerca solo di giustificare all’Europa la richiesta di Alitalia di trattenere un maggior numero di Slot a Linate, a quale costo per i contribuenti? Per la concorrenza… per SEA e per il Comune di Milano ?

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Ryanir fa ricorso per Alitalia, Fassina risponde

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Ryanair, non a sorpresa, ha depositato un ricorso presso la Corte di giustizia Ue contro l’approvazione del finanziamento di 200 milioni di euro per i danni causati dal COVID ad Alitalia, da parte del governo italiano.

Ryanair ha affermato che è un abuso di potere per la Commissione europea autorizzare nuovi aiuti ad Alitalia mentre la compagnia aerea è già oggetto di due indagini per sospetti aiuti di stato, per due finanziamenti del valore di 1,3 miliardi di euro concessi nel 2017 e nel 2019.

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Alitalia: Giorgetti alla camera

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“Tutto quello che è possibile, sarà fatto e se non si arriverà ad un compromesso ragionevole in termini di prospettive industriali di sostenibilità, il governo non lo accetterà“. Lo ha ribadito il ministro dello Sviluppo economico, Giancarlo Giorgetti, al question time alla Camera.

Bruxelles è disponibile a valutare ogni progetto credibile che verrà presentato dal governo italiano, unica condizione da verificare è la “discontinuità economica”, slot, nome e dettagli che fino ad oggi sono stati da più parti considerate come condizioni “sine qua non“, in realtà sono tutte condizioni che potranno essere valutate dalla Commissione, qualora queste non impediscano la discontinuità e non ledano la concorrenza.

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Giorgia, su Alitalia stai sbagliando

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Pensavo di essere io in un momento di confusione mentale e invece no… lo hai scritto davvero.

Carissima Giorgia, hai sempre avuto il dono della coerenza, di questo non ti si può dire nulla, ma come puoi pensare di difendere Alitalia, con questi argomenti? Ti spiego perché e il grande Lupo Rattazzi che ha creato Neos, compagnia che ha svolto un ruolo importante durante questa pandemia, mi aiuterà.

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Come possiamo dare spazio a questa Alitalia?

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Non sono stupito da questo cartello apparso durante la manifestazione a Roma dei dipendenti Alitalia, a mio modesto parere molto offensivo per i passeggeri dei LCC e dei dipendenti di queste compagnie.

Come si permettono i dipendenti Alitalia, i privilegiati per eccellenza in Italia a utilizzare questi slogan ponendo i loro stessi colleghi, molti dei quali prendono anche la metà dei loro stipendi, lavorando molte più ore, in una condizione di inferiorità?

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ITA: il nodo del marchio Alitalia

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Ammetto che le richieste della UE all’Italia per ITA e Alitalia, almeno come ci sono state esposte, sono molto strane e in parte incomprensibili.

E’ indispensabile chiedersi se a dare discontinuità alla nuova Alitalia sia il piano industriale o il logo. Ovvero ad una nuova Alitalia con un piano industriale completamente diverso, con un numero di dipendenti finalmente proporzionato e coerente con il piano, cosa cambia se si chiamerà Alitalia o Ita o Air Italy?

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Un volo Alitalia in pista, sullo sfondo il terminal T3 dell'aeroporto di Roma Fiumicino Alitalia

Alitalia: c’è un piano B, ma nessuna forzatura

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In questi giorni si è parlato molto di un piano B del governo per Alitalia, nel caso in cui il nuovo piano che verrà discusso nei prossimi giorni con la Commissione Europea, non verrà approvato dalla Vestager, che dovrà comunque approvare anche il piano B.

Un piano B che non sarà “definitivo” ed il governo esclude “iniziative unilaterali e nuovi finanziamenti pubblici” senza un accordo con la UE, il rischio della condanna di Alitalia a restituire 1,3 miliardi di aiuti di Stato è dietro l’angolo.

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Alitalia: colloqui in stallo tra UE e Italia

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Solo 4 giorni dopo l’ultimo incontro tra i rappresentanti del governo italiano e la Commissione Europea, che Giorgetti aveva descritto come “costruttivo” ora lo “stallo”.

Il ministro dello sviluppo economico Giancarlo Giorgetti ha riferito ieri che i negoziati con la Commissione europea sono in stallo e il governo deve predisporre un nuovo piano per mantenere in attività ITA, uno dei nodi sono gli slot di Linate.

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