Diritti del passeggero

Ritardi aerei: “3 Ore” e battaglia sulla responsabilità

La discussione sulla revisione del Regolamento europeo sui Diritti dei Passeggeri Aerei (CE 261/2004) ha messo in luce un paradosso operativo: le compagnie aeree sostengono che estendere la soglia di ritardo per il risarcimento (attualmente fissata a tre ore) porterebbe a meno disagi per i viaggiatori.

Mentre il Parlamento Europeo ha confermato il limite delle tre ore a tutela dei diritti dei consumatori, le associazioni di categoria hanno utilizzato un’argomentazione basata sulla gestione della rete per chiedere maggiore flessibilità. Ma se il costo del ritardo viene ricade sul passeggero? Il tempo di un passeggero non ha un costo?

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Terminal 3, aeroporto di Stoccolma Arlanda - foto di: Peter Phillips Swedavia Diritti del passeggero

Efficienza e margine o diritti dei passeggeri?

L’associazione di compagnie aeree Airlines for Europe (A4E) ha riacceso il dibattito sui diritti dei passeggeri proponendo di innalzare significativamente le soglie di tempo che fanno scattare il diritto al risarcimento in caso di ritardo.

Attualmente, il Regolamento europeo CE 261/2004 stabilisce che i passeggeri hanno diritto a una compensazione economica per ritardi superiori alle tre ore, un limite fissato da una sentenza della Corte di Giustizia dell’Unione Europea del 2009.

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A4E

Riforma dei diritti dei passeggeri: le compagnie aeree avvertono…

A4E in merito alla riforma dei diritti dei passeggeri, avverte l’UE, “biglietti a rischio raddoppio e competitività in pericolo”… non vi sembra un pò “tanto” esagerato? Qual’è lo scopo? Creare “allarmismo” ingiustificato per un interesse puramente economico.

L’industria dell’aviazione europea ha espresso una ferma e unitaria opposizione alle proposte di revisione del Regolamento UE 261/2004 sui diritti dei passeggeri, descrivendole come una “lista dei desideri dorata che l’Unione Europea non può permettersi“. In un dettagliato documento di posizione, le compagnie aeree avvertono che le modifiche avanzate dal Parlamento Europeo, sebbene animate dall’intento di proteggere i consumatori, rischiano di avere conseguenze devastanti.

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La battaglia per i cieli europei: tra riforme necessarie…

L’aviazione europea è a un bivio. Da un lato, un settore strategico che chiede a gran voce riforme per rimanere competitivo su scala globale; dall’altro, milioni di passeggeri che si sentono sempre più semplici voci di profitto in un sistema che ha eroso progressivamente i loro diritti. Il recente, accorato appello dei CEO delle principali compagnie aeree ai leader dell’Unione Europea ha ufficialmente aperto il fronte di una battaglia decisiva per il futuro del trasporto aereo.

Presentandosi come un settore sotto assedio, minacciato da normative soffocanti e costi insostenibili, le compagnie hanno messo sul tavolo una serie di richieste urgenti. Ma un’analisi approfondita del loro manifesto rivela una strategia a senso unico, che invoca regole ferree per gli altri e massima libertà per sé. È tempo di analizzare punto per punto questa complessa partita, distinguendo le riforme legittime dalle pretese di comodo, per delineare i contorni di un nuovo, equo contratto per i cieli d’Europa.

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Le LCC, ci hanno insegnato a viaggiare scomodi!

C’è una narrazione dominante nel mondo del trasporto aereo, un racconto abilmente costruito da compagnie e associazioni di categoria per proteggere i propri interessi. È una storia che parla di efficienza, di prezzi imbattibili e di democratizzazione dei cieli.

Ma dietro questa facciata si nasconde una realtà ben diversa: quella di un passeggero le cui aspettative sono state sistematicamente abbassate, i cui interessi sono stati ridefiniti da altri e la cui capacità di scelta è stata sottilmente erosa. Non c’è caso di studio più emblematico di Ryanair, il genio indiscusso nel plasmare il consumatore moderno.

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UE conferma compensazione e intenzioni sul bagaglio

La Commissione Trasporti e Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo ha fatto un passo decisivo verso la riforma del Regolamento (CE) n. 261/2004, la pietra miliare che tutela i diritti dei passeggeri aerei.

Con l’adozione delle sue linee guida negoziali, votate con 34 favorevoli e due astensioni, il Parlamento si prepara a negoziare con il Consiglio dell’UE con una posizione chiara: i diritti dei viaggiatori non verranno ridotti, e anzi, saranno rafforzati in settori chiave come i costi nascosti, la chiarezza normativa ed un bagaglio a mano gratuito come nel pre-Covid.

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Avviata procedura di infrazione contro la Spagna

La Commissione Europea non ha multato la Spagna. Ha invece avviato una procedura d’infrazione contro il governo di Madrid (identificata con il riferimento INFR(2025)4019) per le sanzioni imposte alle compagnie aeree low-cost.

La Spagna ha multato le compagnie aeree (per pratiche che riteneva abusive, come far pagare il bagaglio a mano). L’UE ha contestato la Spagna perché le sanzioni spagnole sono considerate una violazione della libertà tariffaria delle compagnie aeree nel mercato unico, come garantito dal Regolamento (CE) n. 1008/2008. Approfondiamo il testo della procedura di infrazione avviata nei confronti della Spagna, in attesa che il parlamento Europeo approvi la contestata (dalle lobby delle compagnie aeree) riforma del regolamento dei diritti del passeggero che dovrebbe prevedere l’obbligo di consentire almeno un bagaglio a mano di dimensioni tipo trolley, un ritorno al pre-covid, ma questa volta come obbligo,

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Airspace Cabin Airbus Lufthansa interno cappelliere Diritti del passeggero

Il Bagaglio a Mano: una storia di cambiamenti, entrate,…

Il tema del bagaglio a mano è diventato un vero e proprio campo di battaglia per le compagnie aeree, con il Parlamento Europeo che si avvia a scrivere finalmente regole chiare e precise, a cui i vettori dovranno attenersi.

Analizziamo i punti della “propaganda“, smentibili con molta facilità, invitando i vettori ad un dialogo costruttivo, evitando di creare allarmismi. D’altro canto anche il Parlamento Europeo dovrà garantire un equilibrio tra i diritti di entrambe le parti.

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Novità sui diritti dei passeggeri, ma non senza controversie

La Commissione Trasporti (TRAN) del Parlamento Europeo ha espresso oggi il suo voto su temi fondamentali riguardanti l’applicazione dei diritti dei passeggeri, sia per i viaggi aerei che per quelli multimodali.

L’esito di questa votazione promette di ridisegnare il panorama delle responsabilità per tutti gli operatori del settore, ma vede le “lobby” delle compagnie aeree, lottare affinchè la UE non legiferi in merito al bagaglio a mano, che nelle intenzioni dei relatori, dovrebbe essere incluso gratutamente: una piccola borsa o zaino ed un trolley.

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