ATC

La Remote Digital Tower: l’evoluzione dell’ATC in Europa

L’adozione delle Remote Digital Towers (RDT) in Europa è in forte espansione, con alcuni Paesi che hanno già trasformato questo modello da sperimentale a standard operativo per la gestione dei piccoli e medi scali.

In questo articolo vedremo come funziona una Digital Tower e i principali esempi europei dove la tecnologia è già una realtà consolidata

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easyJet

CEO easyJet chiede le dimissioni CEO NATS

Che NATS in UK abbia un problema nel gestire l’attuale volume di traffico, per diversi motivi, tra cui anche la mancanza di personale, è ormai noto, anche easyJet ne sta subendo le conseguenze e il CEO della compagnia si unisce al CEO del Gruppo Ryanair, nella richieste di dimissioni dell’amministratore delegato Martin Rolfe.

Johan Lundgren ha accusato Rolfe di minimizzare i problemi dell’azienda, la mancanza di trasparenza e di fornire “informazioni fuorvianti“. “Sono profondamente preoccupato per il continuo fallimento dell’amministratore delegato nel riconoscere la portata del problema e nel comunicarlo onestamente” ha scritto nella lettera.

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London Gatwick LGW

Un altro guasto per NATS ha colpito Londra Gatwick

La probabilità che un guasto colpisca un infrastruttura IT complessa e strategica come quella del controllo del traffico aereo e’ remota, se succede 2 volte in pochi mesi, c’e’ un problema.

Ma non e’ l’unico problema di NATS che e’ stata responsabile di un gran numero di cancellazioni e ritardi questa estate non solo a LGW, non solo per “guasti” tecnici ed infatti ancora una volta Michael O’Leary, che non le manda a dire, chiede le dimissioni del CEO di NATS Martin Rolfe.

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Luchtverkeersleiding Nederland

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) premiata per la sostenibilità

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), ovverò la società olandese per il controllo del traffico aereo nello spazio aereo in Olanda, è stata premiata dall’organizzazione globale per il controllo del traffico aereo CANSO per il suo impegno in materia di sostenibilità.

Questo accreditamento di livello 3 nel programma GreenATM è il risultato dell’impegno di LVNL sui temi dell’innovazione, dell’efficienza e della sostenibilità nell’ambito dell’aviazione. LVNL, insieme agli skeyes belgi del controllo del traffico aereo, segue la Svizzera Skyguide, che ha ricevuto l’accreditamento all’inizio di quest’anno.

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NATS

La CAA da l’OK per l’aumento tariffe ATC in…

Chissà l’espressione di Michael O’Leary quando è venuto a sapere che la l’autorità di regolamentazione dell’aviazione britannica ha confermato un aumento delle tariffe per i servizi di controllo del traffico aereo nel Regno Unito, ovvero all’ormai famosa NATS.

I problemi derivati dalla mancanza di un adeguato numero di personale ATC di NATS, hanno colpito il settore, con migliaia di cancellazione questa estate, con un aggravio dei costi sulle compagnie aeree che hanno richiesto di conseguenza, una modifica sulle regole sui risarcimenti ai passeggeri.

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NATS

Il rapporto NATS sul guasto non convince Michael

NATS ha diffuso il suo rapporto sull’indagine interna sulla natura e cause del guasto al suo sistema IT che ha provocato numerose cancellazioni di voli in UK nella giornata del 28 agosto, “numerose inesattezze” secondo Ryanair.

Nel rapporto viene confermato il problema che ha bloccato per motivi di sicurezza il sistema che controlla in automatico il piano di volo, l’agoritmo non è stato in grado di comprendere e trattare in modo corretto un dato, questo ha causato il blocco del sistema.

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NATS

NATS: il sistema non ha riconosciuto un messaggio

Martin Rolfe, Chief Executive Officer di NATS ha spiegato che il sistema IT dell’ATC britannico è collassato a causa di “messaggio” non riconosciuto dal sistema, un errore molto raro che ha colto di sorpresa il personale di NATS che non è stato in grado di riconoscere immediatamente il problema.

Per motivi di sicurezza è corretto che un dato incongruente e/o anomalo venga riconosciuto dal sistema e bloccato, oltre ad allertare il team di competenza, quello che non è apparentemente normale è che i sistemi NATS non siano stati in grado di isolare il dato, segnalare il problema e continuare, se possibile, ad operare nella modalità standard, Willie Walsh, ex CEO di British Airways, attualmente CEO di IATA, vorrebbe che sia NATS a pagare i costi aggiuntivi per le compagnie aeree a causa del guasto.

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