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Il rapporto NATS sul guasto non convince Michael

  • 9 mesi fa
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NATS ha diffuso il suo rapporto sull’indagine interna sulla natura e cause del guasto al suo sistema IT che ha provocato numerose cancellazioni di voli in UK nella giornata del 28 agosto, “numerose inesattezze” secondo Ryanair.

Nel rapporto viene confermato il problema che ha bloccato per motivi di sicurezza il sistema che controlla in automatico il piano di volo, l’agoritmo non è stato in grado di comprendere e trattare in modo corretto un dato, questo ha causato il blocco del sistema.

Michael O’Leary, CEO del Gruppo Ryanair ritiene che il rapporto non rispecchi il reale impatto del guasto ed ha sottolineato numerose inesattezze nel rapporto preliminare, tra cui:

  • NATS afferma che 1.500 voli sono stati cancellati, mentre Eurocontrol conferma “oltre 2.000” voli in meno sul Regno Unito quel giorno.
  • NATS afferma che solo 575 voli sono stati “ritardati”, il che è una sciocchezza quando oltre 1.000 voli Ryanair (da soli) da, per e sopra il Regno Unito quel giorno sono stati ritardati.
  • NATS afferma che lo spazio aereo del Regno Unito “è rimasto aperto” durante l’interruzione, il che è irrilevante quando oltre 2.000 voli sono stati cancellati.
  • NATS afferma di avere solo 4 ore di piani di volo di backup. Perché non sono 24 ore?
  • NATS sapeva di questo collasso del sistema alle 08:32, ma le compagnie aeree non sono state avvisate fino a 3 ore dopo. Ryanair è stata notificata per la prima volta da Eurocontrol (non NATS) poco dopo le 11:00 di lunedì 28esimo.
  • NATS sostiene che il team di ingegneri di linea stava “supportando da remoto per ridurre i tempi di viaggio”, che è ancora una volta una copertura del fatto che erano seduti a casa senza fare nulla di utile.

Ancora più importante, NATS non riesce a spiegare perché 1 piano di volo impreciso ha abbattuto non solo il sistema ATC NATS, ma anche il suo sistema di “backup”. Chiaramente il sistema di backup NATS è inutile quando l’intera infrastruttura può essere abbattuta da 1 archiviazione imprecisa del piano di volo.

NATS afferma che “non rientra nelle sue competenze” fornire rimborsi e risarcimenti per le compagnie aeree. Anche questo è falso. I NATS sono liberi e dovrebbero fornire rimborsi alle compagnie aeree per i milioni di sterline in alberghi, i costi dei pasti e i rimborsi dei trasporti alternativi. NATS ha l’obbligo morale di rimborsare i propri clienti per la sua deplorevole incompetenza, che ha causato la cancellazione di oltre 2.000 voli (oltre 360.000 passeggeri) e ritardato più di 5.000 voli (900.000 passeggeri) lunedì 28 e martedì 29 agosto.

Michael O’Leary di Ryanair ha dichiarato: “Questo rapporto preliminare NATS è di fatto impreciso. Sottostima ridicolmente il numero di voli che sono stati cancellati o ritardati a causa del guasto del sistema NATS il lunedì 28esimo Agosto scorso. Nel caso di Ryanair, abbiamo subito oltre 370 cancellazioni di voli (oltre 63.000 passeggeri) e più di 1.500 ritardi di volo nei 2 giorni (lunedì e martedì oltre 270.000 passeggeri in ritardo). Questo rapporto di whitewash, che sottovaluta il numero di cancellazioni di voli e ritardi dei voli, non riesce a spiegare perché 1 piano di volo impreciso ha abbattuto non solo il sistema ATC NATS, ma anche il sistema di backup. NATS dovrebbe spiegare perché il suo sistema di backup ha fallito e cosa stanno facendo per introdurre un sistema di backup efficace, piuttosto che la spazzatura che hanno al momento. Dovrebbero anche spiegare perché il loro 2Nd Il team di ingegneri di linea era seduto a casa (operando “da remoto per ridurre i tempi di viaggio”), invece di essere sul posto e sul posto di lavoro. Infine, non accettiamo l’affermazione di NATS secondo cui “non rientra nel mandato” fornire rimborsi ai costi ai clienti. Ryanair paga a NATS quasi 100 milioni di euro all’anno per un servizio ATC che è ripetutamente a corto di personale e il 28esimoAgosto, crollato del tutto. Il minimo che NATS potrebbe e dovrebbe fare è rimborsare i suoi clienti delle compagnie aeree per le decine di milioni di sterline che hanno speso per rimborsare i passeggeri per le loro spese di hotel, pasti e trasporto, che erano interamente dovute al guasto del sistema NATS e al guasto del sistema di backup NATS il lunedì 28.esimo Agosto scorso.

Se NATS non riesce a rimborsare i propri clienti per queste spese, allora il Segretario dei Trasporti Mark Harper dovrebbe intervenire (come il maggiore azionista di NATS) e istruire NATS a rimborsare i clienti delle compagnie aeree NATS per queste spese di diritto all’assistenza. Questo rapporto, che è pieno di cifre false su cancellazioni e ritardi dei voli, ed evita qualsiasi spiegazione del perché il sistema di backup NATS ha fallito in modo così spettacolare, non risolverà questo problema a meno che NATS non accetti la responsabilità per la sua incompetenza e rimborsi alle compagnie aeree e ai passeggeri le spese evitabili per il diritto all’assistenza che hanno subito a causa del fallimento del NATS il lunedì 28esimo Agosto scorso.”